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Projet de stations de métro fantômes à Londres : les dommages et intérêts sont revus à la hausse à 100 millions de livres sterling

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Ajit Chambers (photo) Il a travaillé avec Transport for London pour ouvrir les stations de métro « fantômes » abandonnées de Londres en tant qu'attractions touristiques et lieux polyvalents, mais affirme avoir été escroqué pendant le processus d'approvisionnement. Grâce aux preuves fournies par les lanceurs d'alerte de Transport for London, il est désormais en mesure de prouver son cas devant la Haute Cour de Sa Majesté, avec des pertes cumulées de plus de 100 millions de livres sterling.

Chambers aurait déclaré : « Bien que mon équipe financière ait pris en considération les bénéfices réalisés par Transport for London grâce à mon travail à ce jour, elle base également les dommages et intérêts sur nos prévisions de revenus cumulés qui ont été convenues avec le président de Transport for London, Boris Johnson, lorsque le projet a commencé. »

Il est également devenu clair que les dirigeants de Transport for London ont peut-être été trompés par un groupe de leurs propres employés qui ont prétendu avoir créé le « projet de station de métro fantôme de Londres » lorsqu'ils l'ont présenté à l'approbation du conseil d'administration de TfL.

Si Transport for London découvre que ces employés n'étaient pas sous ses instructions lorsqu'ils ont commis une fraude, TfL pourrait entamer une action en justice personnelle contre ses propres employés.

La route de Brompton est désormais récupérée par le gouvernement britannique et constitue un exemple de détournement d'actifs par le biais du vol de propriété intellectuelle.

Le ministre britannique des Affaires étrangères, David Lammy, a été filmé debout devant Brompton Road tandis que l'acheteur Dymtri Firtash et son épouse ont été sanctionnés par le gouvernement britannique.

Alors que le gouvernement britannique met un terme aux biens immobiliers londoniens achetés avec l'argent du crime, Chambers' Brompton Road a créé un précédent juridique permettant aux organisations gouvernementales locales comme Transport for London de se séparer des employés responsables de fraudes.

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