UE triplets le financement de l'innovation ferroviaire

La Commission européenne a adopté aujourd'hui (16 décembre) »Shift2Rail», un nouveau partenariat public-privé destiné à investir un peu moins d'un milliard d'euros dans la recherche et l'innovation pour acheminer davantage de passagers et de fret sur les chemins de fer européens. Le rail est l'un des modes de transport les plus efficaces et les plus respectueux du climat, mais il ne transporte actuellement qu'environ 1% du fret européen et 10% des passagers chaque année.

Le vice-président de la Commission européenne, Siim Kallas, responsable des transports, a déclaré: "Si nous voulons obtenir plus de passagers et de fret sur les chemins de fer européens, le rail doit fournir de meilleurs services et offrir un choix attrayant à plus de clients. Pour cela, le rail doit innover. . Ce partenariat public-privé est une avancée majeure, il stimulera l’innovation pour réduire les coûts des services ferroviaires, augmenter la capacité et fournir des services ferroviaires plus fiables et plus fréquents aux clients. "

La commissaire chargée de la recherche, Máire Geoghegan-Quinn, a déclaré: "Cet investissement permettra un effort industriel majeur, combinant des financements publics et privés provenant de l'ensemble du secteur ferroviaire, pour développer des technologies et des solutions stratégiques qui contribueront à renforcer la compétitivité des entreprises européennes et à leader sur le marché ferroviaire mondial. C'est une parfaite démonstration de l'effet de levier du budget de l'UE pour la croissance et l'emploi. "

Passer au rail

Shift2Rail est un ambitieux partenariat public-privé qui gérera un programme de travail annuel 7 de recherche et d'innovation ciblées visant à soutenir le développement de meilleurs services ferroviaires en Europe. Il développera et accélérera la mise sur le marché de percées technologiques.

Avec Shift2Rail, la Commission a plus que triplé son financement en faveur de la recherche et de l'innovation ferroviaires, qui est passé à X millions 450 (2014-2020) par rapport à 155m euros pour la période précédente. € 470m de l’industrie ferroviaire Les gains nets de cette approche collaborative à long terme donneront une impulsion très importante à l’innovation dans l’industrie ferroviaire, par rapport au cofinancement précédent de projets individuels.

Shift2Rail a pour objectif d’apporter: une réduction, jusqu’à concurrence de 50%, du coût du cycle de vie du transport ferroviaire (coûts de construction, d’exploitation, de maintenance et de renouvellement de l’infrastructure et du matériel roulant); une augmentation globale de la capacité allant jusqu'à 100%; et une augmentation globale de la fiabilité allant jusqu'à 50% dans les différents segments du marché ferroviaire.

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La recherche et l’innovation porteront sur cinq domaines clés:

• Pour améliorer la qualité des services, il s’attachera à mettre au point une nouvelle génération de trains à grande capacité, à la fois économiques et fiables.
• augmenter la capacité et faire en sorte que davantage de trains circulent sur les mêmes lignes - cela permettra de développer de meilleurs systèmes de gestion et de contrôle du trafic intelligents;
• fournir une infrastructure fiable et de haute qualité, notamment en réduisant le bruit des voies, les coûts et en développant une maintenance intelligente;
• fournir des planificateurs intégrés de billetterie et de trajets - il développera des solutions et des services informatiques innovants, et;
• pour permettre au rail de concurrencer efficacement sur plus de marchés, il développera de meilleures solutions logistiques et de fret intermodal afin que le rail puisse mieux se connecter à d'autres formes de transport.

La création d'une entreprise ferroviaire commune - un partenariat public-privé appelé Shift2Rail - permettra de mettre en commun des ressources publiques et privées afin de se concentrer sur des activités de recherche essentielles à la création d'un espace ferroviaire unique européen et au soutien de la compétitivité du secteur ferroviaire dans son ensemble. , créant des emplois et stimulant les exportations. Le projet impliquera la quasi-totalité des fournisseurs de l'industrie ferroviaire en Europe, y compris les petites et moyennes entreprises innovantes, afin d'accélérer le développement de nouvelles technologies et de les commercialiser. Il impliquera également les opérateurs ferroviaires et les gestionnaires d'infrastructure afin de s'assurer que les activités de recherche sont alignées sur les besoins du marché. À ce jour, les fabricants d’équipements ferroviaires Alstom, Ansaldo STS, Bombardier, Siemens, Thales et CAF, ainsi que les gestionnaires d’infrastructure Trafikverket et Network Rail, ont déjà confirmé qu’ils apporteraient chacun une contribution d’au moins 30m à l’initiative Shift2Rail (total € 270m).

Contexte

L'Europe est confrontée à des défis majeurs en termes de congestion croissante, de demande croissante de trafic et de la nécessité d'établir des connexions de transport durables pour alimenter la croissance économique.

Pourtant, malgré l'évolution positive de certains marchés, le rail stagne ou est en déclin dans de nombreux États membres. La part modale des services ferroviaires voyageurs dans les transports intra-UE est restée en moyenne plus ou moins constante depuis 2000, aux alentours de 6%, tandis que la part modale du fret ferroviaire a diminué de 11.5% à 10.2%.

Face à cette réalité, la Commission européenne a répondu sur trois fronts:

1. Avec un important paquet de mesures pour restructurer le marché ferroviaire en Europe (4th rail package) LINK 4th rail IP

2. Triplement des investissements dans les infrastructures européennes du montant actuel de 8 milliards d'euros à 26 milliards d'euros 2014-2020. Plus de 80% seront utilisés pour le transport ferroviaire. LINK TEN-T / CEF (Nouvelle politique européenne en matière d’infrastructure)

3. Triplement des investissements dans la recherche et l'innovation ferroviaires, notamment dans le cadre du nouveau programme Shift to Rail.

Plus d'information

MEMO / 13 / 1143

IP / 13 / 1239

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