No-deal #Brexit - ce que cela pourrait signifier pour l'économie britannique

Le ministre des Affaires étrangères Jeremy Hunt, son rival, a déclaré qu'il serait lui aussi disposé à mener la Grande-Bretagne vers un Brexit sans accord, mais qu'il serait plus souple quant à la date de départ.

Voici un aperçu de l'impact économique potentiel pour la Grande-Bretagne de quitter l'UE sans le coussin de transition.

La Banque d'Angleterre estime qu'un Brexit dans le pire des cas - impliquant des retards aux frontières et des marchés perdant confiance en Grande-Bretagne - pourrait faire chuter l'économie de 5% d'ici un an, presque autant que pendant la crise financière mondiale.

La production d'un Brexit sans accord moins sévère mais toujours perturbateur - dans lequel la Grande-Bretagne et l'UE évitent les grondements aux frontières, par exemple - chuterait d'environ 3%.

À plus long terme, le ministère britannique des Finances estime que l'économie 8 pourrait être réduite de moins d'un 2035 après un Brexit sans accord que si elle restait dans l'UE. Le succès serait plus grand si la migration ralentissait fortement.

La BoE voit également un risque dans le vaste déficit de la balance courante britannique, qui dépend de la Grande-Bretagne de «la gentillesse des étrangers», selon les mots du gouverneur de la banque, Mark Carney. Un Brexit sans accord pourrait détourner les investisseurs étrangers des actifs britanniques.

Les partisans du Brexit ont accusé la BoE d’être alarmiste, mais reconnaissent que l’économie risque d’être touchée à court terme. L'ancien gouverneur de la BoE, Mervyn King, a déclaré que les coûts à long terme du Brexit pourraient ne pas être très différents de rester dans le bloc.

Bruxelles affirme qu'un Brexit sans accord signifierait que les exportations britanniques seraient frappées par des droits d'importation qui avoisineraient 2-3% pour les produits non agricoles, mais seraient plus élevés pour certains produits tels que les voitures et les produits agricoles.

Johnson dit que la Grande-Bretagne pourrait éviter ces tarifs, conformément aux règles du commerce mondial. Cette affirmation a été rejetée par Carney de la BoE, le ministre du Commerce Liam Fox et le haut responsable du commerce de l'UE qui ont déclaré qu'il faudrait un accord avec l'UE.

Les fabricants s'inquiètent des retards à la frontière, qui nuiraient à leurs calendriers de production juste à temps.

Le groupe britannique de l’industrie automobile a déclaré que les retards pourraient coûter chaque kilo de livres 50,000 dans le pire des scénarios.

Les partisans du Brexit estiment que l'utilisation de caméras et de technologies de suivi permettrait d'atténuer les problèmes frontaliers et que les exportations se dérouleraient librement une fois que la Grande-Bretagne aurait signé un accord de libre-échange avec l'UE.

Des accords avec des pays à croissance plus rapide tels que les États-Unis, l’Inde et la Chine seraient un atout majeur pour la Grande-Bretagne, disent-ils.

Les prévisionnistes officiels du budget britannique estiment toutefois que les avantages de tels accords commerciaux seront probablement minimes.

Le gouvernement a identifié des tronçons d'autoroute à utiliser comme parcs de poids lourds et envisage de faire appel à un petit aéroport du sud de l'Angleterre pour faire face aux éventuelles embouteillages dans les ports.

Les universitaires de l'Imperial College affirment que deux minutes supplémentaires passées à vérifier chaque véhicule à Douvres et à Folkestone pourraient conduire à des files de circulation de plusieurs kilomètres 29 (47 km) sur les autoroutes à proximité.

Craignant des retards, de nombreux fabricants et détaillants ont stocké des pièces et des biens avant l'échéance fixée initialement par le Royaume-Uni dans le cadre du Brexit de mars, ne laissant que peu d'espace d'entreposage dans le pays.

Tesco, le plus grand détaillant britannique, a déclaré qu'un Brexit sans accord en octobre serait beaucoup plus problématique que les préparations qu'il avait faites pour la date de départ prévue en mars en raison de l'approche de la saison de Noël.

Le ministre des Finances, Philip Hammond, a mis en place une caisse de guerre budgétaire pour dépenser davantage en cas de choc économique provoqué par le Brexit.

Mais il a également averti qu'un Brexit sans accord compromettrait les plans du gouvernement visant à mettre fin à l'austérité, car la croissance de l'économie ralentirait, ce qui aurait un impact négatif sur les recettes fiscales.

Johnson et Hunt ont déclaré qu'ils réduiraient les impôts s'ils devenaient Premier ministre, ce qui alourdirait davantage le budget.

Certains partisans du Brexit ont déclaré que le fait de laisser l'UE sans accord aiderait les finances publiques, car cela signifierait la cessation immédiate des paiements versés par Londres au budget de l'UE.

La BoE a mis en garde les investisseurs de ne pas présumer que cela réduirait les coûts d'emprunt après un choc de non-transaction, car une baisse de la valeur de la livre sterling pourrait faire monter l'inflation.

Mais certains responsables, dont Carney, ont déclaré que leur réaction la plus probable serait d'aider l'économie à des taux plus bas.

Compte tenu de l'impact économique probable, un Brexit sans accord ferait probablement baisser la livre sterling, ce qui augmenterait ses pertes par rapport au dollar américain d'environ 15% depuis le référendum 2016.

Dans le pire scénario de la BoE concernant le Brexit, la livre sterling affaiblirait 25% à peu près à la même valeur que le dollar américain.

Une livre sterling plus faible pourrait faire grimper le prix des actions de nombreuses grandes entreprises britanniques actives dans le monde entier, telles que British American Tobacco et GSK. Les sociétés du FTSE 100 génèrent pour 70 un pourcentage de leurs revenus à l’étranger.

Toutefois, les sociétés FTSE 250, plus axées sur le marché intérieur et qui gagnent la moitié de leur argent chez elles, pourraient être sanctionnées.