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Le CES 2024 a montré que l'avenir des voitures sera défini par l'IA, rapporte IDTechEx

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Le nouveau rapport d'IDTechEx, « Futures technologies automobiles 2024-2034 : applications, mégatendances, prévisions », met en évidence les plus grands changements à venir pour les voitures au cours des dix prochaines années. L’électrification va changer les moteurs des voitures et l’automatisation va changer la façon dont elles sont conduites, mais l’une des plus grandes opportunités réside dans la connectivité et la définition des logiciels, qui changeront la façon dont les voitures sont monétisées. Cela était évident au CES 2024, où il semblait que « autonome », « connecté », « IA » et « véhicule défini par logiciel » étaient des mots à la mode indispensables pour que les exposants franchissent la porte.

Fonctionnalités du véhicule connectées et définies par logiciel. SourceIDTechEx

Les rapports d'IDTechEx, « Futures technologies automobiles 2024-2034 : applications, mégatendances, prévisions » et « Véhicules connectés et définis par logiciel 2024-2034 : marchés, prévisions, technologies » ont révélé que les véhicules connectés et définis par logiciel ont le plus grand potentiel de croissance dans l'espace automobile. Les rapports révèlent que ces technologies connaîtront un taux de croissance annuel composé de 21.1 % entre 2024 et 2034, pour atteindre une valeur de 700 milliards de dollars américains. Cela représente environ 400 à 500 dollars américains par véhicule sur la route. Alors d’où proviendront tous ces revenus ?

Au CES de cette année, IDTechEx a vu d'où proviendraient une partie de ces revenus. Premièrement, il y aura les assistants IA dans la cabine. C’était une priorité de la part d’acteurs comme Mercedes, Amazon Web Services (AWS) et Qualcomm. La première fonctionnalité de ceux-ci sera une interaction plus naturelle avec les systèmes de la voiture. Les commandes vocales dans les voitures ne sont pas nouvelles et sont passées au fil des années d'un gadget inutilisable à quelque chose que certains lecteurs penseront désormais : « Oh oui, ma voiture a des commandes vocales ». Même les meilleurs systèmes actuels sont légèrement encombrants et nécessitent que l'utilisateur mémorise une nomenclature spécifique et des manières de formuler les demandes.

Au cours des dernières années, le monde a constaté à quel point l’IA s’est développée, le chat GPT prouvant que les machines peuvent reproduire la conservation humaine normale. Au CES, IDTechEx a vu comment cela peut contribuer à l'expérience du véhicule. Qualcomm et AWS disposaient tous deux d'interfaces de démonstration qui avaient été formées sur le manuel du propriétaire du véhicule. Il s'agit d'une première application idéale, car les clients peuvent poser des questions sur les fonctionnalités du véhicule et obtenir une explication compréhensible de la part de l'assistant IA. Par exemple, le conducteur pourrait demander à l’assistant : « Pourquoi le moteur s’arrête-t-il lorsque la voiture est à l’arrêt ? » et l'assistant peut expliquer que cela est conçu pour économiser du carburant et indiquer au conducteur comment l'éteindre s'il le souhaite. Une autre application consiste simplement à interagir avec les paramètres du véhicule. De nombreuses voitures disposent déjà de systèmes de commande vocale qui peuvent modifier les paramètres de la climatisation, mais les assistants IA offrent une manière beaucoup plus naturelle de le faire. Les conducteurs n'auront pas besoin d'affiner leurs commandes et d'utiliser des mots spécifiques ; ils peuvent dire « j'ai froid », « augmenter le chauffage », « régler la température à 20 degrés » ou « température à 70 degrés » et la voiture effectuera le changement en conséquence.

