Des `` difficultés '' à venir pour les commerçants aux frontières de l'Irlande du Nord après le Brexit, selon des groupes de pression

Lors d'un comité parlementaire britannique, des représentants des agriculteurs, des détaillants et des entreprises de logistique de la province ont déclaré que les entreprises britanniques n'avaient pas été en mesure de se préparer, ou n'étaient pas préparées, aux nouvelles exigences douanières après un accord commercial de dernière minute.

Des camions ont été renvoyés en Grande-Bretagne, certains ont été retenus pendant des heures pendant qu'ils remplissaient des formulaires et d'autres fournisseurs ont cessé de desservir l'Irlande du Nord jusqu'à ce que les nouveaux systèmes soient installés.

«Ce ne sont que les escarmouches d'ouverture», a déclaré Aodhán Connolly, directeur du Northern Ireland Retail Consortium.

«Les détaillants ont fait le plein avant Noël pour cette première semaine, le flux du premier week-end était inférieur à 20% du flux de transport habituel, donc il y a de vraies difficultés qui vont survenir au milieu de ce mois.

La Grande-Bretagne a quitté le marché unique et l'union douanière de l'Union européenne à 2300hXNUMX GMT le soir du Nouvel An, introduisant une série de documents et de déclarations en douane pour les entreprises qui importent et exportent des marchandises avec le bloc.

Afin de maintenir la frontière ouverte entre la province britannique d'Irlande du Nord et l'Irlande, membre de l'UE, un accord distinct a été conclu qui requiert une frontière réglementaire en mer d'Irlande entre l'Irlande du Nord et le reste du Royaume-Uni.

Alors que le stockage a contribué à supprimer les niveaux commerciaux en Irlande du Nord au cours de la première semaine de la nouvelle année, facilitant ainsi le changement, des lacunes sont déjà apparues dans les rayons des supermarchés.

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Un grand fabricant de produits alimentaires avec 15 camions à destination de l'Irlande du Nord n'a pas pu les envoyer car ils n'avaient pas de déclarations en douane remplies, a entendu la commission.

Seamus Leheny, responsable de la politique pour l'Irlande du Nord au sein du groupe Logistics UK, a déclaré que les nouvelles demandes douanières frappaient les entreprises tout au long de la chaîne d'approvisionnement.

«Un opérateur a envoyé 285 camions en GB (Grande-Bretagne), ils n'en ont ramené que 100 en Irlande du Nord», a-t-il déclaré. «L'effet d'entraînement est qu'ils ne peuvent pas desservir les exportations de NI (Irlande du Nord) qui retournent en Grande-Bretagne parce qu'ils ont des camions et des équipements assis en Angleterre en attente de chargements qui ne sont pas encore prêts.»

Des problèmes similaires ont été détectés sur la frontière très fréquentée transmanche entre la Grande-Bretagne et la France, et les compagnies de fret ont déclaré qu'un retour à des niveaux commerciaux normaux plus tard ce mois-ci exercerait une pression énorme sur les frontières.

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