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Armer les mers : les astuces que la Russie a empruntées à la flotte fantôme iranienne

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Par Mykola Kolisnyk, vice-ministre de l'Énergie de l'Ukraine et Svitlana Romanko, fondatrice et directrice de Razom We Stand

La récente attaques de missiles de l'Iran contre Israël servir de rappel brutal de l’audace croissante des pétro-dictatures en bafouant les normes internationales et en sapant la paix mondiale. L'Iran a été enhardi par les attaques aveugles et sans fin de la Russie, avec des drones et des missiles fabriqués en Iran, contre l'ensemble du territoire ukrainien, allant de les hôpitaux et de jardins d'enfants à centrales, soulignant les conséquences dangereuses d’une agression incontrôlée des pétro-États.

Bien qu’ils soient confrontés à des sanctions occidentales souvent limitées, ces régimes opèrent en toute impunité, alimentés par leur maintien des revenus provenant des exportations de pétrole. Le Kremlin a fait plus de 670 milliards d'euros depuis le début de l’invasion à grande échelle de l’Ukraine. La Russie, en particulier, s'est inspirée du modèle iranien, observant comment Téhéran a réussi à contourner les embargos occidentaux sur les exportations de brut en établir une flotte fantôme de pétroliers. Cette flotte opère en dehors des réglementations et des systèmes de surveillance standards, permettant à l’Iran de continuer à vendre du pétrole à des prix réduits avec l’aide d’États complices comme la Chine. La Russie apprend également bon nombre de ses astuces grâce aux opérations des flottes fantômes du Venezuela, de la Corée du Nord et d’Oman, qui tentent d’échapper aux sanctions.

Bien que la Russie ne soit pas confrontée aux mêmes embargos que l'Iran, elle est soumise au plafonnement des prix du pétrole du G7 et de l'Union européenne introduit en 2022 pour empêcher les exportations de pétrole russe de se vendre légalement à plus de 60 dollars le baril, dans le but de réduire ses revenus pétroliers et d'empêcher davantage agression contre l'Ukraine. En réponse, la Russie a porté le concept de flotte fantôme vers de nouveaux sommets, créant un réseau sans précédent de centaines de pétroliers dédiés à échapper au plafonnement des prix et à renforcer le trésor de guerre du Kremlin. 

La l'ampleur de la flotte fantôme russe est stupéfiante, avec des estimations allant de 300 à 1,400 2022 pétroliers assurant les exportations de pétrole depuis XNUMX, qui sont enregistrés sous les drapeaux de différents pays. L'ambiguïté de ce marché présente des risques importants pour la sécurité maritime et l'environnement, comme en témoignent de nombreux accidents évités de justesse et incidents mineurs au cours des deux dernières années, notamment incidents en Asie et en Europe, avec un acteur majeur mauvais fonctionnement dans les eaux danoises en mars 2024. L'infrastructure vieillissante de nombreux pétroliers fantômes, environ 80% ont plus de 15 ans, augmente la probabilité de dysfonctionnements, collisionset une déversements, mettant encore plus en danger les communautés et les écosystèmes côtiers. L’escalade de la situation pose d’énormes problèmes risques aux navires respectueux des lois, à l'environnement et aux malheureux pays où ces accidents se produisent. 

Les experts ont souligné les problèmes rencontrés par les principaux partenaires régionaux de la Russie dans leurs manipulations des transferts de navire à navire, comme cela a été vu dans Yeosu, Corée du Sud. D'autres transferts problématiques ont été découverts dans Oman, Yémen; Ceuta, Espagneet une autres. Les volumes « Autres inconnues », évoluant à environ 115,000 2024 barils par jour début XNUMX, se trouvaient sur des pétroliers sans destination claire. De nombreuses cargaisons de ce type partent des ports occidentaux de la Russie vers le canal de Suez, certaines arrivant en Turquie. D'autres sont transférés, et bon nombre d'entre eux sont désormais se déroulant près de la Grèce.

Elizabeth Braw, de l'Atlantic Council, décrit à juste titre l'utilisation par la Russie de la flotte fantôme comme un choix calculé pour exporter la corruption et saper les règles internationales. Cette stratégie s’inscrit dans un schéma plus large d’agression russe, qui comprend des provocations militaires contre les forces de l’OTAN et une ingérence dans le commerce maritime en mer Noire. L’impunité dont jouit la Russie dans ces efforts crée un dangereux précédent pour d’autres États voyous comme l’Iran, qui imitent des tactiques similaires pour projeter leur puissance et déstabiliser des régions d’importance stratégique, permettant à sa marine et à ses mandataires comme les Houthis de se livrer à la piraterie et de constituer une menace pour le transport maritime mondial. dans le golfe Persique et le canal de Suez.

