Course mondiale aux camions autonomes : comment les États-Unis, l’UE et la Chine transforment les transports

La commercialisation de la technologie de conduite autonome dans le secteur du transport routier a progressé rapidement en 2024, offrant un potentiel considérable pour relever les défis cruciaux du secteur, tels que les coûts d'exploitation élevés, la pénurie de chauffeurs et les problèmes de sécurité. On s'attend à ce que la flotte mondiale de camions soit soutenue par un demi-million de chauffeurs autonomes L4 supplémentaires, tandis que les chauffeurs restants passeront à des rôles de supervision ou continueront à opérer dans des régions moins développées. écrit Shihao Fu, analyste technologique chez IDTechEx.

IDTechEx recherches récentes L’étude de plus de dix entreprises du secteur du camionnage autonome révèle que l’industrie est officiellement entrée dans la phase de commercialisation, marquée par des collaborations étroites dans toute la chaîne d’approvisionnement mondiale. En observant le marché, il est évident que les startups actives construisent universellement leurs logiciels ou adaptent leur technologie sur des châssis de camion fournis par des fabricants d’équipement d’origine (OEM). Cette approche non seulement atténue les pressions associées à la production de masse, mais permet également à ces startups de tirer parti du support technique des OEM. L’industrie évolue ainsi vers un modèle commercial combiné comprenant des OEM, des sociétés de logistique en aval et des entreprises de conduite autonome.

Paysage politique mondial pour le transport routier autonome

La commercialisation mondiale des camions autonomes en 2024 sera fortement influencée par les réglementations régionales et les politiques gouvernementales. Les pays dotés de cadres de test et de réglementation avancés ouvrent la voie à l’innovation et au déploiement, tandis que d’autres s’efforcent de rattraper leur retard. Des marchés clés comme les États-Unis, l’Europe et la Chine ont adopté différentes approches pour permettre la croissance des camions autonomes, principalement influencées par leurs environnements réglementaires respectifs, le développement des infrastructures et le soutien gouvernemental.

Principales entreprises de camionnage autonome en 2024. Source : IDTechEx.

États-Unis

Les États-Unis restent l’un des principaux acteurs du développement des camions autonomes. La Federal Motor Carrier Safety Administration (FMCSA) et la National Highway Traffic Safety Administration (NHTSA) ont lancé des initiatives réglementaires visant à promouvoir le déploiement sûr et évolutif des camions autonomes. Actuellement, le cadre réglementaire permet de vastes programmes pilotes, avec des États comme la Californie, le Texas et l’Arizona en tête des essais sur route. Cependant, l’absence d’une politique fédérale unifiée a conduit à une mosaïque de réglementations au niveau des États. Ce paysage juridique fragmenté complique les opérations entre États, qui sont cruciales pour le transport de marchandises entre États. En conséquence, les développeurs de camions autonomes plaident en faveur d’une législation nationale plus harmonisée qui puisse rationaliser les efforts de test et de commercialisation.

La récente loi bipartite sur les investissements dans les infrastructures et l’emploi a également prévu des dispositions visant à améliorer l’infrastructure numérique et physique pour le déploiement des véhicules autonomes, notamment des investissements dans des autoroutes intelligentes et des installations de test dédiées. Cependant, des obstacles opérationnels subsistent, notamment dans le domaine des normes de sécurité, des préoccupations en matière de responsabilité et de la perception du public, qui continuent de façonner les efforts de réglementation à travers les États-Unis.

Europe

L'Europe s'impose comme une région clé pour le développement du camionnage autonome grâce à un solide soutien réglementaire. La Commission européenne a lancé plusieurs initiatives politiques dans le cadre du programme « L'Europe en mouvement », visant à créer un cadre européen unique pour les véhicules autonomes. Des pays comme la Suède, l'Allemagne et les Pays-Bas sont pionniers dans les tests et le déploiement de camions autonomes. L'entreprise suédoise Einride, par exemple, mène déjà des opérations commerciales avec des camions autonomes de niveau 4 à itinéraire fixe dans plusieurs pays européens. En Allemagne, la loi historique sur la conduite autonome adoptée en 2021 autorise les opérations de niveau 4 dans des zones spécifiques sans intervention humaine, créant ainsi un précédent pour les autres pays européens.

L'accent mis par l'Union européenne sur la durabilité environnementale favorise également l'adoption de camions électriques autonomes dans le cadre d'efforts plus vastes visant à réduire les émissions de carbone du secteur des transports. Cependant, les différences de calendriers réglementaires et de normes de certification entre les États membres continuent de poser des défis pour la fluidité des opérations autonomes transfrontalières. La Commission européenne travaille activement à l'harmonisation de ces réglementations afin de faciliter l'intégration des camions autonomes sur le continent.

La Chine

La Chine est devenue un leader mondial dans la commercialisation de camions autonomes, grâce à un soutien gouvernemental solide et à un cadre réglementaire bien développé. Le gouvernement chinois a mis en œuvre des directives nationales qui fournissent des normes claires pour les tests, la production et le déploiement commercial des véhicules autonomes. Des villes comme Pékin, Shanghai et Shenzhen ont créé de vastes zones de test de véhicules autonomes, et des entreprises comme Inceptio et DeepWay bénéficient de politiques favorables, notamment des licences pilotes pour l'exploitation des autoroutes et des subventions pour la production de véhicules électriques.

La stratégie chinoise a consisté à intégrer étroitement le développement des camions autonomes à ses objectifs plus larges de devenir un leader des véhicules électriques et de la logistique intelligente. Le gouvernement a également investi massivement dans la construction d'infrastructures intelligentes, telles que des autoroutes connectées et des bornes de recharge dédiées aux camions électriques, accélérant ainsi le déploiement des solutions de transport autonome. De plus, le système réglementaire centralisé chinois permet une mise en œuvre plus rapide des politiques que des systèmes plus fragmentés comme ceux des États-Unis ou de l'Europe.

Le rapport IDTechEx, « Camions autonomes 2024-2044 : Technologies, tendances, prévisions », fournit des informations détaillées sur la part de marché et les perspectives de croissance de régions clés, notamment la Chine, les États-Unis et l'Europe. Outre les itinéraires de livraison commerciale L4, le rapport inclut également des évaluations de la maturité technique, du positionnement dans la chaîne de valeur, des modèles économiques et des calculs pratiques pour déterminer le coût total de possession (TCO) de différents niveaux de systèmes autonomes (L0, L2, L3, L4) sur divers marchés.

Pour en savoir plus sur ce nouveau rapport IDTechEx, y compris les exemples de pages téléchargeables, veuillez cliquez ici.

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