#Brexit: Presque 50% des entreprises UE-27 sont en train de trouver des fournisseurs de remplacement en dehors du Royaume-Uni

Une enquête réalisée par le Chartered Institute of Procurement & Supply (CIPS) montre que les entreprises de chaque côté de la Manche préparent des plans d'urgence qui pourraient rompre les chaînes d'approvisionnement entre le Royaume-Uni et l'UE. La CIPS affirme que les entreprises de l'UE-27 sont plus avancées dans leurs préparatifs que les entreprises britanniques, près de la moitié (45%) des entreprises de l'UE-27 recherchant déjà des fournisseurs de remplacement. C'était à la fois prédit et prévisible, écrit Catherine Feore.

Ceux qui sont plus favorables au Brexit se félicitent du retour possible de fournisseurs sur le sol britannique, car l'enquête montre que 32% des entreprises britanniques qui utilisent des fournisseurs de l'UE cherchent des remplaçants britanniques. C’est peut-être une nécessité, non seulement à cause des éventuels tarifs douaniers et des retards des douanes, mais aussi à cause des coûts plus élevés des importations à la suite de la chute brutale de la valeur de la livre à la suite du référendum.

Source: Institut agréé des achats et des approvisionnements

Selon l'enquête, plus d'un tiers (36%) des responsables de la chaîne d'approvisionnement au Royaume-Uni prévoient de réagir en faisant baisser les coûts des fournisseurs. Il semble peu probable que cela se produise, car le Brexit entraîne une hausse des prix. Au cours des prochains mois, nous devrions nous attendre à plus d'histoires d'étrangers ignobles sur le continent faisant monter les prix des écuries domestiques comme Marmite. Attendez-vous à d'autres titres de tabloïds de la variété #Marmitegate.

La semaine dernière, le magazine de vente au détail alimentaire respecté l'Épicier a rapporté que Tesco avait tranquillement augmenté le prix de Marmite. Le tabloïd britannique Le Soleil - l'un des principaux partisans du Brexit - a indiqué en octobre que Tesco et Unilever (propriétaire de Marmite) avaient conclu un accord sur la hausse proposée de 10, exprimée en prix, dans l'ensemble de sa gamme, ce qui Le Soleil Unilever avait «accusé cyniquement le Brexit». Attendez-vous à plus de tentatives infructueuses pour maintenir les prix stables.

Gerry Walsh, PDG du groupe, CIPS, a déclaré:

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«Les diplomates des deux côtés de la table ont à peine décidé de leurs principes de négociation et les gestionnaires de la chaîne d'approvisionnement sont déjà au cœur de leurs préparatifs pour le Brexit. Les entreprises européennes et britanniques seront prêtes à redéfinir leurs chaînes d'approvisionnement en 2019 si les négociations commerciales échouent et ne perdent pas de temps à voir ce qui se passe.

«Les fluctuations du taux de change ou l'introduction de nouveaux tarifs peuvent radicalement changer là où les entreprises britanniques exercent leurs activités. La séparation du Royaume-Uni de l'Europe est déjà bien amorcée avant même le début des négociations formelles. "

Ils vous l'ont dit - ou 'Project Fear'

Donc, pour vous ramener à Project Fear, voici ce que le Trésor de Sa Majesté avait à dire en mars 2016:

«Les entreprises qui font partie des chaînes d'approvisionnement internationales seraient particulièrement touchées par l'incertitude quant à leur capacité à transporter des produits à travers les frontières et les coûts accrus auxquels elles pourraient être confrontées pour faire partie des chaînes d'approvisionnement internationales - cela réduirait la compétitivité ou la rentabilité des entreprises britanniques en le marché mondial. »

Le Trésor a fourni quelques exemples concrets, dont celui-ci. C'est l'un des secteurs qui, selon May, sera essentiel à la relance industrielle de la Grande-Bretagne:

«Aérospatiale - Le Royaume-Uni est un leader mondial de l'aérospatiale civile - numéro un en Europe et deuxième seulement aux États-Unis dans le monde - employant 110,000 113,000 personnes et soutenant XNUMX XNUMX emplois supplémentaires. Il dépend fortement des chaînes d'approvisionnement de l'UE, à la fois en tant qu'acheteur et en tant que vendeur, et même les entreprises qui n'exportent pas directement produisent des pièces pour d'autres exportateurs. Au Royaume-Uni, Airbus conçoit et fabrique des ailes et Rolls-Royce fabrique des moteurs, mais la plupart des avions achetés par les utilisateurs finaux sont assemblés en Europe continentale. L'aérospatiale est une industrie internationale. Un vote pour quitter l'UE entraînerait une incertitude quant à l'accès continu à ces chaînes d'approvisionnement. »

La Confédération des industries britanniques a fourni des fiches d'information utiles, indiquant notamment comment l'adhésion à l'UE l'emporte sur les coûts. Sur la chaîne d'approvisionnement, ils ont écrit:

"En 2009, 207 milliards de dollars sur les 293 milliards de dollars d'exportations du Royaume-Uni vers le reste de l'UE-27 ont été utilisés comme intrants pour les industries, plutôt que d'être consommés directement; et le Royaume-Uni a importé 161 milliards de dollars d'intermédiaires de l'UE-27 en 2009 . Les intermédiaires importés sont importants même pour les secteurs axés sur le marché intérieur: le secteur de la santé et des services sociaux a utilisé 19 milliards de dollars d’intermédiaires importés (principalement des produits pharmaceutiques et autres produits chimiques). "

Il y a peu de satisfaction à dire «je vous l'ai dit»; cependant, avec le lancement aujourd'hui d'un manifeste conservateur sans vergogne et la victoire écrasante imminente des conservateurs, il n'y a pas grand-chose d'autre à faire. Les Britanniques stoïques disent souvent «il ne faut pas se plaindre», mais grommeler est peut-être l'un des derniers gestes de défi qui reste dans la boîte à outils du «Remoaner».

Contexte

Le Chartered Institute of Procurement & Supply (CIPS) représente les professionnels de la gestion des achats et des approvisionnements. Le CIPS a mené une enquête auprès de 2,111 responsables de la chaîne d'approvisionnement du monde entier qui ont été interrogés sur leurs points de vue et leurs réactions à l'égard du Brexit. L'enquête a porté sur 904 entreprises britanniques dotées de chaînes d'approvisionnement européennes et 117 entreprises européennes dotées de chaînes d'approvisionnement britanniques.

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