Le rôle de l'EpiShuttle dans le système national de préparation du Royaume-Uni

Avec 30 EpiShuttles couvrant le pays, le Royaume-Uni (UK) est à l'avant-garde du transport des patients en isolement grâce à la mise en œuvre d'EpiShuttle. Le National Health Service (NHS) d'Angleterre, avec son National Ambulance Resilience Unit (NARU) et ses équipes d'intervention dans les zones dangereuses (HART), a intégré l'EpiShuttle dans ses programmes de préparation et a créé des procédures opérationnelles standard (SOP) dédiées aux transports d'isolement des patients.

Comment l’EpiShuttle profite-t-il au NHS England ?

Grâce à sa conception certifiée et fonctionnelle, l'EpiShuttle a aidé le NHS England en fournissant un environnement sécurisé pour le transport de maladies infectieuses à hautes conséquences (HCID) et de patients vulnérables. L'EpiShuttle y parvient en étant rapidement déployable et efficace, interopérable, sûr, adaptable et polyvalent.

Déploiement rapide et efficace

Dans les scénarios d’urgence tels que les HCID et les événements chimiques, biologiques, radiologiques et nucléaires (CBRN), le temps et l’efficacité sont essentiels.

Les programmes nationaux de préparation qui impliquent des équipes de services d'urgence spécialisées comme HART équipées d'EpiShuttles peuvent transporter rapidement les personnes infectées vers les centres de traitement.

HART a transféré un patient atteint de Monkeypox avec l'EpiShuttle de Londres à l'unité des maladies infectieuses de haut niveau (HLIU) de Newcastle. Il a fallu 6 heures pour effectuer le transfert, mais sans EpiShuttle, cela aurait pris beaucoup plus de temps et aurait nécessité trois équipes de six médecins au lieu d'une seule. Une désinfection complète des véhicules impliqués et des espaces hospitaliers aurait également été nécessaire. C'est l'un des points clés mentionnés par Nicholas Spence, responsable des normes de NARU, dans un récent webinaire d'EpiGuard :

"Ils (le personnel de l'hôpital) aiment l'EpiShuttle parce que nous pouvons emmener le patient jusqu'à l'unité des infections de haut niveau, et ils n'ont pas besoin de fermer et de nettoyer l'hôpital."

Grâce à EpiShuttle, le NHS England a réussi à accélérer et améliorer les transports des patients HCID tout en optimisant l'utilisation des ressources humaines et matérielles.

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Interopérabilité

Une communication et une coordination efficaces entre les différentes agences sont essentielles en cas d’urgence médicale. L'EpiShuttle permet une collaboration transparente entre les services médicaux d'urgence, les autorités de santé publique et les agences de transport.

Grâce à sa certification pour le transport aérien et terrestre, l'EpiShuttle a ouvert la possibilité au service d'ambulance britannique de transporter des patients critiques depuis des zones reculées. Le NHS a pu s'associer à la Royal Coast Guard, grâce à l'interopérabilité d'EpiShuttle entre les deux organisations et les véhicules de transport terrestre et aérien.

L'intégration d'EpiShuttle dans les plans de préparation garantit des approches standardisées dans toutes les agences du NHS. Après avoir acquis les EpiShuttles, le NHS s'est coordonné avec diverses agences en intégrant l'EpiShuttle dans leurs SOP.

Sécurité

Le bien-être des travailleurs de la santé est une priorité absolue dans tout scénario d’épidémie infectieuse. L'EpiShuttle offre un environnement sûr aux professionnels de la santé pour administrer des soins, réduisant ainsi le risque d'exposition.

L’un des principaux défis auxquels les professionnels de la santé britanniques étaient confrontés était l’obligation de porter des équipements de protection individuelle (EPI) encombrants. Les EPI devaient être retirés toutes les 2 heures d'utilisation, ce qui compliquait les transports plus longs. Par exemple, un transport de plus de 5 heures nécessiterait le déploiement de trois à quatre équipes HART. Sans oublier la désinfection de tous les véhicules, personnes et matériels après le transport des patients.

Avant que le NHS ne mette en œuvre l’EpiShuttle, ils transportaient les patients sans isolement approprié, en utilisant uniquement des EPI et une ventilation dans les véhicules. Les capacités d'isolation de l'EpiShuttle, telles qu'un toit rigide scellé et un système de filtre de ventilation, réduisent considérablement le risque de contagion en créant une barrière entre le patient et l'environnement extérieur.

Adaptabilité

L'adaptabilité de l'EpiShuttle lui permet de s'intégrer au réseau de transport existant du NHS. L'EpiShuttle est compatible avec les civières telles que Stryker, Ferno et Stollenwerk. EpiGuard a également développé des sangles à cliquet universelles pour l'EpiShuttle afin de permettre une adaptabilité avec tous les autres brancards et supports.

L'EpiShuttle s'intègre parfaitement à d'autres appareils tels que des chariots de transfert, des pousse-seringues et des ventilateurs. Selon les mots de Nick Spence :

"Nous avons constaté que l'EpiShuttle s'adapte parfaitement à cela (un chariot de transfert pour soins intensifs) et cela signifie que tous les pousse-seringues, ventilateurs, etc. s'intégreront dans leur système, comme les tams de soins intensifs sont habitués à traiter ces patients."

Versatilité

Lorsque l'EpiShuttle fait partie d'un programme national de préparation, sa polyvalence permet de mieux protéger différents groupes de patients.

L'EpiShuttle permet d'effectuer une surveillance et un traitement avancé pendant le transport, y compris des procédures d'urgence telles que l'intubation, l'insertion d'une ligne IV et d'une ligne d'oxygène. Ces fonctionnalités ont permis le transport en soins intensifs de patients atteints de HCID. Cela n'était pas possible avec les solutions précédentes. Le NHS a utilisé l'EpiShuttle pour transférer les patients des soins intensifs vers le HLIU.

L'EpiShuttle a été choisi par le NHS en raison de son déploiement rapide et efficace, de son interopérabilité, de sa sécurité, de son adaptabilité et de sa polyvalence. Le Royaume-Uni est désormais mieux préparé et établit la norme en matière de stratégie nationale de préparation.

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