Suivez nous sur

Chine-UE

Objectifs climatiques ambitieux de l’UE : pourquoi la coopération UE-Chine est vitale

PARTAGEZ:

Publié le

on

Le Green Deal vise à faire de l’Europe « le premier continent climatiquement neutre » d’ici 2050. Atteindre cet objectif ne sera pas facile. Il y a de nombreux défis à relever. Les décisions récentes de la Commission européenne pourraient bien avoir aggravé ces défis – écrit Dick Roche, ancien ministre irlandais des Affaires européennes et ancien ministre de l'Environnement.

Le Green Deal vise à concentrer les politiques de l’UE en matière de climat, d’énergie, de transport et de fiscalité sur la réalisation des objectifs d’émissions de carbone les plus ambitieux au monde.

D’ici 2030, l’objectif est de réduire les émissions nettes de gaz à effet de serre d’au moins 55 % par rapport aux niveaux de 1990, de réduire ce chiffre de 90 % d’ici 2040 et de faire de l’Europe « le premier continent climatiquement neutre » d’ici 2050.  

Technologie contre politique

Sur 24th En mai, la Commission a publié une liste de 95 propositions politiques, actions législatives et accords distincts convenus depuis janvier 2020 comme étapes vers la progression du Green Deal.

En plus de souligner les progrès réalisés à ce jour, la liste montre à quel point le chemin à parcourir sera complexe et le niveau de coordination politique aux niveaux européen, national et infranational et à tous les niveaux de l'industrie qui sera nécessaire pour achever le voyage.  

Même si les 95 mesures prises par la Commission sont impressionnantes, un accord politique à lui seul ne permettra pas d’atteindre les objectifs ambitieux du Green Deal. La technologie sera la clé de la livraison.

Publicité

En 2021, la production et la consommation d'énergie représentaient près de 77 % des émissions de gaz à effet de serre de l'UE. L'agriculture représentait 10.9% et les procédés industriels 9.2%.

La décarbonation du système énergétique de l'UE et la réduction des émissions liées aux transports sont essentielles pour atteindre les objectifs climatiques de l'UE pour 2030 et 2040 et pour atteindre la neutralité carbone d'ici 2050.

Pour réaliser ses ambitions en matière de production d’énergie propre et d’élimination des émissions liées aux transports, l’UE doit recourir aux meilleures technologies disponibles. Même si l’Europe n’est pas à la traîne en matière technologique, elle aura besoin de partenaires technologiques pour surmonter les défis auxquels elle est confrontée.

La Chine, partenaire idéal.

Grâce à des politiques astucieuses, à des investissements majeurs en R&D et à sa capacité à déployer une production à grande échelle, la Chine est l’acteur dominant mondial dans les domaines de l’énergie solaire, éolienne et des véhicules électriques.  

Cette réalité ne convient peut-être pas à certains, elle déclenche la paranoïa aux États-Unis, mais elle reste une réalité.

Comme l'a noté l'AIE, grâce à ses investissements dans la recherche et la fabrication de cellules photovoltaïques, la Chine est devenue le pays des 10 principaux fournisseurs mondiaux d'équipements de fabrication de cellules solaires photovoltaïques (PV). Cet investissement a réduit les coûts de l’énergie solaire, faisant de l’énergie propre une réalité abordable.   

La Chine est également un acteur dominant dans le domaine de l’énergie éolienne. En mars, les parcs éoliens chinois ont produit plus de 100 térawattheures (TWh) d'électricité. Il s’agit du total mensuel d’énergie éolienne le plus élevé jamais produit par un seul pays. C'était plus de deux fois le niveau produit par les États-Unis, le deuxième plus grand producteur d'énergie éolienne, et près de neuf fois plus que celui produit par l'Allemagne, le troisième producteur.

Un rapport de Wood Mackenzie publié le mois dernier indique que les équipements fabriqués en Chine représentaient 65 % de la nouvelle capacité éolienne mondiale en 2023. Quatre fabricants d'éoliennes chinois figurent dans le top 5 mondial pour l'installation de capacités éoliennes.

La société Goldwind, bien nommée, a installé une capacité record de 16.3 gigawatts (GW) d'énergie éolienne en 2023, restant le leader mondial pour la deuxième année consécutive, suivie par Envision de Chine, Vestas du Danemark, puis Windey et MingYang, tous deux chinois. .

