Le Parlement européen assure la compétitivité de #EUAirlines

Le Parlement européen a adopté des règles contre la concurrence déloyale dans le transport aérien. Le transport aérien n'étant pas couvert par les règles de l'Organisation mondiale du commerce (OMC), l'UE comble désormais cette lacune avec son propre instrument de protection des compagnies aériennes européennes.

«L’Europe n’acceptera plus la concurrence prédatrice au détriment de ses compagnies aériennes. À l'avenir, l'UE disposera d'un puissant instrument de protection lui permettant de réagir contre les discriminations à l'encontre des compagnies aériennes européennes, par exemple en matière de droits d'atterrissage ou de subventions d'exploitation ", a déclaré Markus Pieper, le député européen responsable de ce dossier. «Même en cas de dommage imminent, la Commission européenne peut imposer des sanctions financières ou des restrictions sur les créneaux horaires ou les droits de manutention au sol», a expliqué Pieper.

Malgré une efficacité accrue, les compagnies aériennes européennes ne sont souvent pas en mesure de concurrencer les compagnies aériennes fortement subventionnées de pays tiers. Les compagnies aériennes Gulf et Turkish Airlines sont considérées comme particulièrement agressives en tant que sociétés semi-étatiques. Les compagnies aériennes chinoises et russes ont également tendance à appartenir à l'État. Au cours des dernières années 10, Emirates, Ethiad, Qatar et d'autres transporteurs aériens du Golfe ont à eux seuls bénéficié d'avantages concurrentiels pouvant aller jusqu'à un milliard de 50 €.

«La concurrence acharnée au détriment des compagnies aériennes européennes a principalement lieu dans le trafic passagers non européen. Mais même en Europe, les compagnies aériennes subventionnées non européennes détiennent déjà de fortes parts de marché, tant en trafic passagers qu'en fret », a expliqué l'eurodéputé allemand.

«Avec ce règlement, nous rattrapons les États-Unis, qui disposent depuis des années d'un instrument de protection pour les compagnies aériennes nationales. Les États-Unis et la Chine doivent savoir que les compagnies aériennes européennes ne sont plus le jouet des différends commerciaux. Personne ne veut utiliser cet instrument de l'UE, mais nous ne pouvons plus accepter la concurrence déloyale, en particulier à l'égard des États du Golfe », a conclu M. Pieper.

Le règlement devrait entrer en vigueur en mai 2019.