#AralSea Pourrait devenir centre logistique majeur pour l'Asie centrale

Le sud de la mer d'Aral, dont la moitié se trouve en Ouzbékistan, a souffert de négligence, bien que les excès d'eau de la mer d'Aral du Nord soient maintenant autorisés à s'y écouler périodiquement. La mer intérieure, qui a été pratiquement perdue après la planification désastreuse de l'ère soviétique, a conduit à l'une des pires catastrophes environnementales au monde. La région voit enfin des signes positifs de régénération.

Suite à des actions par le gouvernement du Kazakhstan, principalement la construction de huit-mile Kokaral Dam, un projet a commencé en 2003 en coopération avec la Banque mondiale, les niveaux d'eau dans la partie nord de la mer, qui a divisé en deux en 1986, ont augmenté plus rapidement qu'attendu. Les niveaux de salinité sont en baisse, et les stocks de poissons ont augmenté et exportés.

l'assistance internationale complète et une plus grande coopération entre les pays de la région continueront d'être importants. L'analyste politique et stratège Frank Schwalba-Hoth, un ancien politicien avec une vaste expérience dans la région, a souligné les difficultés à trouver dans les voyages les grandes distances entre les grandes villes et les villes de la région, une situation qui empêche le commerce. Le désir d'accroître les échanges entre les pays d'Asie centrale est réel: l'Azerbaïdjan et le Kazakhstan, par exemple, cherchent à augmenter le chiffre d'affaires du commerce entre eux.

En décembre 2015, Natig Aliyev, ministre azerbaïdjanais de l'Énergie, lors d'une réunion d'information à la suite de la 12e session de la Commission intergouvernementale de coopération économique Azerbaïdjan-Kazakhstan, a noté que la dynamique des échanges commerciaux entre les deux pays diminuait. "Cependant, le potentiel est très élevé pour augmenter le chiffre d'affaires du commerce", at-il dit.

"L'utilisation commerciale active d'une mer d'Aral régénérée pourrait certainement stimuler l'activité économique aux niveaux locaux et des PME tous importants" ancien parlementaire UE Thomas Wise a dit à la conférence de Bruxelles.

Les voies navigables intérieures sont la première forme efficace de longue distance Voyage. De nombreux pays cherchent à résoudre les problèmes d'émissions de congestion routière et de carbone, sont actuellement revisitent l'option de transport par voie d'eau.

Il est envisagé que les routes maritimes entre les pays de la région - la mer d'Aral est bordée par la République du Kazakhstan, la République kirghize, la République du Tadjikistan, le Turkménistan et la République d'Ouzbékistan - faciliteraient des liaisons faciles et rentables entre les cinq États, et stimulerait le développement économique dans une région qui a souffert économiquement en raison de la perte de la mer.

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