L'association de l'aéroport de l'Europe salue la décision #Heathrow, mais avertit que "l'Europe continue de faire face au manque de capacité au cours des prochaines années 20"

Le gouvernement britannique a annoncé une approbation provisoire pour une piste supplémentaire à l'aéroport de Londres-Heathrow - sous réserve d'une autre consultation publique et d'un vote parlementaire. Cette annonce indique un calendrier d'approbation finale qui pourrait s'étendre jusqu'à la fin de 2017.

Réagissant à la nouvelle, ACI EUROPE - l'association européenne des aéroports - s'est félicitée du fait que le gouvernement britannique ait clarifié sa position sur l'expansion de la capacité aéroportuaire au Royaume-Uni. L'ACI EUROPE a appelé à la mise à disposition rapide de cette capacité supplémentaire, ainsi qu'au renforcement des capacités aéroportuaires et à la sécurité juridique sur l'avenir de la relation aérienne entre le Royaume-Uni et l'UE.

Olivier Jankovec, directeur général d'ACI EUROPE, a déclaré: «Cette annonce nous rapproche de la fin de l'un des processus de planification des infrastructures les plus longs et les plus consultés par le public, dans le monde entier. Bien qu’il s’agisse d’un développement positif en soi, il ne s’agit là que d’une première étape nécessitant à la fois une mise en œuvre rapide et un plan de développement des capacités aéroportuaires, notamment parce que cette nouvelle piste à Heathrow ne suffira pas à satisfaire la demande future de transport aérien. Une économie insulaire vit ou meurt de par sa connectivité aérienne. Si le gouvernement britannique tient vraiment à mettre l'accent sur la croissance économique et à préserver le positionnement mondial du pays, il doit véritablement intégrer la connectivité aérienne et le développement durable des aéroports dans sa stratégie économique. Cela est devenu une caractéristique commune de certaines des économies les plus dynamiques et les plus prospectives au monde. "

Brexit: la relation entre le Royaume-Uni et l'UE en matière d'aviation n'est pas encore claire

Jankovec a ajouté: «Dernier point mais non des moindres, l'annonce d'aujourd'hui ne saurait remplacer la certitude juridique indispensable sur l'avenir des relations aériennes entre le Royaume-Uni et l'UE. Il doit y avoir des assurances rapides que dans le cadre de sa stratégie Brexit, le gouvernement britannique cherchera à garantir que le marché de l'aviation britannique et européen restera étroitement intégré - les compagnies aériennes de l'UE et du Royaume-Uni continuant de bénéficier d'un accès libre au marché.

Comme le reconnaît la stratégie aéronautique de l'UE lancée l'année dernière, le manque de capacité aéroportuaire reste l'un des principaux défis auxquels doit faire face l'aviation européenne - la situation étant particulièrement aiguë au Royaume-Uni. EUROCONTROL a prévu que des niveaux insuffisants de capacité aéroportuaire entraîneront la non-satisfaction de 12% de la demande de transport aérien d'ici 2035 - soit 1.9 million de vols. Le manque de capacité aéroportuaire affectera principalement les aéroports de taille moyenne et grande - reflétant une tendance à la concentration du trafic aérien, les compagnies aériennes ayant tendance à se concentrer sur les marchés primaires et les rendements plus élevés. Avec la Turquie, les Pays-Bas et la Belgique, le Royaume-Uni devrait faire face à une pénurie importante de capacité aéroportuaire.

Jankovec a commenté: «L'Europe continue de faire face à une pénurie de capacité aéroportuaire au cours des 20 prochaines années. Cela nuira évidemment à l'aviation - les retards et les annulations de vols devraient atteindre des niveaux sans précédent sur l'ensemble du réseau et générant également d'énormes inefficacités environnementales. En outre, cela nuira à nos économies avec l'affaiblissement de la connectivité aérienne qui en résulte, qui coûtera 97 milliards d'euros de perte de PIB par an et près de 2 millions d'emplois manqués d'ici 2035. »

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