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Immense navire bloquant le canal de Suez partiellement renfloué, plus de travail à prévoir

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Un énorme porte-conteneurs bloquant le canal de Suez en Égypte pendant près d'une semaine a été partiellement renfloué, a annoncé lundi 29 mars l'Autorité du canal de Suez (SCA), laissant espérer que la voie navigable très fréquentée sera bientôt rouverte pour un énorme arriéré de navires, écrire Mohamed Yusri, Nadine Awadalla et des Aidan Lewis.

Immense navire partiellement renfloué, plus de travail à prévoir

Les 400 mètres (430 verges) de long Jamais donné s'est bloqué en diagonale sur une section sud du canal par des vents violents tôt mardi dernier (23 mars), interrompant le trafic maritime sur la route maritime la plus courte entre l'Europe et l'Asie.

Après d'autres travaux de dragage et d'excavation ce week-end, les secouristes de la SCA et une équipe de la société néerlandaise Smit Salvage ont travaillé pour libérer le navire à l'aide de remorqueurs dans les premières heures de lundi, ont déclaré deux sources maritimes et maritimes.

Le SCA a déclaré qu'Ever Given avait été redressé dans le canal et que de nouvelles opérations de remorquage reprendraient une fois que la marée montera plus tard lundi. Le trafic maritime à travers le canal reprendra une fois que le navire sera dirigé vers la région des lacs, une section plus large du canal, a-t-il ajouté.

Graphique: Jamais donné à flot, étant sécurisé par les autorités

Reuters Graphic

GRAND BACKLOG

Au moins 369 navires attendaient pour traverser le canal, y compris des dizaines de porte-conteneurs, de vraquiers, de pétroliers et de navires de gaz naturel liquéfié (GNL) ou de gaz de pétrole liquéfié (GPL), a déclaré le président de la SCA, Osama Rabie.

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"Il est très possible que d'ici à midi, l'activité de navigation reprenne, si Dieu le veut", a déclaré Rabie lundi à la télévision publique égyptienne. «Nous ne perdrons pas une seconde.»

Le renflouement du navire du canal de Suez ne sera pas facile: le PDG de BoskalisLa vidéo semble montrer la poupe d'Ever Given tournée vers la rive du canal: médias sociaux

Le SCA a déclaré qu'il pouvait accélérer les convois à travers le canal une fois que l'Ever Given est libéré.

«Nous avons du mouvement, ce qui est une bonne nouvelle. Mais je ne dirais pas que c'est du gâteau maintenant », a déclaré à la radio publique néerlandaise Peter Berdowski, le PDG de la société mère de Smit Salvage, Boskalis.

De l'eau à haute pression serait injectée sous la proue du navire pour enlever le sable et l'argile, mais si cela échouait, les conteneurs pourraient devoir être retirés du navire, ce qui entraînerait un retard considérable, a-t-il déclaré.

Une source impliquée dans l'opération de sauvetage a déclaré à Reuters lundi qu'ils étaient de nouveau lestage du navire et s'attendaient à ce qu'avec une marée favorable, la cargaison ne doive pas être retirée.

«La bonne nouvelle, c'est qu'elle est émue. Mais elle est toujours coincée dans la boue. Un deuxième grand remorqueur de manutention d'ancres arrivera ce matin. J'espère qu'ils pourront la libérer.

Le directeur technique du navire, Bernhard Schulte Shipmanagement (BSM), a déclaré que les opérations visant à garantir que le navire est complètement renfloué étaient toujours en cours.

Graphique: Un navire contenu jamais donné a été renfloué, mais un embouteillage massif reste au canal de Suez -

Reuters Graphic

CHEERS ERUPT, PRIX BRUT CHUTE

La vidéo publiée sur les réseaux sociaux semblait montrer que le navire s'était balancé, ouvrant un espace dans le canal. D'autres images, qui n'ont pas pu être immédiatement vérifiées par Reuters, comprenaient des acclamations et des klaxons de navires sonnant pour célébrer.

Les prix du pétrole brut ont chuté après l'annonce de progrès dans le renflouement du navire, le Brent ayant baissé de 1 $ le baril à 63.67 $. Les actions d'Evergreen Marine Corp, cotée à Taiwan, bailleur du navire, ont augmenté de 3.3%.

Environ 15% du trafic maritime mondial transite par le canal de Suez, qui est une source essentielle de revenus en devises pour l'Égypte. L'arrêt actuel coûte au canal entre 14 et 15 millions de dollars par jour.

Les tarifs d'expédition des pétroliers ont presque doublé après l'échec du navire, et le blocage a perturbé les chaînes d'approvisionnement mondiales, menaçant des retards coûteux pour les entreprises déjà confrontées aux restrictions du COVID-19.

Certains expéditeurs ont réacheminé leurs cargaisons autour du cap de Bonne-Espérance, ajoutant environ deux semaines aux voyages et aux coûts de carburant supplémentaires.

Une note de l'AP Moeller Maersk vue par Reuters a déclaré qu'il avait jusqu'à présent redirigé 15 navires autour du Cap après avoir calculé que le voyage serait égal au retard actuel de la navigation vers Suez et de la file d'attente.

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EU Reporter publie des articles provenant de diverses sources extérieures qui expriment un large éventail de points de vue. Les positions prises dans ces articles ne sont pas nécessairement celles d'EU Reporter.

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