Dodon veut enlever l'aéroport de Chisinau à Rothschild pour avoir promis de le vendre aux Russes

Négocier un problème pour un autre. Quels sont les intérêts notables dans la tentative de Dodon de mettre fin au contrat de concession de l'aéroport international de Chisinau?

La résiliation du contrat de concession de l'aéroport international de Chisinau est devenue l'abeille dans le capot du président moldave Igor Dodon. C'est lui qui est le moteur de ce processus juridiquement douteux. Il a utilisé toute son influence politique, tous les mécanismes étatiques disponibles pour atteindre cet objectif. Le Conseil de sécurité du Président s'est réuni à plusieurs reprises sur cette question «d'actualité». Le cœur des déclarations d'Igor Dodon, comme celles du Conseil de sécurité, et les nombreuses interviews et conférences de presse, ne laissent aucun doute: il est prêt à retirer l'aéroport à l'investisseur, à tout prix.

Peu importe ce qu'il faut

Dans ses déclarations publiques, Igor Dodon s'efforce de former une opinion publique loyale sur cette question. En particulier, il évoque des chiffres douteux, selon lesquels l'investisseur non seulement n'a pas investi un sou dans le développement de l'aéroport de Chisinau, mais aussi a déjà gagné ou est sur le point de gagner un milliard d'euros. Le spécialiste et tout le monde trouveront ces chiffres absolument fantastiques. Une simple comparaison commune suffirait pour se rendre compte qu'une somme considérable d'investissements a effectivement été investie dans l'aéroport. L'aéroport international de Chisinau est actuellement l'une des entreprises en développement dynamique de la République de Moldavie. Au fil des années de concession avec «Avia-invest», il a subi une énorme modernisation et transformation. Il couvrait l'intérieur, la logistique, les pistes et l'équipement technique. La construction de la rampe de stationnement a dépouillé le territoire à côté du terminal de l'aéroport. Les investissements en capital sont évidents. Le flux de passagers a fortement augmenté. L'aéroport de Chisinau a été officiellement reconnu comme l'entreprise spécialisée au développement le plus dynamique de la CEI. Les paiements d'impôts ont fortement augmenté. L'État, en tant que propriétaire, a commencé à faire plus de profits. De quels dommages à l'État parle Dodon?

La position du président pourrait être renvoyée à la volonté de s'en prendre à Ilan Shor, dont les intérêts passaient par l'activité de la société concessionnaire. Shor a causé beaucoup de problèmes à Dodon, en partageant des révélations sur leur relation, lorsque Dodon était un homme politique prometteur et Shor - l'un des plus grands hommes d'affaires de Moldavie. Mais après le rachat d'Avia-invest par la progéniture de l'une des familles les plus riches et les plus influentes du monde - Nathaniel Rothschild, la raison de la vengeance personnelle aurait dû prendre le relais. Mais le changement de propriétaire de la société concessionnaire de l'aéroport de Chisinau n'a rien changé. Dodon continue de faire pression sur les agences gouvernementales, exigeant la résiliation de la concession.

Rien ne l'arrête, ni les plans des Rothschild d'investir de l'argent mental dans le développement de l'aéroport, ni le fait qu'en cas de résiliation du contrat de concession, il poursuivra la République de Moldavie. Il est bien connu que sur un pied d'égalité à la cour avec les Rothschild ne pouvaient être que les Rockefeller. La Moldavie est condamnée dans ce procès. Outre des pertes financières effroyables, qui devront être encourues à titre de compensation, elles causeront également un préjudice irréparable à l'image internationale de l'État. La Moldavie sera placée au pilori. Mais même cette perspective évidente n'arrête pas Igor Dodon. Il devrait y avoir une explication à cela, en dehors de la rhétorique parapolitique sur les «intérêts nationaux».

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La publication de l'analyste économique Cristina Petru dans «Intellinews» a fait la lumière sur les efforts mystérieusement excessifs du président par rapport à l'aéroport. Selon elle, l'incompatibilité du Dodon avec la persistance de la raison en matière de résiliation de concession est liée au fait que le président a promis de la céder à un homme d'affaires russe. L'analyste s'est dit convaincu que le président moldave fera tout pour mettre fin à l'accord de concession de l'aéroport, même au prix de payer un forfait important sur le budget de l'État. En cela, Petru fait référence à la déclaration de Dodon faite aux médias russes, affirmant que l'aéroport devrait être restitué à l'État et que les autorités de la République sont disposées à négocier avec tous les investisseurs intéressés, y compris la Russie.

