Réduction des émissions des voitures : les nouveaux objectifs de CO2 pour les voitures et les camionnettes expliqués 

L'UE interdit la vente de voitures et de camionnettes neuves équipées d'un moteur à combustion à partir de 2035 afin de rendre le secteur du transport routier climatiquement neutre, Société.

Afin d'atteindre ses objectifs climatiques ambitieux, l'UE révise la législation dans les secteurs qui ont un impact direct dans le cadre du Fit pour 55 colis. Cela inclut les transports, le seul secteur dans lequel les émissions de gaz à effet de serre restent plus élevées qu'en 1990, augmenté de plus de 25%. Les transports représentent un cinquième des émissions totales de l'UE.

Le transport routier représente le pourcentage le plus élevé des émissions de transport et en 2021 était responsable de 72 % de tous les transports intérieurs et internationaux de l'UE les émissions de gaz à effet de serre.

Pourquoi des voitures et des camionnettes ?

Les voitures particulières et les camionnettes (véhicules utilitaires légers) produisent environ 15 % des émissions totales de CO2 de l'UE

Le durcissement des normes d'émissions des voitures contribuerait à atteindre les objectifs climatiques de l'UE pour 2030.

Situation actuelle

Les émissions moyennes de CO2 des voitures neuves étaient de 122.3 g CO2/km en 2019, mieux que l'objectif de l'UE de 130 g CO2/km pour la période 2015-2019, mais bien au-dessus de la objectif de 95g/km prévu à partir de 2021.

La nombre de voitures électriques a connu une croissance rapide, représentant 11 % des voitures particulières nouvellement immatriculées en 2020.

Découvre ça plus de faits et de chiffres sur les émissions des voitures

Nouvelles cibles

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La nouvelle législation trace la voie vers zéro émission de CO2 pour les voitures particulières et les véhicules utilitaires légers neufs en 2035. Les objectifs intermédiaires de réduction des émissions pour 2030 sont fixés à 55 % pour les voitures et 50 % pour les camionnettes.

Les objectifs sont exprimés en pourcentage car la norme de 95 g/km devra être recalculée en fonction du nouveau test d'émissions plus rigoureux qui reflète mieux les conditions de conduite réelles.

La législation révisée devrait aider les Européens en déployant plus largement des véhicules à zéro émission de CO2 - meilleure qualité de l'air, économies d'énergie et réduction des coûts de possession d'un véhicule - et stimuler l'innovation dans les technologies à zéro émission.

La Le Parlement et les pays de l'UE sont parvenus à un accord sur la forme finale des règles en octobre 2022. Il a été approuvé par le Parlement en février 2023 ainsi que adopté par le Conseil en mars 2023. La législation entré en vigueur en avril 2023.

En outre, l'UE prévoit de prévoir davantage de bornes de recharge électrique et de ravitaillement en hydrogène sur les routes principales. En juillet 2023, Le Parlement a adopté de nouvelles règles déployer des bornes de recharge électrique pour les voitures une fois tous les 60 kilomètres le long des axes routiers d'ici 2026, ainsi que stations de ravitaillement en hydrogène au moins tous les 200 kilomètres d'ici 2031. Les règles doivent être approuvées par le Conseil avant d'entrer en vigueur.

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Nouveaux objectifs de CO2 pour les voitures et les camionnettes 

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