De la lumière du soleil au carburéacteur: un projet de l'UE fabrique le premier kérosène `` solaire ''

Le réacteur solaire convertit le CO2 et l'eau en `` gaz de synthèse ''

Un projet de recherche financé par l'UE appelé JET SOLAIRE a produit le premier carburéacteur «solaire» au monde à partir d'eau et de dioxyde de carbone (CO2). Les chercheurs ont pour la première fois démontré avec succès l'ensemble de la chaîne de production de kérosène renouvelable, en utilisant la lumière concentrée comme source d'énergie à haute température. Le projet est encore au stade expérimental, avec un verre de carburéacteur produit en laboratoire, en utilisant la lumière solaire simulée. Cependant, les résultats laissent espérer qu'à l'avenir, les hydrocarbures liquides pourraient être produits à partir de la lumière du soleil, du CO2 et de l'eau.

La commissaire à la recherche, à l'innovation et à la science, Máire Geoghegan-Quinn, a déclaré: "Cette technologie signifie que nous pourrions un jour produire un carburant plus propre et abondant pour les avions, les voitures et d'autres modes de transport. Cela pourrait considérablement accroître la sécurité énergétique et rendre l'un des principaux gaz à effet de serre responsable pour le réchauffement climatique en une ressource utile. "

Dans un premier temps, une lumière concentrée - simulant la lumière du soleil - a été utilisée pour convertir le dioxyde de carbone et l'eau en gaz de synthèse (gaz de synthèse) dans un réacteur solaire à haute température (voir photo ci-dessus) contenant des matériaux à base d'oxyde métallique développés à l'ETH de Zurich. Le gaz de synthèse (un mélange d'hydrogène et de monoxyde de carbone) a ensuite été converti en kérosène par Shell en utilisant le procédé Fischer-Tropsch établi.

Bien que la production de gaz de synthèse par rayonnement solaire concentré en soit encore à ses débuts, le traitement du gaz de synthèse en kérosène est déjà en cours de déploiement par des entreprises telles que Shell, à l'échelle mondiale. La combinaison des deux approches peut potentiellement fournir des réserves sûres, durables et évolutives de carburant d’aviation, de diesel et d’essence, voire de plastiques. Les carburants dérivés de Fischer-Tropsch sont déjà certifiés et peuvent être utilisés par les véhicules et les aéronefs existants sans modification de leurs moteurs ni de l'infrastructure de carburant.

Contexte

Le projet SOLAR-JET, d'une durée de quatre ans, a été lancé en juin 2011 et reçoit un financement de l'Union européenne d'un montant de 2.2 € provenant du septième programme-cadre pour la recherche et le développement technologique (FP7). Le projet SOLAR-JET regroupe des organisations de recherche issues du monde universitaire et de l'industrie (ETH Zurich, Bauhaus Luftfahrt, Deutsches Zentrum für Luft- und Raumfahrt (DLR), Shell Global Solutions et le partenaire de gestion ARTTIC).

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Au cours de la prochaine phase du projet, les partenaires prévoient d’optimiser le réacteur solaire et d’évaluer si la technologie fonctionnera à plus grande échelle et à un coût compétitif.

La recherche de nouvelles sources d’énergie durables restera une priorité dans Horizon 2020, le programme de recherche et d’innovation de sept ans de l’UE lancé sur 1 January 2014. Dans l'appel intitulé "Énergie compétitive à faible émission de carbone" publié sur 11 en décembre dernier, la Commission avait proposé d'investir € 732m sur deux ans dans ce domaine. L'appel inclut un sujet sur le développement des technologies de prochaine génération pour les biocarburants et les carburants alternatifs durables.

www.solar-jet.aero #Solarjet #FP7

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