Commission identifie les priorités d'infrastructure et les besoins d'investissement pour les réseaux transeuropéens de transport jusqu'à ce 2030

La Commission européenne a publié neuf études sur l'état d'avancement et les besoins de développement de la Les corridors de réseau central du RTE-T. Les études ont identifié des besoins de développement des infrastructures qui représentent environ 700 milliards € d'investissements financiers jusqu'à 2030. Ils mettent en évidence l'importance d'optimiser l'utilisation des infrastructures le long des corridors, notamment grâce à des systèmes de transport intelligents, la gestion efficace et la promotion de solutions de transport propre orientées vers l'avenir. Ceci est la première fois que des dizaines de milliers de kilomètres de rail, route, les connexions de la navigation intérieure, ports, aéroports et autres terminaux de transport ont été étudiés de manière globale et avec une méthodologie commune.

Violeta Bulc, commissaire européen chargé des transports a déclaré, "Nous devons redoubler d'efforts pour nous assurer que le réseau central sera pleinement opérationnel d'ici 2030, afin de garantir des flux de transport fluides pour les passagers et les marchandises dans toute l'UE. Il est maintenant temps d'investir dans des projets RTE-T et d'en maximiser les avantages. du mécanisme pour l'interconnexion en Europe et du plan d'investissement de 315 milliards d'euros de la Commission. Après tout, le réseau transeuropéen de transport est essentiel pour une Union qui aspire à plus de croissance, d'emplois et de compétitivité. Alors que l'Europe sort lentement de la crise économique, nous devons une Union connectée, sans barrières, pour que notre marché unique prospère. "

Pour chaque corridor transeuropéen de transport, qui est dirigé par un coordinateur européen, une équipe d'experts externes a entrepris une étude approfondie. Ils ont analysé l'état actuel de l'infrastructure, les problèmes situés entravant les flux de trafic pour les passagers et le fret, et des actions identifiées à entreprendre à partir de maintenant à 2030. Les résultats de ces études sont disponibles ici. Ils comprennent des listes préliminaires des projets qui visent à compléter transfrontalière et d'autres maillons manquants, en supprimant les goulets d'étranglement, les modes de transport inter-connexion et l'interopérabilité amélioration - notamment pour le trafic ferroviaire.

Prochaines étapes: Les résultats de ces études seront prises en compte au moment de décider de l'affectation des fonds de l'UE pour la période 2014 - 2020, sous la L'interconnexion en Europe. En particulier, le pipeline de projets résultant de ces études de corridor constitue une source importante pour le € 315bn Plan européen d'investissement, Qui a été publié par la Commission en Novembre 2014. Dans ce contexte, la Commission a également mandaté l'ancien vice-président de la Commission européenne, Henning Christophersen, ainsi que les coordonnateurs européens Kurt Bodewig et Carlo Secchi pour identifier des projets concrets RTE-T qui sont appropriés pour contribuer au nouveau plan d'investissement. Ils ont publié un rapport intérimaire rapport et présenté leur approche des ministres des Transports de l'UE lors du Conseil Transports du 3 Décembre 2014.

Au printemps 2015, chaque coordinateur européen pour sa / son couloir respectif, présentera un plan de travail du corridor au Parlement européen, le Conseil et la Commission. Ces plans de travail guideront le développement futur du couloir. Elles se fondent sur les études publiées aujourd'hui, et ils seront soumis à l'approbation des Etats membres directement impliqués.

Le Christophersen - Bodewig -Secchi Groupe présentera également son rapport final au printemps 2015.

Mise en contexte:

Le réseau principal se connectera:

1. 94 principaux ports européens avec liaisons ferroviaires et routières;
2. clés aéroports 38 avec des liaisons ferroviaires dans les grandes villes;
3. km 15,000 de la ligne de chemin de fer mis à niveau à grande vitesse, et;
4. 35 projets transfrontaliers visant à réduire les goulets d'étranglement.

Ce sera la pierre angulaire du marché unique, permettant une véritable circulation libre de biens et de personnes à travers l'UE.

Voir l'annexe ci-dessous pour une carte du noyau RTE-T (réseau transeuropéen de transport) et les neuf grands corridors.

Plus d’informations

Direction générale de la mobilité et des transports site
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Carte du réseau transeuropéen de transport