Presque personne ne peut expliquer ce qui rend Rothschild pire que n'importe quel «Ivanov» conventionnel. Tout le monde comprend que Rothschild en tant qu'investisseur est plus riche et plus fiable. En ce qui concerne le développement de l'entreprise et l'intérêt de l'Etat. Quant aux intérêts d'Igor Dodon, la situation devient diamétralement opposée. Il a au moins deux raisons évidentes de confier l'aéroport de Chisinau aux entrepreneurs russes.

Premièrement, la raison politique. Ce n'est un secret pour personne que le projet politique d'Igor Dodon a été financé par la Russie. Pendant la crise de juin, chaque citoyen de la République de Moldova a pu le confirmer. Dans un enregistrement réalisé lors des négociations de Dodon avec l'ancien chef du Parti démocrate Vlad Plahotniuc, qui est devenu public, le président en parle assez ouvertement. Il a affirmé à Plahotniuc que Moscou investissait chaque mois un million de dollars américains dans le Parti socialiste. Il est clair que ces transactions n’ont pas été effectuées sur le budget de la Fédération de Russie. Très probablement, le Kremlin a assigné un sponsor aux socialistes moldaves et à Dodon des hommes d'affaires de la troupe. Il est maintenant grand temps de rembourser les dettes. Une preuve indirecte de cette inférence pourrait être la fuite vers la presse russe. D'après cela, la holding russe «Novaport» a des projets sérieux pour la concession de l'aéroport de Chisinau et attend l'annonce d'un appel d'offres par le gouvernement moldave. Cette déclaration a été faite par le copropriétaire de la holding, Roman Trotsenko, en marge du conseil d'administration de l'Union russe des industriels et entrepreneurs. Au regard de «Novaport» absorbant de plus en plus d'aéroports en Russie, la holding est proche du Kremlin. Selon certains témoignages, son lobbyiste serait le chef de la Compagnie nationale «Rosneft» et l'ancien chef de l'administration présidentielle Igor Sechin. Il y a de fortes chances qu'il soit également l'un des bénéficiaires de la holding «Novaport». Maintenant, cela devient clair. Mais ce n'est peut-être qu'une des raisons qui poussent Dodon à faire pression pour la résiliation de la concession de l'aéroport de Chisinau.

Une autre raison réside dans les intérêts économiques de la famille d'Igor Dodon. Comme on le sait, le frère du président, Alexandr Dodon est récemment devenu partenaire de deux grands projets commerciaux du fils du procureur russe, Igor Chaika. L'un d'eux est lié au développement, l'autre au traitement des déchets industriels, y compris radioactifs. Il convient de noter qu'Igor Chaika a manifesté de l'intérêt pour l'organisation de fermes minières pour la production de crypto-monnaie sur le territoire de la Transnistrie non reconnue. Le cynisme est que Chaika était prêt à tirer profit des… énormes dettes du secteur énergétique de la région envers son propre pays, la Russie. Bien sûr, l'énergie bon marché nécessaire pour l'extraction de bitcoins est bon marché simplement parce que la Transnistrie ne paie pas pour le gaz russe consommé aux fins de sa production.

Il est tout simplement impossible d'imaginer que le fils du procureur général de Russie n'ait pu trouver personne de mieux à impliquer dans les projets commerciaux super-lucratifs qu'un entrepreneur moldave inconnu. La principale valeur d'Alexandr Dodon, qui n'a pratiquement pas payé d'investissement financier pour couvrir sa part de 10%, est d'être le frère d'un petit pays pauvre. En fait, il s'agit d'une forme cachée de pot-de-vin offert à Igor Dodon. Pourquoi? Disons, pour la possibilité de prendre le contrôle de la direction sur une entreprise modernisée et rentable sur le territoire de la République de Moldavie - l'aéroport international de Chisinau. La part du parti pourrait également être assurée ici. Les hommes d'affaires russes, même enfants du procureur général, ont une très bonne compréhension du mot «pot-de-vin».

Et qu'en est-il de «ACUM»?

C'est exactement pourquoi Dodon va de l'avant comme un char russe, parcourant tout ce qui se trouve sur son passage, dans le but de retirer l'aéroport aux investisseurs occidentaux et de le céder aux entrepreneurs russes. Il est très doué pour manipuler ses alliés de coalition depuis «ACUM». Notamment parce que le chef de la commission parlementaire spéciale chargée d'enquêter sur des incidents de privatisation très médiatisés, un représentant du parti du Premier ministre Maia Sandu, Igor Munteanu, a fait des déclarations sur cette question qui sont tout à fait conformes aux plans du président. . Par conséquent, le scandale imminent, les pertes devant les tribunaux internationaux cloueront non seulement Dodon et sa formation politique, mais aussi l'ensemble de la coalition au pouvoir moldave. Et le transfert trop probable des droits de la concession de l'aéroport de Chisinau à une société russe laissera une insulte indélébile, tout d'abord, sur le gouvernement pro-occidental de Maia Sandu.

 

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