#Brexit - Assurer une transition en douceur pour les constructeurs automobiles et la sécurité sur les routes

Le projet de loi voté lundi par la commission du marché intérieur et de la protection des consommateurs (5 de novembre) résout l'incertitude juridique des constructeurs automobiles agréés par le Royaume-Uni.

Les règles de l'UE en matière de réception des véhicules, qui établissent des exigences en matière de sécurité, d'environnement et de production, exigent que les constructeurs obtiennent l'homologation de type de l'un des organismes de contrôle nationaux. Ces règles de réception UE par type cesseront de s'appliquer au Royaume-Uni lorsque le pays quittera l'Union européenne. Cela signifie que tous les constructeurs ayant obtenu une réception par type du Royaume-Uni pour leurs voitures en demanderont désormais une nouvelle délivrée par une autorité de réception dans l'un des États membres d'EU27, y compris pour les types déjà en production. Cela affectera les producteurs établis dans les États membres de l'UE autres que le Royaume-Uni, s'ils détiennent une autorisation du Royaume-Uni.

Le projet de règlement couvre les véhicules à moteur, ainsi que les systèmes, composants et entités techniques destinés à ces véhicules. Il définit les conditions d'obtention d'une réception UE par type et ses effets sur la mise sur le marché, l'enregistrement ou la mise en service de tels produits.

La proposition permettrait la reconnaissance d'essais précédemment effectués par une autorité compétente en matière de réception par type britannique, tout en offrant aux autorités compétentes en matière de réception par type de l'UE la possibilité de demander de nouveaux essais. L'un des objectifs est de maintenir les normes de sécurité et de qualité de l'UE, en accordant une attention particulière à la sécurité et aux performances environnementales des véhicules.

Les amendements du comité précisent quand et quels pouvoirs et obligations l'autorité de réception UE par type assumera du Royaume-Uni. Les modifications proposées garantissent également la mise en place d'une autorité de surveillance du marché couvrant ces véhicules.

Le rôle attribué aux autorités responsables de la réception par type ne prend pas fin lorsqu'un véhicule est mis sur le marché, mais s'étend aux contrôles de conformité en service, aux informations sur les réparations et la maintenance et aux rappels potentiels.

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Marlene Mizzi, rapporteure de la commission du marché intérieur (S&D, MT) «Compte tenu du scénario politique actuel concernant le retrait du Royaume-Uni de l'Union européenne, les fabricants et les consommateurs ont besoin de certitude en ce qui concerne les homologations de type de véhicules, afin d'éviter de perturber inutilement cette industrie importante. Les fabricants doivent maintenant disposer de la période et du cadre juridique requis pour poursuivre leurs échanges au sein de l'UE.

«Dans notre texte parlementaire, nous avons cherché à protéger l'industrie, le consommateur et les normes européennes. Il assure la proactivité et une transition en douceur. Nous attendons avec impatience ce qui peut être réalisé et de mettre en œuvre ce règlement en temps opportun, compte tenu de la sensibilité temporelle de ce dossier. "

Prochaines étapes

Ce vote donne à l'équipe du Parlement, dirigée par Mizzi, le mandat d'entamer des négociations avec le Conseil afin de parvenir à un accord sur le règlement final. Le mandat, approuvé en commission par 29, par un vote en faveur, aucun contre et une abstention, doit encore recevoir le feu vert de la session plénière de novembre avant le début officiel des négociations.

La demande de réception UE par type doit être faite avant que le Royaume-Uni quitte l’UE. La date de retrait est définie pour le 30 March 2019. Il ne peut être modifié que si un accord de retrait ratifié en dispose autrement.