L'Ukraine, la Moldavie et la Commission européenne ont signé un accord pour améliorer la connectivité des transports

La Commission européenne a signé vendredi des accords de haut niveau avec l'Ukraine et la République de Moldavie pour réviser le réseau transeuropéen de transport (RTE-T) sur leurs territoires et améliorer les connexions avec l'UE, selon un communiqué de l'exécutif européen. Les cartes RTE-T révisées pour les deux pays reflètent les nouvelles priorités en matière de transport suite à la guerre d'agression de la Russie contre l'Ukraine. Les changements seront reflétés dans le nouveau règlement RTE-T lorsqu’il entrera en vigueur début 2024 et élargiront encore quatre corridors de transport européens en Ukraine et en Moldavie.

Selon la Commission européenne, le réseau transeuropéen de transport révisé fixera les objectifs obligatoires :

Les lignes ferroviaires voyageurs du réseau central et du réseau central étendu du RTE-T permettront aux trains de circuler à une vitesse maximale de 160 km/h d'ici 2040. Le système européen de gestion du trafic ferroviaire (ERTMS) doit être déployé sur l'ensemble du réseau RTE-T à mesure que système de signalisation européen unique en Europe pour rendre le rail plus sûr et plus efficace.

Par conséquent, les anciens systèmes nationaux de « classe B » doivent être progressivement mis hors service ; cela incitera l’industrie européenne à investir dans l’ERTMS. Des zones de stationnement sûres et sécurisées seront développées sur le réseau routier central et étendu du RTE-T d’ici 2040, en moyenne tous les 150 km. Ceci est essentiel pour garantir la sécurité et des conditions de travail appropriées aux conducteurs professionnels. Les grands aéroports, qui accueillent plus de 12 millions de passagers par an, devront être reliés par chemin de fer longue distance, une étape majeure vers l'amélioration de la connectivité et de l'accessibilité pour les passagers et le renforcement de la compétitivité du rail par rapport aux vols intérieurs.

Le nombre de terminaux de transbordement doit évoluer en fonction des flux de trafic actuels et attendus et des besoins du secteur. De même, la capacité de manutention des terminaux de fret doit être améliorée. Ceci, en plus de permettre la circulation de 740 millions de trains à travers le réseau, contribuera à déplacer davantage de marchandises vers des modes de transport plus durables et donnera une impulsion au secteur européen du transport combiné (l'utilisation de combinaisons telles que le rail-route pour déplacer le fret). Les 430 grandes villes du réseau RTE-T devront élaborer des plans de mobilité urbaine durable pour promouvoir une mobilité à émissions nulles ou faibles.

 L’espace maritime européen vise à intégrer l’espace maritime avec d’autres modes de transport de manière efficace, viable et durable. À cette fin, les routes maritimes à courte distance seront modernisées et de nouvelles seront créées, tandis que les ports maritimes seront développés davantage ainsi que leurs liaisons avec l'arrière-pays.

Le projet fixe des objectifs audacieux pour sa réalisation.

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Afin de garantir l'achèvement du réseau dans les délais – d'ici 2030 pour le réseau central, 2040 pour le réseau central étendu et 2050 pour le réseau global – cet accord prévoit également une meilleure gouvernance, avec par exemple des actes d'exécution pour les principaux tronçons transfrontaliers et d'autres tronçons nationaux spécifiques le long des neuf corridors de transport européens. Ceci, associé à un meilleur alignement entre les plans nationaux de transport et d’investissement et les objectifs du RTE-T, garantira la cohérence lors de la définition des priorités en matière d’infrastructures et d’investissement, mentionne le communiqué de presse de la Commission.

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