Une application pour réduire les files d'attente aux frontières de l'UE ne sera pas prête à temps

Le patron d'Eurostar a déclaré qu'une application destinée à réduire les délais pour les citoyens britanniques traversant la Manche ne serait pas prête à temps pour un nouveau projet de frontière européenne. Les ressortissants de pays tiers devront enregistrer leurs empreintes digitales et une photo à la frontière à partir d’octobre, conformément au système d’entrée et de sortie (EES), très retardé.

Il était prévu que le logiciel permette aux touristes de le faire à distance et évite aux voyageurs britanniques de faire la queue.

Mais la PDG d'Eurostar, Gwendoline Cazenave, a déclaré que l'application ne étant pas disponible à temps, la compagnie ferroviaire se préparait à ce que les contrôles aient lieu dans les gares.

Le tamponnage des passeports sera remplacé par l'EES. Son objectif est d’assurer un meilleur contrôle sur les entrées et sorties de l’UE.

Cependant, de nombreuses alertes ont été émises avertissant des longues files d'attente qui se formeront aux terminaux du port de Douvres, d'Eurostar et d'Eurotunnel en raison du temps supplémentaire nécessaire aux passagers pour terminer leur inscription initiale.

Des contrôles sont effectués à ces endroits par la police aux frontières française lorsque les individus quittent le Royaume-Uni.

Selon Mme Cazenave, Eurostar a commencé à installer plus de trente kiosques à St Pancras avant le passage à l'EES cet automne.

L'épidémie a provoqué une forte baisse des chiffres de passagers et de revenus d'Eurostar, mais à la fin de l'année, la société ferroviaire transmanche avait rebondi aux niveaux d'avant Covid.

Jusqu'à deux millions de voyageurs sont attendus lors des Jeux olympiques de cet été à Paris.

Les équipes olympiques de Belgique, des Pays-Bas et d'Allemagne sont partenaires d'Eurostar.

Selon Mme Cazenave, les ventes de billets Londres-Paris ont été trois fois supérieures à la moyenne lors de leur mise en vente en novembre.

Elle a déclaré que même si le prix d'un billet Eurostar était plus élevé que celui d'un billet d'avion, il ne s'agissait toujours pas du même service, car les trains transportaient les passagers directement au cœur des villes.

Il y avait une envie de voyages respectueux de l’environnement, a-t-elle poursuivi.

"La clé est d'organiser le flux des clients à travers la gare, d'avoir autant d'employés que possible et de fournir autant d'espace que possible aux clients pour traverser la frontière en douceur", a-t-elle déclaré.

Bien que l'UE ait déclaré qu'EES ferait ses débuts sans l'application, le PDG d'Eurostar a affirmé que le logiciel rationaliserait les opérations et que "nous sommes sûrs qu'ils le déploieront bientôt".

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