Grayling fait face à des appels à quitter après l'annulation des contrats de ferry #Brexit

La décision d'attribuer les contrats a été un embarras politique majeur après qu'il est apparu que le gouvernement a attribué un contrat de 14 millions de livres sterling pour des ferries supplémentaires à une entreprise qui ne possédait pas de ferries et qui a publié des conditions générales sur son site Web qui semblaient être pour une entreprise de restauration à emporter. .

Ensuite, le gouvernement a été contraint de payer 33 millions de livres supplémentaires pour régler un procès intenté par Eurotunnel, qui se plaignait d'avoir été injustement empêché de soumissionner sur les contrats de ferry, qui avaient été négociés en secret.

La gestion bâclée des contrats, a conduit le secrétaire aux transports Chris Grayling (photo), surnommé «Failing Grayling» par les journaux locaux.

Les contrats ont été attribués il y a quatre mois dans le cadre de la stratégie plus large du gouvernement pour s'assurer que la Grande-Bretagne n'était pas laissée sans clé

 

 

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Le gouvernement a suspendu ses plans d'urgence après que les dirigeants de l'Union européenne ont accepté le mois dernier de repousser la date du Brexit à la fin du mois d'octobre.

«Chris Grayling et les contrats de ferry seront toujours plus une étude de cas d'incompétence ministérielle», a déclaré Andy McDonald, le porte-parole des transports de l'opposition travailliste.

«Sa carrière de ministre a laissé des traces de terre brûlée et des milliards de livres d’argent public gaspillés. Ce pays ne peut pas se permettre Chris Grayling. »

Le ministère des Transports a refusé de commenter.

Le National Audit Office, qui a publié un rapport sur les préparatifs du gouvernement, avait précédemment estimé que l'annulation des accords coûterait 56.6 millions de livres sterling. Mais un responsable du gouvernement, qui a demandé à ne pas être nommé, a déclaré que le coût serait probablement plus proche de 50 millions de livres sterling.

 

 

Le fonctionnaire a déclaré que c'était une police d'assurance nécessaire.

Mais il reste un risque que le Royaume-Uni puisse toujours quitter l'UE sans accord si le gouvernement ne parvient pas à passer son accord sur le Brexit ou si l'UE ne parvient pas à convenir d'une autre prolongation.

Dans une autre tournure, un opérateur de ferry rival, P&O, a déclaré la semaine dernière qu'il préparait sa propre action en justice alors que le paiement à son rival Eurotunnel était illégal.