Belt & Road et « La gouvernance de la Chine » du président Xi Jinping

Malgré quelques « soupçons » initiaux, l'initiative très médiatisée de la Ceinture et de la Route de la Chine est devenue un grand succès, a-t-on déclaré lors d'un débat à Bruxelles. La politique phare, le développement des infrastructures mondiales, a été créatrice d'emplois et favorisera également la « croissance verte », a déclaré l'événement organisé au Club de la presse de la ville.

La stratégie initiée par la République populaire de Chine vise à relier l'Asie à l'Afrique et à l'Europe via des réseaux terrestres et maritimes dans le but d'améliorer l'intégration régionale, d'accroître les échanges commerciaux et de stimuler la croissance économique.

L’idée était de créer un vaste réseau de chemins de fer, de pipelines énergétiques, d’autoroutes et de passages frontaliers rationalisés, à la fois vers l’ouest – à travers les anciennes républiques montagneuses soviétiques – et vers le sud, vers le Pakistan, l’Inde et le reste de l’Asie du Sud-Est.

Le projet a permis la création de 420,000 150 nouveaux emplois et couvre désormais 10 pays, a-t-on indiqué lors du « symposium du XNUMXe anniversaire » à Bruxelles.

Le message optimiste qui a émergé de l’événement est tombé à point nommé alors que le programme célèbre son dixième anniversaire cette année.

Le projet s'est d'abord appelé l'initiative « One Belt, One Road », puis enfin l'initiative Belt and Road. L’idée a été proposée pour la première fois par le président chinois Xi Jinping lors d’une visite au Kazakhstan en 2013.

Publicité

L'événement du club de presse a également été l'occasion de lancer le quatrième volume d'un livre du président chinois Xi Jinping, dans lequel il expose ses espoirs d'une « meilleure compréhension » de la Chine qui, selon lui, entre aujourd'hui dans une « nouvelle ère ».

 Un certain nombre d’intervenants, issus du monde de la diplomatie, de la politique, des affaires et du monde universitaire, ont salué l’initiative « la Ceinture et la Route », tout en admettant qu’il y avait eu au départ quelques « doutes » et « soupçons », notamment en Occident, sur les motivations possibles derrière cette initiative. schème.

La Route de la Soie originale est née lors de l'expansion vers l'ouest de la dynastie chinoise des Han (206 avant notre ère – 220 de notre ère), qui a forgé des réseaux commerciaux dans ce qui est aujourd'hui les pays d'Asie centrale que sont l'Afghanistan, le Kazakhstan, le Kirghizistan, le Tadjikistan, le Turkménistan et l'Ouzbékistan, ainsi que l'Inde et le Pakistan d'aujourd'hui au sud.

Orateur principal de l'événement, Wu Gang, ministre conseiller à l'ambassade de Chine en Belgique, a déclaré à l'auditoire (28 novembre) que son pays n'était plus frappé par la pauvreté mais plutôt une « société moderne et prospère ».

Il y a eu une « grande transformation » et la Chine, a-t-il noté, est désormais sur le point d’entrer dans une « phase critique » de son développement.

Se tournant vers le livre du président chinois, « La gouvernance de la Chine », il a déclaré qu'il cherchait à répondre à « quatre questions » sur la Chine, le monde, ses peuples et « l'époque » dans laquelle nous vivons.

L’espoir est qu’un livre exhaustif « contribuera à créer une meilleure compréhension de la Chine » et favorisera davantage de coopération.

Il a déclaré : « Il n’existe pas de modèle universel de modernisation mais, sachant que la Chine est immense, le nôtre est basé sur la prospérité et l’harmonie communes. »

L’Initiative la Ceinture et la Route, a-t-il déclaré, constitue une « étape majeure » sur cette voie et constitue la « plus grande plateforme de coopération » au monde qui cherche à favoriser « l’unité et la coopération ».

Il a ajouté : « Nous sommes impatients de poursuivre une coopération similaire au cours de la prochaine décennie. »

Un autre intervenant était Vincent De Saedeleer, directeur général adjoint de CSP Zeebrugge Terminal et vice-président de Cosco Belgium, une compagnie maritime chinoise.

Il a déclaré lors du débat que le projet Belt & Road, un mécanisme parapluie de plus en plus important pour le commerce bilatéral de la Chine avec les partenaires de la BRI, avait surmonté plusieurs « obstacles », notamment les crises économiques et sanitaires, et contribuait désormais à promouvoir le commerce mondial.

Il a admis : « Oui, cela prend du temps et tout ne peut pas être réalisé en même temps, mais la Chine a déployé de grands efforts pour devenir plus ouverte et rendre ses marchés plus transparents. »

Le Belge a ajouté : « La Chine a la volonté de devenir un acteur du marché et de nombreuses améliorations ont été enregistrées au cours de la décennie qui a suivi le lancement du programme. »

Mettant en garde contre une « rivalité croissante » entre les États-Unis et la Chine, il a déclaré : « Le monde est confronté à d’énormes problèmes, nous ne devrions donc pas chercher à les aggraver. »

 L'universitaire Bart Dessein, professeur à l'Université de Gand, était un autre conférencier invité et il a présenté ce qu'il a appelé certaines des réalisations directes de l'initiative Belt & Road, affirmant que ses 3,000 420,000 projets avaient conduit à la création de XNUMX XNUMX emplois dans le monde.

Le monde, a-t-il dit, considérait à l’origine le projet comme une « grande stratégie » de la Chine et l’avait d’abord considéré avec « une certaine méfiance ».

« En fait », a-t-il noté, « ce projet n’est que la continuation de la même politique que la Chine développe depuis les années 1970 ».

 Il a déclaré : "Il ne s'agit pas d'une sorte de 'plan directeur' à craindre mais, en fait, d'une initiative très, très locale et directement liée au 'peuple', comme le mentionne le président dans son nouveau livre."

"Certains ont tendance à placer la Chine dans le "camp ennemi", mais le monde est plus complexe que cela et je crois que la Chine veut être une partie prenante responsable."

Colin Stevens, éditeur d'EUReporter, qui a contribué à l'organisation de l'événement, a rappelé à l'auditoire que l'initiative Belt & Road cherchait à faire revivre les anciennes routes de la Soie en Asie et à « améliorer » le commerce mondial.

Il a également souligné le nouveau partenariat que son entreprise a lancé avec CMG, un conglomérat public chinois, qui, selon lui, contribuerait également à « combler les écarts culturels » entre l’Occident et la Chine.

Par ailleurs, Nick Powell, rédacteur politique chez EUReporter, a souligné que le livre du président chinois avait été publié à un moment où « les relations avec la Chine sont particulièrement au centre de l'attention ».

Il a également déclaré que même si l’Initiative la Ceinture et la Route, l’un des projets d’infrastructures les plus ambitieux jamais conçus, avait initialement suscité un certain scepticisme dans certains milieux, elle s’était jusqu’à présent avérée un succès.

Bernard Dewit, président de la Chambre de commerce belgo-chinoise (BCECC), qui a ouvert et clôturé la discussion animée de deux heures, a salué le projet visant à aider les pays de la région à « se développer plus rapidement ».

"Cela a été un succès et c'est la réalité", a-t-il déclaré.

Partagez cet article: