Des stratagèmes valant des millions de dollars : comment les salaires « au noir » compromettent la défense et l'avenir de l'Ukraine

Les stratagèmes frauduleux dans le secteur de l'aviation ukrainienne — qui, en temps de guerre, ont commencé à avoir un impact direct sur la défense nationale du pays — ont déjà représenté des centaines de millions de hryvnias. écrire Correspondants d'EUToday. 

Nous allons analyser, année par année, combien l’Ukraine a perdu à cause des actions d’un soi-disant grand homme d’affaires de l’aviation qui remporte régulièrement des contrats d’État.

Tout a commencé quand UNN journalistes enquête Le député Ihor Kopytin a obtenu son Toyota Land Cruiser et a fini par démasquer des entreprises liées à Roman Mileshko. Malgré un capital social de seulement 120 000 UAH (2 874 USD), ces entreprises ont commencé à recevoir des contrats publics d'une valeur de plusieurs milliards.

D’après StopCor couverture, la société à qui sont confiés plus de 2 milliards d'UAH dans des contrats gouvernementaux a : un capital social de 120,000 2 UAH (874 200 USD), des bureaux de 82 mètres carrés, un personnel de XNUMX employés — clairement insuffisant pour l'ampleur du travail.

Le présent  révélation Il a été révélé comment, en temps de guerre, des entreprises pouvaient installer sur des hélicoptères militaires des équipements potentiellement dangereux, notamment des équipements provenant de l'État agresseur. Il est également apparu que des avions continuent d'être échangés ou loués avec des Russes. En approfondissant la question, les activités de ces entreprises devraient intéresser non seulement le Service de sécurité ukrainien, mais aussi le Bureau de la sécurité économique. Cet article développe un sujet. StopCor vidéo, détaillant un système d'évasion fiscale impliquant ces sociétés.

Un député nie tout lien avec des compagnies aériennes, mais les faits racontent une autre histoire

Des points de vente comme Actualités ukrainiennes ont circulé déclarations qui semblent défendre le député Ihor Kopytin, qui nie tout lien avec Roman Mileshko.

Toutefois, des informations crédibles — y compris des rapports de UNN et  StopCor — indique que Roman Mileshko travaillait pour une société qui appartenait alors à Kopytin et à sa famille : Rotor Ukraine LLC, et en tirait des revenus.

As rapporté by Chesno.org et comme indiqué dans le livre d'Igor Kopytin dossier StopCor, cette entreprise formait des pilotes.

Les inspections régulières contribuent également à la sécurité des passagers. En identifiant et en traitant les risques potentiels pour la sécurité, tels que des freins usés, un éclairage défectueux ou le remplacement du revêtement de sol, les inspections permettent de réduire le risque d'accidents et de blessures et d'améliorer la sécurité générale du service. Les inspections régulières sont un moyen concret de mettre en valeur l'engagement des prestataires de services de transport en faveur du bien-être des passagers et des conducteurs.  StopCor publié deux lettres datées de mars 2022 envoyées à l'Administration nationale de l'aviation ukrainienne — contredisant l'affirmation de Kopytin selon laquelle il n'a aucun lien avec des compagnies aériennes.

Considérez le timing : au début de l’invasion à grande échelle, alors que l’Ukraine luttait pour sa survie et que Kiev était menacée, deux membres du Comité de sécurité de la Verkhovna Rada auraient fait pression pour des intérêts privés – et non nationaux – en particulier ceux de N3Operations LLC.

Cette entreprise dissimulerait les salaires de ses employés « dans des enveloppes », évitant ainsi de payer des impôts et privant un pays en difficulté de revenus vitaux. StopCor Après avoir publié sa vidéo, le Bureau de la sécurité économique a confirmé qu'il enquêtait sur l'affaire dans un communiqué officiel. RAPIDE à une enquête journalistique.

*Ci-dessous vous trouverez une traduction de la lettre officielle du Bureau de la sécurité économique de l'Ukraine.

Regardez combien Mileshko et sa compagnie semblent avoir caché, probablement pour éviter l’impôt en 2022.

