Comment les géants de la technologie pourraient remplacer les équipementiers automobiles

Le marché automobile est une industrie énorme et son évolution a donné naissance à plusieurs sociétés géantes avec de nombreuses sous-marques, dont beaucoup sont connues. Cependant, l’industrie automobile connaît sans doute les plus grands changements technologiques qu’elle ait jamais connus. Électrification, conduite autonome et passage aux véhicules définis par logiciel. Alors que ces tendances sont bien enclenchées, y a-t-il de la place pour que des entreprises souvent davantage associées à la technologie et à l’électronique grand public puissent devenir une part beaucoup plus importante du marché automobile et potentiellement commencer à fabriquer elles-mêmes des voitures ? - écrit Dr James Edmondson, directeur de recherche chez IDTechEx

Les voitures électriques deviennent une option standard avec IDTechEx « Véhicules électriques : terre, mer et air 2024-2044 » rapport prévoyant que plus de 23 % des nouvelles voitures immatriculées en 2023 étaient électriques (y compris les hybrides), les voitures électriques à batterie connaissant une croissance de 4.8 fois entre 2020 et 2023. Les fonctionnalités autonomes sont devenues de plus en plus courantes, les véhicules autonomes de niveau 2 étant désormais la valeur par défaut. , et des véhicules de niveau 3 sont désormais présents sur la route. Les voitures sont de plus en plus définies par logiciel avec la possibilité de fournir des mises à jour sans fil, des abonnements à de nouvelles fonctionnalités et de créer une nouvelle source de revenus pour les équipementiers automobiles. IDTechEx prédit dans son « Véhicules connectés et définis par logiciel 2024-2034 : marchés, prévisions, technologies » rapportent que les revenus liés aux logiciels pour les véhicules définis par logiciel dépasseront 700 milliards de dollars d'ici 2034.

Le marché automobile évolue, devenant de plus en plus électrifié, autonome et défini par logiciel. Source : IDTechEx

Historiquement, l’industrie automobile n’a généralement pas été rapide à s’adapter, avec des cycles de développement qui durent plusieurs années et une dépendance à l’égard de fournisseurs de premier et deuxième niveaux. Cela commence à changer. Tesla a réussi à en prendre beaucoup au dépourvu, en mettant sur le marché des voitures électriques à batterie en volumes énormes, mais en commençant également à changer la façon dont beaucoup perçoivent l'achat et la possession d'une voiture. Les véhicules peuvent être achetés directement en ligne, l'entretien peut être lancé à distance via une application et les nouvelles fonctionnalités et rappels peuvent être effectués par liaison radio. Cela contraste fortement avec le modèle historique, où tout était effectué chez le concessionnaire automobile, y compris la mise à jour des cartes de navigation moyennant des frais élevés.

Ces nouvelles approches se propagent désormais dans l’ensemble du secteur et, dans le même temps, offrent des opportunités encore plus grandes aux entreprises technologiques. Fin 2023, Hyundai et Amazon ont lancé un partenariat stratégique pour vendre des véhicules sur Amazon.com, et Sony a conclu une coentreprise avec Honda pour tirer parti de l'expérience de Sony en matière d'IA, de divertissement et de réalité augmentée. Mais à mesure que l’industrie automobile s’électrifie et que le moteur à combustion n’est plus l’élément déterminant, est-il possible que cette tendance aille au-delà des entreprises technologiques fournissant l’infodivertissement pour un équipementier automobile et commence à produire des véhicules elles-mêmes ?

Le principal défi réside dans le fait que les deux secteurs ont des atouts très différents. Cela a été constaté avec certaines des plus petites startups qui ont tenté de se lancer dans la fabrication de voitures, où la technologie sous-jacente est souvent de pointe, mais les aspects traditionnels de la fabrication de voitures en gros volumes avec un excellent contrôle de qualité sont ceux où elles ont souvent eu du mal. .

Cependant, ces défis peuvent être surmontés grâce à certaines des grandes entreprises technologiques, bien mieux financées, pour mettre en place l’infrastructure de fabrication nécessaire et acquérir l’expertise industrielle nécessaire. Huawei s'associe à plusieurs équipementiers automobiles chinois pour développer une technologie destinée aux voitures, mais produit également des unités de transmission pour véhicules électriques. Le fabricant d’électronique Foxconn (réputé pour fabriquer les iPhones d’Apple) a commencé à produire des voitures électriques et vise à conquérir 5 % du marché mondial des véhicules électriques au cours des prochaines années. Fin 2023, le fabricant chinois de smartphones Xiaomi a dévoilé sa première voiture électrique avec l’intention de devenir l’un des 5 premiers constructeurs automobiles mondiaux. Plusieurs rumeurs concernant des projets automobiles d’autres grandes entreprises technologiques suggèrent que d’autres pourraient être mis sur le marché au cours des années à venir.

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La question qui se pose alors est la suivante : quelle est la voie la plus difficile : un équipementier automobile développant la technologie requise pour le futur consommateur ou des géants de la technologie développant les compétences de fabrication nécessaires aux applications automobiles du marché de masse ? La réalité se situera probablement quelque part entre les deux, où les partenariats seront certainement un pilier à court terme, mais les développements, les acquisitions et certains déplacements à long terme. Une chose est sûre : le marché automobile a une énorme évolution devant lui dans les années à venir, avec de nombreux défis de taille.

Le portefeuille d'études de marché d'IDTechEx comprend des rapports sur Technologies automobiles du futur, véhicules électriques: Terre, Mer et Air, et Véhicules connectés et définis par logiciel. Ces rapports examinent en profondeur les moteurs du marché, les obstacles, les technologies, les acteurs et les marchés pour l’avenir du marché automobile ainsi que d’autres secteurs du transport. Une analyse comparative complète est fournie ainsi que des prévisions de marché granulaires. Des exemples de pages sont disponibles en téléchargement pour tous les rapports IDTechEx.

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