#Brexit - La production automobile britannique plonge au milieu des `` dommages indicibles '' du chaos des dates de départ dans l'UE

La production de voitures a chuté de près de moitié en avril avec la fermeture des usines pour se préparer à une date du Brexit qui n’était jamais venue, ce qui a incité nouvelle angoisse de l'industrie automobile britannique aux «dommages indicibles» causés par une incertitude prolongée, écrit Rob Davies.

Dans un marasme qualifié d '«extraordinaire» par la Société des constructeurs et commerçants automobiles (SMMT), les véhicules 70,971 ont quitté les chaînes de production en avril, en baisse de 44.5% par rapport à 127,970 le même mois de l'année dernière.

Selon le parti travailliste, les chiffres montraient que la "mauvaise gestion" du gouvernement le Brexit blessait déjà les constructeurs automobiles, prévenant de nouvelles souffrances si le prochain dirigeant conservateur décidait de laisser l'UE sans un accord.

La majeure partie de la baisse de la production a été attribuée à de grandes entreprises automobiles telles que Jaguar Land Rover, BMW et Peugeot reportant les arrêts annuels d'entretien qui ont généralement lieu en été.

En reportant la date des arrêts planifiés, ils espéraient que toute perturbation de leurs lignes d'approvisionnement autour du 29 March - la date originale du Brexit - aurait lieu alors que les lignes de production étaient déjà au ralenti, minimisant ainsi l'impact.

Cependant, le report de la sortie du Royaume-Uni de l'UE signifie que les arrêts, que le SMMT a qualifiés de «coûteux», se sont révélés inutiles.

Les arrêts ne peuvent pas être répétés après la nouvelle date du 31 d’octobre au Brexit, ce qui signifie que les constructeurs automobiles devront supporter ralentissement de leurs processus de fabrication vitaux «juste à temps» pendant une période de sortie à grande échelle.

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Mike Hawes, président-directeur général de SMMT, a déclaré: «Les chiffres d'aujourd'hui témoignent des coûts et des bouleversements énormes qui ont déjà pesé sur l'incertitude du Brexit sur les entreprises et les travailleurs du secteur britannique de la construction automobile.

«C’est la raison pour laquelle aucun accord ne doit être retiré de la table immédiatement et de manière permanente, afin que l’industrie puisse revenir à l’objectif consistant à produire pour l’économie et à maintenir le Royaume-Uni à l’avant-garde de la course mondiale aux technologies.»

La baisse de la production de véhicules en avril correspond à la 11th de la dernière baisse mensuelle, les baisses précédentes étant imputables à la faiblesse de la demande sur les marchés internationaux, notamment ceux de l'UE, des États-Unis et de la Chine.

Cependant, la baisse du% 44.5 en avril était beaucoup plus forte que le% 15 observé en février et le% 13 signalé en mars, le SMMT accusant les plans d’urgence du Brexit.

"Le changement d'arrêt, qui ne peut pas être répété avant l'échéance d'octobre de 31, faisait partie d'un ensemble de mesures d'urgence coûteuses et permanentes, notamment le stockage, la rationalisation, la formation aux nouvelles procédures douanières et le réacheminement de la logistique", a déclaré le SMMT.

Il a déclaré que ces mesures étaient "toutes conçues pour tenter de protéger les entreprises lorsque le Royaume-Uni quittera l'union douanière et le marché unique".

Rebecca Long-Bailey, ministre des Affaires fantômes du Labour, a déclaré: «Ces chiffres alarmants, qui montrent une production divisée par deux, sont des avertissements crus quant à ce qui pourrait venir d'un leader conservateur de droite qui sillonnerait le Royaume-Uni hors de l'Europe sans aucun accord.

"L'industrie a besoin de certitude et le gouvernement doit travailler avec les syndicats pour élaborer une stratégie à long terme pour le secteur."

L'EMGP a déclaré que si le Royaume-Uni laissait l'UE avec un accord favorable et une période de transition «substantielle», la baisse de production diminuerait d'ici la fin de l'année à mesure que de nouveaux modèles entreront en production.

"Un Brexit sans accord pourrait toutefois exacerber cette baisse, avec la menace de retards aux frontières, d'arrêts de production et de coûts supplémentaires compromettant la compétitivité."

Les chiffres du SMMT montrent que, pour l’année, la production automobile britannique a chuté de 22.4% à 441,260, les exportations ayant été les plus durement touchées - 23.3% en baisse par rapport à une baisse de 18.5% de la production destinée au marché intérieur.

L’industrie automobile est en première ligne de l’inquiétude suscitée par les effets du Brexit sur les entreprises, avec avertissements émis par une foule d'entreprises sur les dangers d'un scénario sans accord en particulier.

Une étude publiée en avril par l'université d'Oxford a prédit que l'industrie automobile britannique pourrait s'effondrer de près de moitié d'ici le milieu de la période 2020 en l'absence de marché. le Brexit scénario avec des fermetures d’usines entraînant des milliers de pertes d’emplois à travers le pays.

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