Les deux compagnies aériennes opèrent dans la même région et servent les mêmes clients, ce qui signifie que les salaires devraient être à peu près égaux.

Survivre ou profiter de la guerre ?

Nous avons enquêté sur deux entités juridiques détenues en propriété effective par Roman Mileshko : Constanta Airlines PJSC et N3Operations LLC. Toutes deux considèrent le transport aérien de passagers comme leur activité principale. Pourtant, elles rémunéreraient leurs pilotes, agents de bord et ingénieurs nettement moins que leurs homologues du secteur.

StopCor par rapport tLes salaires officiels de Constanta Airlines PJSC et N3Operations LLC sont versés à deux des plus grandes compagnies aériennes ukrainiennes.

C'est un Différence de 8 fois en salaires. L'implication ? Outre des liens douteux avec des Russes et des Géorgiens sanctionnés, les entreprises de Mileshko pourraient utiliser un double comptabilité système — et cela est évident même dans les données publiques.

D'un côté, il y a entreprise socialement responsable — comme SkyUp et Ukrainian Helicopters — qui versent des salaires conformes au marché et rendent des comptes à l'État de manière transparente. Leurs équipages gagnent entre 98 000 et 172 000 UAH par mois (entre 2 360 et 4 141 USD), un salaire comparable à celui des compagnies aériennes étrangères.

Comment fonctionne le système de paie « gris »

En 2024, il est irréaliste pour une entreprise de payer 98 000 à 172 000 UAH (2 360 à 4 141 USD) et une autre seulement 14 400 à 21 900 UAH (347 à 527 USD) sans commettre d'irrégularité. Les entreprises frauduleuses peuvent déclarer les paiements du salaire minimum aux autorités, tout en payant le reste en espèces ou en transférant des fonds sur des comptes bancaires étrangers, comme aux Émirats arabes unis. Cela signifie que les contributions obligatoires au budget de l'État, calculées à partir du salaire officiel, sont bien inférieures à ce qu'elles devraient être. Cela signifie que les impôts comme l'impôt sur le revenu des personnes physiques (IRPP), l'impôt sur les sociétés (USC) et la taxe militaire ne sont payés que sur les 14 400 UAH (347 USD) déclarés, et non sur le salaire total, ni sur les paiements réels comme 172 000 UAH (4 141 USD). 

Les contrats de travail comportent souvent des clauses de confidentialité, empêchant les travailleurs de divulguer leur salaire réel. Cela peut les piéger dans une zone grise, les rendant complices malgré eux.

Que la part cachée soit distribuée sous enveloppe ou virée sur des cartes étrangères (par exemple, aux Émirats arabes unis) importe moins que les conséquences : l’Ukraine est privée de fonds pour la défense (impôt militaire), les programmes sociaux, la reconstruction et le développement scientifique ou éducatif (USC, PIT). Compte tenu du besoin urgent d’équipements – des défenses anti-drones aux systèmes de défense aérienne –, se soustraire à l’impôt militaire en temps de guerre frise assurément la trahison.

Combien l’État a-t-il perdu pendant la guerre ?

En nous basant sur les taux d'imposition légaux et le nombre d'employés, et en connaissant les salaires du marché du secteur, nous avons calculé combien les entreprises de Roman Mileshko auraient pu coûter à l'Ukraine au cours de trois années de guerre à grande échelle.

Ce sont 527,4 millions d'UAH (plus de 12,7 millions de dollars) de pertes qui pourraient être causées par seulement deux sociétés - N3Operations LLC et Constanta Airlines PJSC au cours d'une guerre à grande échelle dans trois ans.

Pendant combien de temps encore l'État continuera-t-il à fermer les yeux sur ces systèmes salariaux ? Combien de temps encore financera-t-il ceux qui font dérailler les contrats de défense, entretiennent des liens avec des États agresseurs et échappent au fisc ?

Nous attendons une réaction des forces de l’ordre.

Cet article a été initialement publié sur:  https://eutoday.net/schemes-worth-millions-how-under-the-table-salaries-undermine-ukraines-defence-and-future/

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