Les assistants IA seront probablement proposés sous forme de service d'abonnement, d'autant plus qu'ils ont tendance à s'appuyer sur la connectivité. L'assistant IA d'AWS pour la voiture est un service cloud qui se connecte aux serveurs AWS pour exécuter la fonctionnalité IA. Les dernières puces de Qualcomm intègrent des accélérateurs d'IA intégrés, permettant au véhicule d'offrir certaines fonctionnalités d'IA même hors ligne. Cependant, cela nécessitera probablement une certaine connexion pour les mises à jour régulières et les demandes nécessitant l'accès à des données qui ne sont pas stockées sur le véhicule, telles que des informations de calendrier ou des articles Wikipédia. Quoi qu’il en soit, les assistants IA constitueront très probablement un service premium, peut-être avec la première année gratuite, pour attirer les clients et démontrer leur valeur.

Les exemples d'IA discutés se concentraient sur les interactions avec le véhicule, mais combinés à la connectivité et aux magasins d'applications tiers, les applications possibles de l'assistant IA sont illimitées. Une application de base consiste à planifier l’entretien des voitures. Lorsque le véhicule approche de son intervalle d'entretien, l'assistant IA peut accéder à la disponibilité du centre de service du concessionnaire, puis proposer au conducteur des créneaux disponibles pour obtenir l'entretien de son véhicule, lui faire connaître le coût des différents forfaits et même planifier et payer le rendez-vous. .

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Le paiement à bord du véhicule constituera une autre technologie révolutionnaire pour le marché automobile. Ces systèmes peuvent utiliser la sécurité biométrique, alimentée par les caméras infrarouges et ordinaires en cabine, pour autoriser les paiements. IDTechEx en a assisté à une démonstration en direct au CES 2024. Dans l'un des stands de démonstration, un exposant a insisté pour acheter une maquette de système d'infodivertissement ; la caméra a montré leur visage pour vérification, puis la transaction bancaire a pu être vue sur un écran séparé. Il ne s’agissait pas d’un faux exemple ou d’une mascarade, mais d’argent réel circulant entre comptes, traité par ce qui serait une voiture.

L'exemple vu par IDTechEx au CES démontrait comment un utilisateur pouvait payer pour une mise à niveau pour accéder à des fonctionnalités supplémentaires, le modèle de fonctionnalité en tant que service. Cela existe actuellement avec des entreprises comme Tesla, BMW et d’autres qui installent du matériel sur leurs véhicules avec toutes ses fonctionnalités verrouillées derrière un paywall. Actuellement, le conducteur doit payer pour accéder à ces fonctionnalités via une application pour smartphone ou en ligne. Avec les assistants IA, la connectivité et les paiements en voiture, la donne change. Un conducteur pourrait dire « J'ai froid » et l'assistant IA pourrait recommander de souscrire à un forfait comprenant des sièges chauffants. Paiements de connectivité et d'IA, puis finalisez l'achat. C’est ainsi que l’IA, la connectivité, les véhicules définis par logiciel, les fonctionnalités en tant que service et les paiements embarqués se réunissent pour générer des centaines de dollars de nouveaux revenus par véhicule en 2034.

Le rapport « Future Automotive Technologies 2024-2034 : Applications, Megatrends, Forecasts » d'IDTechEx donne plus de détails sur l'opportunité de 1.6 2024 milliards de dollars américains associée aux technologies automobiles émergentes. De plus, le rapport d'IDTechEx « Véhicules connectés et définis par logiciel 2034-700 : marchés, prévisions, technologies » fournit une analyse approfondie de l'opportunité de 2024 milliards de dollars associée aux applications de connectivité et d'assistants d'IA décrites ici. La plate-forme d'abonnement d'IDTechEx fournit également une multitude de contenus régulièrement mis à jour sur de nombreuses technologies, notamment plusieurs résumés d'articles premium et des profils d'entreprise du récent événement CES XNUMX.

À propos d'IDTechEx

IDTechEx guide vos décisions commerciales stratégiques grâce à ses produits de recherche, d'abonnement et de conseil, vous aidant à tirer parti des technologies émergentes. pour plus d'informations, contactez [email protected] ou visitez le site www.IDTechEx.com.

Photo par pourquoi kei on Unsplash

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EU Reporter publie des articles provenant de diverses sources extérieures qui expriment un large éventail de points de vue. Les positions prises dans ces articles ne sont pas nécessairement celles d'EU Reporter.

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