La catastrophe d'un milliard de dollars - L'influence de la Chine au Monténégro

Le Monténégro construit sa toute première autoroute. En raison d'un énorme scandale de prêt, c'est maintenant la route de l'enfer du pays. 40 ponts et 90 tunnels devraient être construits et financés par les Chinois. Cependant, le projet a été frappé par des allégations de corruption, des retards de construction et des tragédies environnementales. Aujourd'hui, sur les 170 kilomètres prévus, seuls 40 ont été parcourus, écrit Juris Paiders.

L'autoroute est l'une des plus chères au monde. Il est financé par un prêt de la Chine. Rembourser cet argent crée des problèmes. L'histoire commence avec l'ancien Premier ministre et président actuel du Monténégro, Milo Dukanović. Il a conçu l'autoroute pour stimuler le commerce dans le petit pays des Balkans.

Cependant, faute de fonds pour démarrer la construction, il a accepté un prêt d'un milliard de dollars de la Chine en 2014. D'autres investisseurs ne voulaient pas s'impliquer. Auparavant, des études de faisabilité françaises et américaines avaient mis en évidence les risques d'un projet aussi surdimensionné. La Banque européenne d'investissement et le FMI ont également annoncé que c'était une mauvaise idée.

Aujourd'hui, avec la pandémie écrasant l'économie dépendante du tourisme du Monténégro, le pays a du mal à trouver un moyen de financer les tronçons de route manquants.

L'autoroute devrait relier Bar Harbor au sud à la frontière avec la Serbie au nord. La première section devait être terminée en 2020, mais ce n'est toujours pas le cas.

Les politiciens ont promis que la contraction des autoroutes stimulera l'emploi au Monténégro. Cependant, l'entrepreneur chinois a fait venir ses propres travailleurs, sans contrat ni cotisations de sécurité sociale.

Une ONG soutenue par l'UE enquête sur des allégations de corruption impliquant des sous-traitants. Sur l'énorme prêt de la Chine, 400 millions d'euros ont été accordés à des sous-traitants, dont certains sont liés au président.

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Au Monténégro, les gens espèrent qu'il y aura justice et que quelqu'un devrait payer pour cet ambitieux plan de construction. Cependant, certains craignent que la Chine ait les yeux rivés sur le port en eau profonde de Bar. Lors de la signature du prêt d'un milliard de dollars avec la Chine, le Monténégro a accepté des conditions étranges, comme l'abandon de la souveraineté de certaines parties du territoire en cas de problèmes financiers. L'arbitrage dans ce scénario aurait lieu en Chine en utilisant les lois chinoises.

Une concession portuaire à long terme s'intégrerait parfaitement dans l'initiative chinoise « Belt-and-Road », un projet d'infrastructure mondial pour accéder aux marchés. Les autorités portuaires de Bar espèrent déjà une reprise économique et ont des plans pour deux nouveaux terminaux.

L'autoroute gérée par la Chine n'est pas seulement embourbée dans des allégations de copinage; il est également accusé d'avoir endommagé la vallée protégée de la rivière Tara. Le groupe écologique «Green Home», après plusieurs suivis de la rivière Tara, a conclu que l'impact d'une construction incompétente sur la rivière est désastreux. Les sédiments du chantier de construction ruissellent dans l'eau, empêchant le poisson de frayer.

Les dirigeants chinois ont été accusés d'ignorer les normes de base de l'UE et le Monténégro est critiqué pour ne pas avoir supervisé correctement la construction. Les décombres ont changé le lit de la rivière Tara, peut-être de manière irréparable.

Les experts environnementaux ont proposé des tracés alternatifs de l'autoroute qui auraient évité la vallée de Tara, mais ils ont été ignorés.

La rivière Tara est protégée par l'UNESCO et il devrait être interdit de graver le sol et le sable, mais cela se produit là-bas à cause des travaux de construction.

Partout dans les Balkans occidentaux, les investissements chinois ont ralenti les réformes compatibles avec l'UE. Les ambitions de la route de la soie de la Chine ne sont pas toujours conformes aux normes de l'UE en matière de bonne gouvernance, de protection de l'environnement, d'état de droit et de transparence. Leur influence crée un fossé entre l'UE et les États des Balkans.

Les opinions exprimées dans l'article ci-dessus sont celles de l'auteur seul et ne reflètent aucune opinion de la part d'EU Reporter.

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