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Après tout, pourquoi la Russie et l’Iran ne se sentiraient-ils pas encouragés à exporter le terrorisme, la corruption et le chaos ? Si les membres de l’OTAN comme le Danemark, la Norvège et le Royaume-Uni, qui constatent une augmentation massive de la flotte fantôme russe près de leurs côtes, ne font rien pour l’arrêter malgré tous les risques, alors pourquoi des États côtiers moins puissants interviendraient-ils ? Nous devons faire pression sur les gouvernements pour qu'ils prennent des mesures décisives pour contrer cette menace, notamment une pression économique et diplomatique accrue sur États du pavillon

C'est effrayant de lire des récits qui Danemark, Norvège et de Suède craignez les représailles russes et ne faites donc rien. Malgré trois années de guerre à grande échelle en Ukraine et la présence de la flotte de pétroliers fantômes russes depuis fin 2022, les gouvernements britannique et scandinave sont restés silencieux et inactifs en termes de contre-mesures réelles contre la flotte. Les organisations de la société civile sont récemment intervenues, pétition le gouvernement britannique et organiser des manifestations en haute mer en Suède. Ce n'est qu'après ces actions que les autorités suédoises ont commencé à montrer les préoccupations du public, mais sans faire de promesses concrètes. Ils ont suggéré des actions potentielles dans le prochain paquet de sanctions et proposé des discussions au sein des organes de l'UE. Cependant, ces déclarations manquent d’engagements contraignants, ce qui marque la première fois que l’UE remédiera à cette lacune des sanctions depuis l’invasion de l’Ukraine par la Russie en février 2022.

Alors qu'est ce qui peut être fait? Faire face à la menace posée par la flotte fantôme nécessite une approche à multiples facettes. Premièrement, il est crucial de sensibiliser aux risques importants associés à ces opérations secrètes, car elles s’étendent au-delà du conflit en Ukraine pour englober la dégradation de l’environnement et les dommages causés aux communautés côtières du monde entier. Outre la sensibilisation, des mesures pratiques doivent être mises en œuvre. 

La collaboration entre les pays occidentaux pour partager des renseignements sur les mouvements des pétroliers et les structures de propriété est essentielle. En outre, les pays du G7 et de l’UE devraient intensifier la pression sur les États du pavillon, les obligeant à assumer la responsabilité des navires battant leur pavillon et imposant des sanctions diplomatiques et économiques à ceux qui ne s’y conforment pas. Il convient d'empêcher l'accumulation de pétroliers fantômes en limitant la vente de pétroliers, en particulier par les entités de l'UE/G7, aux opérateurs qui ne respectent pas les sanctions ou les politique de plafonnement des prix et en russe ou non divulgué acheteurs.

L’application de sanctions visant non seulement le pétrole brut lui-même mais l’ensemble du réseau de la flotte fantôme est cruciale. Cette approche plus large impliquerait une intensification des sanctions contre les navires individuels pour englober l'ensemble du réseau tout en renforçant les mécanismes de plafonnement des prix. En outre, les sanctions devraient cibler toutes les entités facilitant le transport de pétrole brut via des flottes fantômes, en mettant davantage l'accent sur pétroliers-mères se cacher grâce à l'utilisation de moyens flagrants et souvent illégaux changement de drapeau

Malgré les défis politiques, les alliés occidentaux doivent reconnaître que les coûts potentiels de l’avantage militaire russe en Ukraine, financé par les pétrodollars, dépassent de loin les risques de fluctuations mineures occasionnelles des prix mondiaux du pétrole. Comme l’énergie propre devient moins chère et plus dominante, ces fluctuations des prix du pétrole deviennent moins dramatiques. Des mesures telles que la mise en œuvre d’un embargo complet sur les exportations énergétiques russes et la mise en œuvre progressive de sanctions secondaires contre les pays qui ne respectent pas ces règles sont des étapes nécessaires vers l’arrêt des exportations de pétrole russe à l’échelle mondiale. Ce n'est qu'avec de telles mesures que les flux de trésorerie du trésor de guerre russe pourront être réduits et que les espoirs de paix en Ukraine deviendront une réalité.

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EU Reporter publie des articles provenant de diverses sources extérieures qui expriment un large éventail de points de vue. Les positions prises dans ces articles ne sont pas nécessairement celles d'EU Reporter.

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