Le président ouzbek déclare que les travaux vont commencer sur la liaison ferroviaire tant attendue avec la Chine

Le chemin de fer Ouzbékistan-Kirghizistan-Chine est un projet qui fait l'objet de discussions depuis près de deux décennies. C'est un corridor commercial important, mais à l'heure actuelle, les conteneurs qui transportent généralement des produits manufacturés chinois et du coton ouzbek commencent et finissent leur voyage sur des lignes de chemin de fer à écartement différent. La section médiane, à travers le Kirghizistan, est à dos de camions. Mais les pourparlers depuis le début de cette année semblent avoir porté leurs fruits - écrit le rédacteur politique Nick Powell.

La nouvelle liaison ferroviaire a longtemps semblé être une idée séduisante en termes de transport et d'économie, mais inévitablement, avec un projet reliant trois pays différents, le moment politique devait également être le bon. Les pièces semblent enfin s'être mises en place lors du récent forum économique en ligne de l'Union économique eurasienne.

Dans son allocution au forum, le président ouzbek Shavkat Mirziyoyev a déclaré que le chemin de fer « ouvrira de nouvelles opportunités pour les corridors de transport reliant notre région aux marchés de la région de l'océan Pacifique. Cette décision s'ajoutera à l'élargissement des voies ferrées existantes reliant l'Est à l'Ouest ».

Le Premier ministre kirghize Akylbek Japarov a déclaré que les travaux commenceraient cet automne et l'a qualifié de plus grand projet de l'histoire de son pays. La Chine a longtemps fait pression pour que la liaison ferroviaire aille de l'avant, promettant 2 milliards de dollars de prêts au développement pour la financer.

La ligne s'étendra sur 270 kilomètres de Kashi (Kashgar) dans l'ouest de la Chine à Andijan dans l'est de l'Ouzbékistan via les oblasts de Naryn et d'Osh au Kirghizistan. Il créerait une route terrestre supplémentaire à travers l'Asie centrale pour les exportations chinoises vers les marchés européens, en se connectant aux réseaux ferroviaires ouzbeks et turkmènes existants menant à la mer Caspienne.

Cela donnerait à l'Ouzbékistan une nouvelle voie ferrée pour le commerce avec les marchés de l'Asie-Pacifique et le Kirghizistan pourrait augmenter les frais de transit jusqu'à 200 millions de dollars par an. Le président Mirziyoyev d'Ouzbékistan a saisi toutes les occasions pour souligner les opportunités que créerait le chemin de fer.

En avril, les ministres ouzbek et kirghize ont annoncé que toutes les difficultés avaient été résolues. Le projet a également le potentiel d'améliorer les liaisons entre l'Asie centrale et l'Asie du Sud, car les trains pourraient passer par la Chine jusqu'au Pakistan, en évitant l'Afghanistan contrôlé par les talibans.

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Ni l'Ouzbékistan ni aucun de ses voisins immédiats n'ont de côte et sa situation en tant que pays doublement enclavé a souvent été considérée comme un inconvénient. Mais elle peut aussi bénéficier de sa situation géographique charnière et de son statut de plaque tournante incontournable.

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