La tromperie cynique de #Tariffs de Trump

Dans le but de détourner la menace de nouveaux tarifs sur les importations de voitures de luxe américaines, les patrons de voitures allemands de VW, Daimler et BMW se sont rencontrés à Washington. optimiste «Nous avons fait un grand pas en avant pour éviter les tarifs.» La rencontre tant attendue entre les principaux responsables automobiles allemands et le conseiller économique de la Maison Blanche, Larry Kudlow, est une représentation frappante de la façon dont Trump évalue les partenariats politiques et économiques uniquement sur la base des déséquilibres en Flux commerciaux, écrit Colin Stevens.

Irrité par le mouvement de General Motors (GM) vers close Un certain nombre d'usines américaines et canadiennes, Trump a de nouveau ravivé le spectre des droits de douane sur les voitures européennes, relançant ainsi la guerre commerciale avec l'UE. Malheureusement, ses menaces ne peuvent pas être facilement considérées comme une simple posture. Avec les antécédents capricieux de Trump, la menace de gifler les voitures européennes avec un 25% Les droits de douane à l'importation, en particulier à la lumière du développement de GM, font craindre que l'Europe soit la prochaine cible en matière de mesures punitives.

L'écran de fumée de la fabrication américaine

Si Trump continue, ce sera une mauvaise nouvelle pour les fabricants européens. Un rapport du gouvernement allemand prévient que le bloc risquerait de plonger dans la récession si les différends commerciaux bilatéraux devaient dégénérer et que les voitures européennes étaient soumises à des tarifs douaniers. Cela risque également de donner lieu à des représailles immédiates, comme cela a déjà été le cas avec les droits de douane sur les importations américaines en provenance de l'UE s'élevant à un milliard de 3.2. Ces droits avaient été perçus plus tôt dans le cadre des réactions défavorables des exportations européennes d'acier et d'aluminium de Trump. année.

Mais si la justification officielle des tarifs commerciaux par Washington est la protection de la base industrielle de l'Amérique, les développements à la maison révèlent qu'il s'agit simplement d'un écran de fumée: analystes avisés ont souligné le véritable objectif des mesures punitives faisant pression sur Bruxelles pour ouvrir le secteur agricole de l'UE aux importations américaines. Cela devient évident étant donné que les droits de douane existants n'ont rien fait pour aider l'industrie américaine - malgré les éloges constants de Trump pour leur efficacité à protéger les intérêts de l'Amérique.

En effet, loin de la bravade populiste de Trump, les droits de douane ont alourdi le coût des intrants pour les entreprises américaines, les obligeant à augmenter les prix pour les consommateurs grâce à ce que l’on a appelé la «taxe Trump». L’impact négatif sur la production nationale est si grave que l’institut conservateur Cato a publié une liste des sociétés 202 blessé par les tarifs, qui "ont été forcés de prendre des mesures de réduction des coûts telles que le licenciement des employés ou de renoncer à l'expansion".

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Le plus gros don que les intentions de Trump ne sont pas ce qu'elles semblent avoir été livré par GM lui-même. Justifiant ses fermetures d’actifs, la société a affirmé Valérie Plante. le fait que les droits de douane imposés sur l'acier et l'aluminium européens importés ont ajouté des milliards de dollars à ses coûts d'exploitation, rendant la maintenance des usines actuellement vouée à la fermeture insoutenable. Le cas de GM montre comment les politiques de Trump ont finalement un impact sur les ménages américains puisqu'elles conduire à des pertes d'emplois aux entreprises qui dépendent de matières étrangères.

