Les députés soutiennent de nouvelles règles pour stimuler Voyage #rail

Selon les nouvelles règles, les compagnies de chemin de fer seront en mesure d'offrir leurs services sur les marchés ferroviaires intérieurs des voyageurs de l'UE de deux façons.
Tout d'abord, dans les cas où les autorités nationales accordent des contrats de service public pour fournir des services de transport ferroviaire de passagers, appel d'offres pour des contrats de services publics ouverts à tous les opérateurs ferroviaires de l'UE devrait progressivement devenir la procédure standard pour la sélection des fournisseurs de services.

Ces contrats, dont les Etats membres utilisent pour assurer le transport public de passagers, représentent environ deux tiers des services de transport ferroviaire de passagers dans l'UE. Inviter les entreprises à soumissionner pour eux devraient aiguiser leur orientation client et de réduire les coûts pour le contribuable.
Les autorités nationales conserveront également le droit d'attribuer des contrats directement, sans appel d'offres, mais si cette méthode est utilisée, elle doit offrir des améliorations pour les passagers ou les gains d'efficacité des coûts.

• Les contrats attribués directement devraient inclure des exigences de performance (par exemple, la ponctualité et la fréquence des services, la qualité du matériel roulant et la capacité de transport).

• Attribution directe serait autorisée pour les contrats de service public en dessous d'une certaine valeur moyenne annuelle ou pour la fourniture annuelle de services de transports publics de voyageurs par chemin de fer (7.5 M € ou 500,000 km).

Deuxièmement, toute entreprise ferroviaire sera en mesure d'offrir des services commerciaux en concurrence sur les marchés du transport ferroviaire de passagers de l'UE.

Cependant, pour garantir le maintien des services que les États membres souhaitent fournir dans le cadre de contrats de service public, les États membres pourraient restreindre le droit d'accès d'un nouvel opérateur à certaines lignes. Une analyse économique objective par le régulateur national serait nécessaire pour déterminer quand le libre accès peut être limité.

Conflits d'intérêts potentiels devraient être évalués pour veiller à ce que les gestionnaires d'infrastructure fonctionner de manière impartiale, afin que tous les opérateurs aient un accès égal à des pistes et des stations.

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les opérateurs de services publics devront se conformer aux obligations découlant du droit social et du travail établis par le droit communautaire, le droit national ou de conventions collectives, dit le texte

Entrée en vigueur

Les compagnies ferroviaires seront en mesure d'offrir de nouveaux services commerciaux sur les lignes domestiques de 14 Décembre 2020. La mise en concurrence est de devenir la règle générale pour les nouveaux contrats de service public de Décembre 2023, à quelques exceptions près.