Le plan de transit 2020 du Kazakhstan aide à connecter l'Europe et l'Asie

Récemment, le gouvernement du Kazakhstan a adopté un plan de développement des infrastructures qui couvre d'ici 2020. Il a été élaboré en partie par la Banque mondiale et préalablement approuvé par toutes les agences et associations étatiques et locales concernées. En fait, il s'agit du premier plan à grande échelle du pays pour le développement des infrastructures de transport et son intégration dans le système de transport mondial.

Lors de la présentation du document, le ministre des Transports et des Communications, Askar Zhitmagaliyev, a indiqué que le projet augmenterait le transit de deux fois, intégrerait le Kazakhstan au système de transport international et développerait les infrastructures locales situées en dehors des centres-villes.

À la fin de 2012, le Kazakhstan était classé 86e sur l'indice de performance logistique de la Banque mondiale. Cependant, les mesures globales prévues pour améliorer la qualité des transports, ainsi que la suppression des barrières physiques et non physiques, devraient donner au Kazakhstan la possibilité de se hisser à la 40e place dans ce classement.

Le programme cherche à développer tous les modes de transport avec 2020. Trente mille kilomètres de routes, 8,202 kilomètres de chemin de fer et toutes les gares 302 seront rénovés. Le programme comprend un certain nombre d'autres mesures visant à développer les infrastructures de transport.

Parallèlement à la réparation et à la construction de routes, le programme est fortement axé sur le développement des infrastructures de services en bordure de route et du trafic passagers. Par 2020, il est prévu de construire des centres de services routiers 260. En outre, neuf stations de bus, terminaux 45, stations-service 155 et stations de taxis pour passagers 1,048 seront construits dans les régions provinciales du pays.

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Le document augmente également le nombre de lignes de bus. Aujourd'hui, un service de bus régulier couvre 75, pour cent des villages ruraux de plus de 100. En attendant, 2020 prévoit d'ouvrir de nouvelles routes 300, qui couvriront complètement tous les villages.

En outre, des changements seront apportés dans le secteur ferroviaire. Les lignes Zhezkazgan - Beineu et Arkalyk - Shubarkol sont en construction. En outre, la ligne reliant la gare de Zhetygen à la gare de Kazybek, qui contourne Almaty, sera construite entre 2015-2017 dans le cadre d’un partenariat public-privé axé sur le déchargement de fret au centre de transit.

Dans l'ensemble, on s'attend à ce que d'ici 2020, 81% des chemins de fer publics soient jugés «bons» et 19% comme «satisfaisants». De plus, compte tenu de la pénurie du parc de matériel roulant, plus de 650 locomotives de chemin de fer, plus de 20 000 camions et 1,138 XNUMX voitures de tourisme seront modernisés.

Les aéroports du pays seront également reconstruits, y compris 11 des 18 aéroports existants. Les réparations seront concentrées sur les pistes et les terminaux. De plus, d'ici 2020, 75 nouvelles routes aériennes internationales seront ouvertes.

Le programme comprend la poursuite du développement des infrastructures de transport par eau. En particulier, un projet visant à accroître la capacité du port maritime d'Aktau en ajoutant trois terminaux à marchandises sèches est en cours. En conséquence, la capacité de production du port maritime passera de millions de tonnes 16.8 par an à 20.5 millions de tonnes.

"Le Kazakhstan, avec sa situation au carrefour de plusieurs corridors de transport internationaux, remplit toutes les conditions pour devenir un centre logistique majeur reliant l'Europe et l'Asie", a déclaré le Premier ministre Serik Akhmetov lors d'une réunion du cabinet. Il a souligné que le Président accordait une attention particulière au développement du potentiel de transit, à la mise en œuvre de grands projets d'infrastructures et à l'intégration de la région dans les couloirs de transport internationaux.