Une guerre commerciale avec des alliés

Les fermetures de GM montrent l'importance que Trump attache à l'accès au secteur agricole européen et jusqu'où il est prêt à aller pour l'obtenir - après tout, la Maison Blanche a délibérément et progressivement intensifié la guerre commerciale entre Washington et Bruxelles. En déclenchant Section enquêtes 232 cela a conduit à des tarifs d'importation de 25% sur l'acier et de 10% sur l'aluminium - apparemment pour protéger les industries américaines de l'acier et de l'aluminium - l'administration n'a pas seulement offensé les alliés des États-Unis. Il a également touché l’Europe lorsque son industrie nationale de l’aluminium était déjà vulnérable après l’imposition de les sanctions contre le fournisseur russe d’aluminium Rusal et son propriétaire, Oleg Deripaska, un mois auparavant.

Alors que les droits de douane ont eu une incidence sur les exportations d’un montant de 6.4 milliards d’euros, les sanctions imposées par Rusal ont eu de profondes répercussions sur les entreprises européennes. 40 € milliards par an industrie de l'aluminium. En un seul geste, ils ont puni les nombreuses petites et moyennes entreprises (PME) qui dépendent d’alternatives constantes en aluminium pour poursuivre leur production. Les sanctions ont provoqué une flambée des prix de l'aluminium alors que des organisations telles que l'Institut international de l'aluminium (IAI) ont mis en garde contre de graves conséquences sur le marché mondial. perturbation pour fournir des chaînes.

Rusal fournit la majeure partie de l'aluminium en Europe et, alors que sa raffinerie d'alumine Aughinish en Irlande est sur le point de fermer ses portes, des éléments clés de la chaîne d'approvisionnement européenne et mondiale seraient détruits. La raffinerie fournit de l’alumine à de nombreuses fonderies d’aluminium à travers l’Europe - l’aluminium qui est indispensable pour les nombreuses PME spécialisées fabriquant des produits semi-finis pour les constructeurs automobiles BMW et Daimler, entre autres, a prévenu la société allemande WirtschaftsVereinigung Metalle, un groupe industriel pour les sociétés de métaux 655.

Cibler le secteur agricole européen

Washington peut avoir reporté la date limite des sanctions imposée par Rusal à 21 Janvier 2019, mais sa posture est toujours aussi belliqueuse. Et bien que les constructeurs automobiles allemands aient rapidement salué le caractère constructif de la réunion de Kudlow, il est peu probable que les relations entre Bruxelles et Washington, ou les progrès en matière d'ouverture du marché agricole européen, s'améliorent rapidement.

En effet, le décalage entre Washington et Bruxelles est tangible. Alors que Bruxelles a insisté sur le fait que les négociations commerciales approfondies doivent inclure le sujet des tarifs automobiles, Paris a refusé l'inclusion de l'agriculture, exaspérant ainsi de puissants groupes de pression agricoles américains ressentant les effets du 25% en Chine. tarifs du soja. Les présidents de la Commission européenne, Juncker et Trump, ont évité le problème lors de leurs derniers entretiens, ce qui explique pourquoi Washington exploitera la menace des tarifs des véhicules pour gagner le marché agricole. concessions il a longtemps promis aux agriculteurs. Mais il reste des points de désaccord importants, rendant tout mouvement des échanges irréaliste.

Pendant ce temps, l'industrie européenne de l'aluminium et les PME continueront de souffrir en tant que garantie de l'Amérique. Washington a montré une intention sans équivoque d'infliger des dommages importants aux alliés qui ne dansent pas à sa hauteur. Alors que les tarifs de l'aluminium sont blesser Les producteurs européens de métaux et le risque de chômage chez les EU28 augmentent, les sanctions à l’encontre d’un important fournisseur d’aluminium imposent le remplacement des chaînes d’approvisionnement rompues, ce qui est difficile et prendra des années.

La stratégie de chantage brutal de Trump fait chanter la stratégie du chantage, car il est notoirement difficile de prévoir l'issue des négociations commerciales contradictoires. En menaçant à nouveau l'Europe de taxer les voitures, Trump espère réussir une histoire de réussite économique, mais comme le montre GM, il pourrait recevoir une réaction humiliante à la place.

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