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Permis de conduire européen : le Parlement soutient la position de l'industrie du transport routier

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Le Parlement européen a adopté aujourd'hui son rapport sur la directive sur le permis de conduire, s'accordant sur des réformes clés qui élimineront les obstacles cruciaux décourageant l'entrée dans la profession de conducteur.

Ouvrant le ton aux négociations en trilogue avec le Conseil et la Commission, la plénière du Parlement européen a adopté aujourd'hui sa position sur la directive sur le permis de conduire, offrant ainsi une avancée considérable vers l'élimination des barrières d'âge auxquelles sont confrontés les jeunes conducteurs et facilitant l'intégration des ressortissants de pays tiers. conducteurs vers l’UE.

Raluca Marian, Directrice du plaidoyer de l'IRU pour l'UE, a déclaré : « Le Parlement européen a franchi aujourd'hui une étape majeure vers l'élimination des principaux obstacles qui empêchent les jeunes citoyens de l'UE d'accéder à la profession et les chauffeurs de pays tiers de compléter le vivier de talents locaux. Le secteur du transport routier de l’UE a besoin à la fois de chauffeurs locaux et de professionnels de pays tiers pour surmonter la pénurie chronique de chauffeurs. Il nous manque déjà plus de 500,000 XNUMX chauffeurs professionnels.»

« Notre objectif est avant tout d’attirer davantage de talents locaux, notamment des jeunes et des femmes. Mais compte tenu de l’ampleur de la pénurie de chauffeurs et du fait que de nombreux chauffeurs approchent de l’âge de la retraite, nous devons compléter le vivier de talents locaux avec des chauffeurs de pays tiers », a-t-elle ajouté.

Des réformes majeures pour attirer les jeunes chauffeurs routiers

Dans le cadre de ce qui s'annonce comme une réforme majeure pour le secteur du camionnage, la plénière a soutenu la mise en œuvre d'un programme européen de conduite accompagnée permettant aux conducteurs de camion de 17 ans (catégories C et C1) d'acquérir en toute sécurité une expérience de conduite pratique et de se familiariser avec le secteur du transport routier. métier aux côtés d’un chauffeur expérimenté.

« Le mot 'accompagné' est crucial lorsqu'on regarde le texte proposé dans la révision du permis de conduire. Un jeune de 17 ans conduisant un camion sous la supervision d'un chauffeur de camion expérimenté assis à côté d'eux dans la cabine est une forme de formation approfondie sur le terrain. Cela contribuera grandement à réduire l’écart entre l’école et la roue. Nous sommes heureux de voir que le Parlement a bien compris cela », a déclaré Raluca Marian.

Le Parlement a également précisé que l'âge minimum de conduite pour les opérations de camionnage nationales et internationales est de 18 ans dans l'UE.

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Des réformes majeures pour attirer les jeunes conducteurs de bus et d’autocars

De même, le Parlement a confirmé que 21 ans est l'âge minimum pour les conducteurs professionnels d'autobus et d'autocars.

Le Parlement a également introduit la possibilité pour les États membres de supprimer la limite arbitraire de 50 kilomètres imposée aux conducteurs professionnels d'autobus et d'autocars de 19 ans pour transporter des passagers sur leur territoire national.

« Le rapport du Parlement européen d'aujourd'hui peut être considéré comme un succès pour le transport collectif de passagers, qui subit une pression importante en raison de la pénurie de chauffeurs qui a augmenté de 54 % entre 2021 et 2022 », a déclaré Raluca Marian.

« Nous perdons trop de jeunes candidats européens à la conduite professionnelle de bus et d'autocars à cause de ces barrières juridiques. On en voit déjà les conséquences inquiétantes : moins de 3 % des conducteurs de bus et d'autocars ont moins de 25 ans. Cette tendance ne fera que s'aggraver dans les années à venir si aucune mesure concrète n'est prise », a-t-elle ajouté.

Conducteurs de pays tiers

Conformément à la commission des transports du Parlement européen, le Parlement a reconnu la nécessité d'étendre la proposition de la Commission visant à développer un cadre européen pour la reconnaissance des permis de conduire et des qualifications des pays tiers.

« Le développement d'un cadre européen harmonisé et transparent pour la reconnaissance des permis de conduire professionnels et des qualifications des pays tiers est crucial. Les conducteurs de pays tiers devraient bénéficier des mêmes droits que les conducteurs européens. Pour cela, il est nécessaire que leurs droits soient reconnus et respectés dans tous les États membres. Nous avons besoin de pilotes de pays tiers pour compléter le vivier de talents locaux et combler le vide », a déclaré Raluca Marian.

Le Parlement et le Conseil ont désormais adopté leur position sur la directive. Les négociations en trilogue devraient se conclure sous la prochaine législature.

« Nous espérons que les négociateurs du Parlement parviendront à convaincre leurs homologues du Conseil du pragmatisme de leur position, soutenue par le secteur du transport routier », a conclu Raluca Marian.

À propos de l'IRU
L'IRU est l'organisation mondiale du transport routier, qui contribue à connecter les sociétés grâce à une mobilité et une logistique sûres, efficaces et vertes. En tant que porte-parole de plus de 3.5 millions d’entreprises exploitant des services de transport routier et multimodal dans toutes les régions du monde, l’IRU contribue à maintenir le monde en mouvement. iru.org

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EU Reporter publie des articles provenant de diverses sources extérieures qui expriment un large éventail de points de vue. Les positions prises dans ces articles ne sont pas nécessairement celles d'EU Reporter.

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