Kazakhstan Temir Zholy (KTZ), la compagnie nationale des chemins de fer, avec l'ensemble de ses atouts et compétences, deviendra le principal opérateur logistique multimodal derrière ce plan. La société exploitera également le port maritime d'Aktau, SEZ Khorgos - East Gates, les aéroports du pays et le réseau de terminaux nationaux.

Selon Zhumagaliev, l'intégration des moyens de transport en une seule structure fournira le niveau nécessaire de coordination et de gestion, formera des services multimodaux intégrés et introduira une fenêtre. Cela créera des conditions favorables aux capacités de transit et aux exportations du Kazakhstan. L'acquisition par Dubai World d'une infrastructure portuaire et terminale au Kazakhstan donnera une impulsion supplémentaire au développement du système de transport et de logistique du pays. Le Kazakhstan négocie avec Swissport International et Lufthansa Consulting sur les questions relatives aux aéroports du pays.

Le président de KTZ, Askar Mamin, a rendu compte de l'évolution du système de transport et de logistique. Selon lui, pour améliorer sa compétitivité et sa capacité de transit, la société met en œuvre une stratégie commerciale visant à promouvoir ses services et à améliorer sa qualité et son efficacité. Aujourd'hui, les lignes de train de marchandises 14 relient l'Asie à l'Europe. En conséquence, les délais de livraison par voie terrestre depuis les centres de consolidation en Chine seront réduits de moins de 300 par rapport à ceux des routes maritimes traditionnelles.

Le transit des marchandises à travers le Kazakhstan nécessite une infrastructure de transport et de logistique parfaitement développée et son intégration dans le système international. Pour ce faire, le pays met en œuvre des projets d'investissement pour le développement et la modernisation des infrastructures et du secteur des transports et de la logistique. À 2014, les nouvelles lignes Zhezkazgan Beineu et Arkalyk Shubarkol seront mises en service. Cela simplifiera la configuration des corridors de transport internationaux à l'est, à l'ouest, au nord et au sud et réduira le trajet Dostyk - Aktaou de 750 kilomètres.

La toute première compagnie maritime de marchandises sèches du pays sera créée d'ici la fin de l'année. Les entreprises privées moderniseront entièrement l'aéroport du pays sur une période de deux ans et construiront un réseau entièrement limité de centres logistiques de classe A et B.

Un réseau de complexes de transport et de logistique, comprenant des installations pour la consolidation et la distribution des flux de transit et des centres pour la promotion des exportations du Kazakhstan, est également en cours de construction à l'extérieur du pays.

Le projet clé de l'Espace économique commun est la création d'une société intégrée de transport et de logistique. L'administration ferroviaire du Kazakhstan, de la Russie et de la Biélorussie fournira des services intégrés basés sur les principes du «guichet unique», qui sont une technologie rationalisée, des normes de qualité et une politique de prix. Les paramètres technologiques des corridors d'infrastructure qui alimentent le terminal principal seront développés ultérieurement.

L'emplacement du Kazakhstan permet également au pays d'accéder à la route trans-caspienne. Aujourd'hui, le Kazakhstan ne possède pas sa propre flotte de cargaison sèche et les marchandises sont exportées d'Aldan via des navires étrangers. C'est pourquoi KTZ cherche à acquérir sa propre flotte de fret sec d'ici 2020, la société  Les navires 20 constitueront plus de  50% de tout le trafic maritime d'Aktau. La mise en œuvre du principe «propre cargaison-propre port-propre flotte» favorisera un transport trans-caspien efficace de marchandises.

Avant la fin de cette année, une étude de faisabilité relative à la construction de centres de transport et de logistique au Kazakhstan sera mise au point. Le complexe de transport et de logistique devrait être le moteur de la croissance économique. L’effet global de la valeur ajoutée brute résultant de l’amélioration du système de transport et de logistique s’élèvera à un milliard de 15; L'effet moyen sur la croissance du PIB sera d'environ 1%, a déclaré le président de la société nationale KTZ.

Résumant la discussion, le Premier ministre a souligné l’importance et la portée du programme: un billion de dollars 5 (milliards de 32.4 USD)

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