Le président du Conseil de l'OACI, Salvatore Sciacchitano, souligne les mesures audacieuses prises par le Kazakhstan en matière de sécurité aérienne et de progrès environnemental

L'ouverture du bureau de représentation permanente du Kazakhstan auprès de l'Organisation de l'aviation civile internationale (OACI) en mai 2023 a marqué un nouveau chapitre dans le partenariat du pays avec l'autorité mondiale de l'aviation. Cette évolution a renforcé la collaboration stratégique, facilitant la contribution active du Kazakhstan aux initiatives régionales en matière d'aviation et son rôle croissant en tant qu'hôte des événements de l'OACI.

Dans une interview exclusive avec l'agence de presse Kazinform, Président du Conseil de l'OACI, Salvatore Sciacchitano, a félicité le Kazakhstan pour ses normes de sécurité élevées, son leadership avant-gardiste et ses efforts dans le domaine de l'aviation durable. Il a souligné le rôle clé du Kazakhstan dans l'aviation en Asie centrale et son engagement envers les normes mondiales et le progrès environnemental.

En mai de cette année, la représentation permanente de la République du Kazakhstan auprès de l’Organisation de l’aviation civile internationale (OACI) a été ouverte. Quels sont les principaux domaines de coopération entre le Kazakhstan et l’OACI ?

My réunion récente La collaboration avec le président Kassym-Jomart Tokaïev a ouvert de nouveaux horizons à notre partenariat déjà solide avec le Kazakhstan. La création de la représentation permanente du Kazakhstan auprès de l'OACI, sous la direction de M. Timur Tlegenov, a renforcé nos relations, créant des canaux directs de collaboration stratégique. Je me réjouis également de la coordination harmonieuse entre notre directeur régional, Nicolas Rallo, et les représentants du gouvernement kazakh, notamment le ministre Karabaïev, le vice-ministre Lastaev et la présidente du CAC, Mme Tompiyeva.

Étant donné la position du Kazakhstan en tant que plus grand pays enclavé du monde et neuvième plus grand territoire à l’échelle mondiale, ce partenariat est vital pour le développement socio-économique du pays.

Le Kazakhstan est devenu un partenaire précieux pour nos initiatives régionales, soutenant activement les activités de notre bureau régional de Paris et partageant généreusement son expertise avec les États voisins. Son rôle croissant en tant qu'hôte d'événements de l'OACI témoigne de son engagement en faveur du développement de l'aviation régionale, comme en témoigne récemment la « Semaine de l'OACI au Kazakhstan », qui a combiné avec succès le séminaire régional d'évaluation des risques liés à la surveillance et le séminaire régional sur les aéroports verts.

Je me réjouis d’explorer de nouvelles pistes de collaboration lors de la visite officielle que j’envisage d’entreprendre l’année prochaine.

Comment l'OACI évalue-t-elle le développement de l'aviation civile au Kazakhstan ? Dans quelle mesure le Kazakhstan respecte-t-il les normes internationales de sécurité aérienne ?

Depuis son adhésion à l'OACI en 1992, le Kazakhstan n'a cessé de développer son système d'aviation civile, atteignant des niveaux d'excellence en Asie centrale. Cet engagement a débuté par la ratification de toutes les principales conventions de l'OACI – Montréal 1999, Varsovie, Pékin et Le Cap –, posant ainsi les bases solides du développement de son aviation. L'obtention des meilleurs scores de mise en œuvre de la région dans le cadre de nos programmes USOAP et USAP témoigne de son engagement indéfectible en faveur de la sûreté et de la sécurité, conditions essentielles à son développement.

Le Kazakhstan compte de nombreuses autres réalisations qui le distinguent. Prenons l'exemple de la nomination de Mme Tompiyeva comme première femme à la tête de la DGCA en Asie centrale, qui témoigne de son approche progressiste en matière de leadership. Soulignons également qu'il est le premier État de la CEI à se doter d'une autorité d'enquête indépendante.

Tout cela explique la croissance remarquable du secteur aérien kazakh : 26 millions de passagers ont transité l’an dernier, soit 50 % de plus qu’avant la pandémie. Grâce à son système de ciel ouvert sur 14 aéroports, il crée un marché dynamique reliant 33 pays par 133 itinéraires. La force de son écosystème aérien se reflète dans son vaste réseau d’opérateurs, qui compte plus de 20 titulaires de certificats d’exploitation aérienne, dont 4 compagnies kazakhes, et plus de 30 compagnies étrangères assurant des vols réguliers.

Le Kazakhstan a été le premier pays de la CEI à signer un accord avec l’OACI et à rejoindre le programme sur le carburant d’aviation durable (ACT-SAF). Quels projets sont prévus dans le cadre de cet accord ? Quel soutien l’OACI apportera-t-elle au Kazakhstan pour la mise en œuvre du carburant d’aviation durable ?

Le Kazakhstan a pris des mesures audacieuses pour rendre le transport aérien plus respectueux de l'environnement. Il a été le premier pays d'Asie centrale à adhérer à deux initiatives environnementales cruciales : CORSIA, qui aide les compagnies aériennes à équilibrer leurs émissions de carbone en investissant dans des projets environnementaux vérifiés, et ACT-SAF, qui promeut le développement et l'utilisation de carburants aéronautiques durables. Ces carburants avancés réduisent considérablement l'impact environnemental de l'aviation par rapport au kérosène traditionnel. Leur participation volontaire à ces initiatives témoigne d'une vision d'avenir exceptionnelle, notamment à l'heure où nous œuvrons pour atteindre notre objectif commun : zéro émission de carbone d'ici 2050.

Il est particulièrement significatif qu'ils aient pris l'initiative de faire preuve d'un véritable leadership dans leur région. Ils comprennent que l'avenir de l'aviation doit être durable et ils contribuent à ouvrir la voie. Nous sommes prêts à apporter tout le soutien nécessaire pour aider le Kazakhstan à développer et à utiliser ces carburants plus propres, qui bénéficieront non seulement à son propre secteur aéronautique, mais serviront également d'exemple aux autres pays de la région. Leur approche proactive démontre que responsabilité environnementale et croissance de l'aviation peuvent aller de pair.

Partagez cet article: