Le président bulgare par intérim dissimule une catastrophe écologique en mer Noire

Il y a de l'inaction criminelle et de l'incompétence en Bulgarie, les citoyens et les médias font le travail du gouvernement. Un navire transportant des engrais azotés Vera SU coincé sur des rochers au large de la côte bulgare de la mer Noire le 20 septembre, non loin de Kavarna. Le navire bat pavillon panaméen et a navigué d'Ukraine vers le port bulgare de Varna. Le contrôle dans le système Equasis indique qu'il est détenu et géré par des sociétés basées en Turquie. Selon les experts, la cause la plus probable de l'accident était une erreur humaine.   

L'équipage, composé de citoyens turcs et géorgiens, n'a fait aucune victime. Il n'y a pas eu de déversement de carburant ou de déchets en relation avec l'incident, selon les premières informations des autorités bulgares. Le navire était gardé par la police des frontières et il a été examiné de près l'équipage de ne pas partir. Et rien ne suggérait qu'un tel incident puisse montrer l'émasculation du gouvernement intérimaire bulgare, nommé par le président Roumen Radev. Que ce soit par incompétence ou par simple négligence, pendant des jours, personne n'a prêté attention au cargo chargé d'engrais azotés échoué au large des côtes de la réserve archéologique nationale de Yailata.

Dès le 21 septembre, on savait qu'il y avait des trous dans la coque du navire et qu'il y avait à bord 20 tonnes de carburant et 3 000 tonnes d'engrais azoté - carbamide. Mais les institutions ont seulement annoncé que le navire était dans un état stable et qu'il n'y avait aucun risque de déversement de carburant. Tout le monde était silencieux sur le déversement d'engrais azotés dans la mer, tandis que les pêcheurs et les habitants s'inquiétaient d'une catastrophe environnementale. Cependant, aucun ministère n'a pris de mesures. Au lieu de le débarquer, ils l'ont attaché avec des cordes au rocher voisin pour le renforcer.

L'éco-association civile « Let's Save Coral » a publié des photos qui montraient clairement que le navire avait plusieurs trous d'où il y avait un déversement. Une grande partie de la cargaison est probablement tombée à la mer, suggèrent les écologistes. Ils n'ont jamais reçu de réponse des autorités de l'État. Les réponses ont été données par un citoyen - l'ancien plongeur militaire, propriétaire d'une école de plongée, Nayden Nedev. Cinq jours après l'incident, il a effectué une inspection indépendamment des institutions. Et il s'alarme : des engrais se déversent dans la mer. Il a même suggéré comment décharger le navire à l'aide de bateaux mobiles.

Les conclusions de Nedev ont été publiées par les médias. Il est devenu clair que malgré les assurances du gouvernement intérimaire que tout était sous contrôle, il y avait eu un déversement. Et à savoir déversement des engrais azotés les plus concentrés.

Le ministère de l'Environnement et de l'Eau a transféré la responsabilité à l'armateur et à l'assureur, et le ministre Assen Lichev a assuré que l'eau de mer ne déroge pas aux normes. Pressé par les publications médiatiques et la pression publique, ce n'est que le sixième jour que le ministre des Transports Hristo Alexiev a signé un ordre pour que les structures étatiques commencent « des actions immédiates pour libérer le navire échoué Vera SU ».

Bien que les propriétaires de 53 bateaux de pêche de la Black Sea Sunrise Association aient déclaré leur volonté de participer à l'opération de déchargement et de retrait du cargo « Vera Su », le gouvernement intérimaire a créé un énorme scandale.

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Et elle serait restée cachée, et la mer Noire « nourrie » de 3 000 tonnes de carbamide, s'il n'y avait pas eu la caméra d'un média - Maritime.bg. Dans la nuit du 27 septembre, la surcharge d'engrais a commencé. La diffusion en direct sur Facebook des médias a montré qu'en fait au moins 40 % de la cargaison a été déversée dans la mer. La vidéo est devenue virale sur les réseaux sociaux et d'autres médias, et une apparente incompétence a forcé le gouvernement intérimaire à demander une justification. Un bouc émissaire a été trouvé en la personne du directeur de l'administration maritime, le capitaine Zhivko Petrov. Le ministre des transports soupçonnait même un sabotage, mais a assuré que plusieurs plans d'action avaient été préparés et que le sauvetage du navire avait été assuré. Et les ministères ont commencé à attendre une « fenêtre » dans laquelle la météo leur permettra de les mettre en œuvre, mais il n'y a pas eu une telle fenêtre jusqu'à ce jour.

Jusqu'à présent, le gouvernement du président bulgare Roumen Radev n'a même pas sollicité l'aide des institutions européennes. Dans le même temps, il fait des déclarations insignifiantes, des briefings et de vaines assurances. Des réunions interministérielles ont défini des mesures pour libérer le navire échoué. Pendant ce temps, les autorités bulgares ont restreint l'accès à la zone de réserve pour les médias et les visiteurs afin que personne n'ait un accès visuel au navire.

18 jours après s'être échoué au large des rives de la réserve naturelle, le navire a visiblement commencé à couler. Alors que le ministre des Transports se justifie par le droit européen, il doit encore admettre que l'état du « VERA SU » est critique et que le navire coule. Le ministre de l'Écologie continue d'assurer qu'il n'y a pas de danger de pollution, même si toute la cargaison part en mer.

Denitsa Sacheva, ancienne ministre du Travail et de la Politique sociale et députée du GERB aux 45e et 46e Assemblée nationale, a alerté sur le problème et l'inaction des institutions dans les premiers jours. « Au début, la cargaison du navire était une menace. Désormais, le ministère de l'Environnement et de l'Eau prétend le contraire sans étude de fond. L'analyse prendrait au maximum une journée. Au final, ce sera bénéfique pour l'environnement que le navire coule", a-t-elle déclaré. Selon elle, l'absence des actions les plus élémentaires est révélatrice du niveau de gouvernement non seulement dans cette situation de crise, mais pour le niveau de gouvernement en général.

Le membre PPE bulgare du Parlement européen Emil Radev a demandé à la Commission européenne si le gouvernement bulgare avait activé le mécanisme de protection, qui permet de demander un soutien en situation de crise à nos partenaires de l'UE.

Quel sera le sort du navire et de sa cargaison, quels dommages le naufrage de 3 000 tonnes de carbamide dans la mer Noire à l'écosystème, à la pêche et au tourisme de la région, qui font vivre des dizaines de milliers de personnes - sont les questions auxquelles le gouvernement intérimaire ne donne pas de réponses jusqu'à présent. Parce qu'ils feront briller l'énorme crime que le gouvernement intérimaire nommé par le président Rumen Radev a commis contre la mer Noire et les habitants de la région.

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