Les députés demandent des règles de sécurité et de responsabilité pour les #DriverlessCars

L'Europe doit être innovante, mais plus rapide. La Chine et les États-Unis n'attendent pas », a déclaré le rapporteur Wim Van de Camp (PPE, NL). Plusieurs pays à travers le monde s'orientent rapidement vers la mise à disposition sur le marché de la mobilité connectée et automatisée et l'UE doit répondre beaucoup plus rapidement aux évolutions du secteur, affirment les députés dans une résolution non contraignante adoptée avec 585 voix pour, 85 contre , 26 abstentions.

Ils se félicitent de la communication de la Commission européenne «Sur la voie de la mobilité automatisée» en tant que jalon important de la stratégie de l'UE pour la mobilité connectée et automatisée, mais soulignent que des efforts supplémentaires sont nécessaires pour garantir un financement suffisant pour soutenir le secteur et règles de sécurité et de responsabilité appropriées.

Les députés exhortent la Commission et les pays de l'UE à œuvrer pour maintenir un rôle de premier plan dans l'harmonisation technique internationale des véhicules automatisés dans le cadre de la Commission économique des Nations Unies pour l'Europe (CEE-ONU) et de la convention de Vienne.

Des systèmes de sauvegarde permettant aux véhicules automatisés et aux véhicules qui ne sont ni connectés ni automatisés de coexister doivent également être développés, soulignent-ils.

Règles d'automatisation pour les autres modes de transport

Les députés souhaitent également que la Commission présente des règles détaillées pour les aéronefs automatisés et définisse les niveaux d'automatisation pour la navigation intérieure et maritime afin de stimuler l'adoption de navires autonomes. Selon eux, des normes devraient également être élaborées pour permettre des systèmes autonomes de trains et de trains légers.

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Un partenariat conjoint (entreprise commune), similaire à Shift2Rail pour le transport ferroviaire et CleanSky pour l'industrie aéronautique, devrait être mis en place pour créer une initiative stratégique axée sur l'industrie sur le transport autonome, ajoutent les députés.

La recherche devrait également se concentrer sur les effets à long terme du transport autonome sur des questions telles que l'adaptation des consommateurs, l'acceptation sociétale, les réactions physiologiques, les réponses physiques et la réduction des accidents.