Comprendre la Chine : un vlogueur belge dévoile le développement de l'industrie chinoise des véhicules électriques

L'exploration par un vlogueur belge de la fabrication de véhicules électriques (VE) dans le delta du fleuve Yanatze, puissance économique de l'est de la Chine, a révélé les facteurs clés de l'essor du secteur automobile du pays dans le monde.

À son arrivée dans la ville de Yancheng, province du Jiangsu, Lucas Deckers a visité l'usine de Jianhu Yaoning New Energy Technology Co., Ltd., une société de fabrication de cellules de batterie de la batterie Aegis Dagger du constructeur automobile chinois Geely.

Su Zhijie, directeur du département des opérations de production du fabricant de batteries, a présenté à Deckers les principaux processus de production des batteries, notamment la fabrication des revêtements et des électrodes. Il a également expliqué à Deckers que l'usine était stratégiquement située à proximité des usines d'assemblage automobile pour améliorer la compétitivité de ses produits.

Pendant ce temps, Deckers découvrit une piste d'essai connue sous le nom de « route belge » - une surface rugueuse imitant les pavés parfois utilisés dans son pays d'origine - principalement utilisée pour tester la fatigue et la durabilité des véhicules. 

Après avoir quitté cette usine et s'être dirigé vers le sud, Deckers a ensuite atteint le centre d'affaires chinois de Shanghai, avec l'intention d'explorer le domaine de la conception de véhicules électriques.

En explorant le studio de design de Geely, le vlogueur a appris que l'équipe de conception y développe et exécute de nouvelles idées, solutions et conceptions de classe mondiale en sculptant des modèles de conception à grande échelle dans de l'argile malléable.

Chen Zheng, vice-président du groupe Geely Auto, a déclaré que ces maquettes en argile sont créées pour faciliter la conception de leurs véhicules dès les premières étapes. C'est la première fois qu'une idée de designer prend forme concrètement. Ces sculptures d'idées seront continuellement modifiées à la main jusqu'à ce que l'équipe de conception soit satisfaite, créant ainsi une vision tridimensionnelle concrète de ce à quoi ressemblera la production finale des voitures.

Outre la qualité et la conception de la batterie, les performances sont un autre facteur important qui influence l'achat d'une voiture. Deckers a donc continué vers le sud jusqu'à la province du Zhejiang et est arrivé à Ningbo City, où se trouvent les centres de recherche et développement et les usines de soutien de nombreuses marques électriques et hybrides.

Lors de sa visite de l'institut de recherche Geely Power, une voiture électrique était soumise à des tests à basse température

« Nous testerons les performances de la batterie à basse température pour évaluer sa fiabilité et sa durée de vie. Nous pouvons également effectuer des tests à haute température. Par exemple, cet appareil peut simuler la lumière du soleil. Nous pouvons également augmenter la température ambiante à 60 °C et simuler des vents violents », explique Xue Penglou, ingénieur d'essais à l'institut de recherche.

Dans le même temps, des technologies avancées telles que la 5G et l'intelligence artificielle (IA) ont été appliquées par l'usine intelligente de Zeekr, une nouvelle marque de technologies et de solutions de mobilité électrique appartenant à Geely Automobile Holdings, afin d'améliorer la capacité.

Zhang Yu, directeur principal de son atelier d'assemblage, a déclaré que 60 véhicules peuvent être assemblés en une heure

« Nous utilisons la 5G et les technologies d'imagerie IA pour comparer les commandes que nous produisons avec les objets physiques que nous chargeons dans les véhicules, afin de garantir que 1.5 million de combinaisons peuvent être assemblées en pièces adéquates et livrées à nos clients. C'est actuellement une référence mondiale », a déclaré Zhang.

Ce voyage a mis en lumière la répartition des tâches au sein de la chaîne industrielle de fabrication automobile chinoise. Le Jiangsu se concentre sur la fourniture de batteries et les essais routiers, tandis que Shanghai se consacre aux services de conception. Le Zhejiang, quant à lui, se spécialise dans la fabrication de composants et les essais de performance.

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