Lady Justice décidera si #TransportForLondon fermera pour toujours

Comme celle d'une histoire que quelqu'un finirait par transformer en film - la scène d'ouverture est celle d'un jeune homme appelé Ajit Chambers debout à l'hôtel de ville présentant son plan d'affaires incrédule au maire de Londres - Boris Johnson. Un plan montrant comment gagner 200 millions de livres sterling en ouvrant les stations de métro désaffectées de Londres en tant qu'attractions touristiques, écrit Ajit Chambers.

Je suis Ajit Chambers, et bien que je ne sois pas blonde Jennifer Arcuri, mon histoire devient encore plus incroyable alors que Boris Johnson se penche sur la table en criant vigoureusement  'Hourra, je pense que tu as quelque chose ici, homme brillant' et charge le directeur commercial de Transport for London, Graeme Craig, de gérer le projet Mr Chambers.

Cependant, chaque histoire a un coupable, deux dans ce cas. Au lieu de travailler avec moi comme Boris l'avait demandé, comme un écolier sournois, Graeme convainc Niall Brolly, chef de projet de TfL, de prétendre avoir conçu le projet que M. Chambers a présenté à Boris.

Graeme et Niall voient maintenant des signes du dollar, Mercedes pour leurs femmes, des écoles chics pour leurs enfants, de nouvelles maisons tout autour et décident de présenter le plan complexe de M. Chambers au Board of Transport de Londres en prétendant que c'était leur propre idée intelligente.

Maintenant, à ce stade, je pourrais utiliser le mot allégué ou simplement attendre que Transport for London nie tout ce qui précède, mais à la place, je passe aux faits que j'ai vus.

Courriels et appels téléphoniques des Struengmann Brothers à Donald Trump, tous m'offrant des investissements. Des sommes importantes comme les 20 millions de livres sterling que j'ai montrées à Boris à l'hôtel de ville ou l'offre d'un chèque d'ici la fin de la journée pour les 200 millions de livres sterling d'un certain Chypriote grec-britannique.

Publicité

Pendant ce temps, Dastardly et Mutley (alias Graeme et Niall) lancent activement un concours public pour mon projet (pensez aux courses farfelues de Hanna-Barbera), puis boum - ils prétendent être le gagnant de la course et s'accordent le contrat.

Lorsque Boris Johnson découvre que Graeme et Niall sont derrière son dos, il autorise une réunion avec Graeme pour discuter d'un règlement afin d'éviter l'embarras, mais j'ai refusé cette réunion avec un objectif plus large en tête.

Bien que de nombreuses erreurs de jugement passent inaperçues, comme Monica Lewinsky, j'ai `` gardé la robe '' - enregistrant avec diligence les appels téléphoniques, les courriels et les réunions avec Graeme et Niall pour rassembler toutes les preuves nécessaires pour permettre à son procès, s'il est bien chronométré, de rendre Transport for London Faillite.

La vraie question est est-ce que ce seront Graeme Craig et Niall Brolly qui auront poussé Lady Justice à ordonner à TfL de fermer définitivement?

Lorsqu'on me demande mon avis, je réponds: "Le cheval a quitté l'écurie il y a longtemps. Personne n'aime un voleur, il n'y aura pas de règlement. Lorsque le moment sera parfait, la plus haute cour du Royaume-Uni décidera."

Les opinions exprimées dans cet article sont celles de l'auteur seul et ne représentent pas les opinions de Reporter UE.

 

Partagez cet article: