Villes de conférence Demain: Maires futurs dirigeants?

L'UE tente de définir son programme urbain pour les villes et de lancer un débat sur leur avenir, en particulier face à la mondialisation et à la concurrence acharnée créée par les centres-villes en développement rapide, qui attirent les jeunes, les entreprises, les arts et les sciences.

"Les villes sont trop importantes pour être traitées comme une question secondaire. Elles devraient être au cœur de notre réflexion", a déclaré le commissaire Johannes Hahn au  Villes de demain: Investir en Europe conférence sur 17-18 Février.

Les décideurs ont rencontré des maires de villes européennes ainsi que des experts, notamment des écologistes et des sociologues, des architectes et des promoteurs. L'un des défis auxquels de nombreuses villes sont confrontées est leur adaptation aux modes de vie du nouvel âge, dominés par la révolution technologique en plein essor et le maintien du rythme de la génération électronique.

«Pour faire face à la concurrence mondiale, nous devons nous ouvrir à la jeune génération et transformer un modèle de contrôle de forme en modèle de confiance de gestion des villes européennes, car les villes devraient être des clasters pour les nouvelles idées des jeunes, pour les entreprises innovantes, la promotion des technologies et la création d'infrastructures pour embrasser leur créativité », a déclaré Harry van Dorenmalen, président d'IBM Europe. Il n'y avait aucune objection à son approche futuriste, la maire de Varsovie, Hanna Gronkiewicz-Waltz, a souligné les problèmes de financement que toute rencontre professionnelle rencontre lors d'une tentative de modernisation - cela, a-t-il dit, était un véritable défi, rendant la mise en œuvre des projets très compliquée.

"Tout est question de mise en œuvre - voici de nombreuses idées merveilleuses, mais comment les financer?" Fronkiewicz-Waltz ajouté. L'ambition des maires peut aussi devenir un problème, si la demande est trop forte: chaque ville doit-elle avoir un aéroport et un parc aquatique, par exemple?

"Le langage des institutions de l'UE est inadapté et paternaliste", a déclaré à la critique de l'approche de l'UE, Benjamin Barber, un théoricien politique de l'urbanisme de New York. "J'appelle cela de l'europarochialisme, car toute l'idée ne devrait pas être" d'aider "les villes mais plutôt de les autonomiser, de permettre aux villes de se redéfinir, de travailler au niveau mondial."

Les villes sont des plates-formes idéales pour la promotion des idées démocratiques, selon Barber, car les États modernes sont toujours nationaux, tandis que les villes sont internationales et multiculturelles. Il a avancé l'idée de créer un conseil mondial des maires pour échanger des expériences sur un agenda coordonné et promouvoir de nouveaux projets. "Les villes devraient avoir leur mot à dire sur leurs propres revenus, car elles créent d'énormes richesses et il est injuste de les 'exproprier', laissant les créateurs mêmes de la richesse hors de leur poche. Un triste exemple de cette injustice sociale est la nouvelle capitale de l'Europe - Bruxelles », conclut Barber.

"Si de l'extérieur, Bruxelles est représentée comme la capitale ultime de l'UE, lorsque vous arrivez ici, vous vous rendez compte rapidement que c'est la capitale de la Belgique et que le sort de la ville est entre les mains des maires des cinq communautés qui forment le ville », a déclaré Agata Krause, chercheuse au doctorat à l'Université de Cardiff Reporter UE.

La première chose qu'un étranger voit, c'est l'infrastructure de transport en désordre, a poursuivi Kruase: «Une ville moderne doit répondre à plus d'exigences en termes de réduction du bruit, d'écologie et de zones de loisirs, mais on ne peut pas y arriver si les transports à l'ancienne sont toujours là-bas, avec des tramways que l'on entend à des kilomètres! Dans une ville moderne, il devrait y avoir des pistes pour vélos partout, car on ne peut pas réduire la pollution et le bruit sans offrir une alternative aux transports en commun. "

Cependant, les transports en commun restent un défi: ponctualité, interconnectivité et qualité réelle des véhicules, tous ces facteurs restent problématiques et découragent les habitants de laisser leur voiture chez eux.

"Le stationnement en ville est un véritable casse-tête: des zones entières qui pourraient être utilisées pour les loisirs en ville sont largement utilisées pour les parkings", a ajouté Krause. "Mais malheureusement, ce n'est pas seulement une question pratique, mais aussi politique, résultat du conflit entre politiciens libéraux représentant les intérêts des commerçants et socialistes qui soutiennent les intérêts des habitants."

Le financement de Bruxelles reste une énigme: tout en abritant un ensemble d'institutions européennes, de l'OTAN et de nombreuses entreprises internationales, la ville ne reçoit pas un centime d'euro pour son hospitalité. Si les citoyens de l'UE sont désireux d'être fiers de leur capitale, ils doivent changer les choses, car sans moyens appropriés, Bruxelles n'a aucune chance de vivre à la hauteur de son statut élevé de «capitale de l'Europe».

Anna van Densky

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