Si l'on exclut du classement la capacité installée en Chine, la société danoise Vestas se classe au premier rang en termes de capacité installée.

En plus de son avance en matière de production d’énergie propre, la Chine est également à l’avant-garde dans les réseaux intelligents, les compteurs intelligents et un acteur clé dans le stockage intelligent de l’énergie.

Produire de l’énergie propre est une chose et la transmettre aux clients en est une autre. Au sein de l'UE, le vent est abondant à l'ouest et au nord-ouest. L’énergie solaire est la source d’énergie propre abondante dans le sud et le sud-ouest. L'éolien est disponible en hiver et le solaire en été. Les réseaux intelligents sont essentiels pour connecter les points de production d’énergie aux clients finaux.

En ce qui concerne les véhicules électriques, la Chine est le premier « consommateur » et le premier producteur mondial.

Selon l’AIE, plus de la moitié des voitures électriques circulant sur les routes du monde se trouvent en Chine. En 2023, les nouvelles immatriculations de véhicules électriques chinois ont dépassé la barre des 8 millions, soit une hausse de 35 % par rapport à 2022. En Europe, ce chiffre s'élevait à près de 2.3 millions. Aux États-Unis, les nouvelles immatriculations de voitures électriques ont totalisé 1.4 million, soit une hausse de 40 % en 2022, aidées par le fait que les modèles électriques populaires deviennent éligibles à un crédit d'impôt de 7,500 XNUMX $.

Un marché intérieur important et des politiques gouvernementales favorables ouvrent la voie à la position dominante de la Chine dans la production de véhicules électriques.

L'innovation, notamment dans la technologie des batteries, et la coopération intersectorielle ont également joué un rôle majeur. BYD, le principal fabricant chinois de véhicules électriques, en est un bon exemple. L'entreprise a commencé lorsqu'un fabricant de batteries pour téléphones portables a conclu des accords avec Daimler et Toyota et s'est lancé dans la production de véhicules électriques à batterie [BEV]. BYD a dépassé Tesla en tant que premier fabricant mondial de BEV tout en conservant sa position de producteur majeur de batteries pour véhicules électriques.

Paranoïa à propos d’un partenariat avec la Chine

L’idée d’un partenariat avec la Chine déclenche la paranoïa dans certains milieux. Cela a été illustré de manière spectaculaire il y a quelques années par la campagne visant à interdire le premier producteur mondial d'équipements 5G des réseaux européens. Les mythes sur la propriété, la propriété intellectuelle, le financement public et les risques potentiels pour la sécurité, dont la plupart provenaient des États-Unis, ont été largement répandus. Sans avoir été correctement examinés, ces mythes se sont ancrés dans l'esprit des décideurs politiques européens, entraînant une inflation des coûts pour les opérateurs de réseaux européens et un frein aux ambitions européennes d'un déploiement rapide de la 5G.

Dans ce cas, les technologies développées en Chine sont nécessaires pour mettre en œuvre le Green Deal. Cela n’aurait aucun sens pour les décideurs politiques de l’UE d’ignorer cette réalité.

 Il existe cependant une autre réalité : nous vivons une année où plus de pays que jamais se rendent aux urnes. La géopolitique et les dynamiques de pouvoir sont en jeu. L’avantage des exigences politiques à court terme se transforme en politique.

Cela peut être vu lors d'un briefing à la Maison Blanche le 14 mai, où le président Biden a annoncé son intention d'augmenter les droits de douane sur les véhicules électriques importés de Chine de 25 % à 100 % et de doubler les droits de douane sur les cellules solaires en provenance de Chine à 50 % « pour protéger les États-Unis ». travailleurs », un stratagème électoral destiné aux électeurs cols bleus des États charnières, importants pour les élections de novembre prochain.

L'accent mis à Washington sur la technologie chinoise est également évident à Bruxelles, comme en témoignent la décision de la Commission d'ouvrir une enquête sur les fournisseurs chinois d'éoliennes, l'attention portée au développement d'un parc solaire en Roumanie qui a conduit les fournisseurs chinois à se retirer de l'appel d'offres. processus et à ses 12th Annonce en juin de propositions de droits provisoires allant jusqu'à 38.1% sur les importations de véhicules électriques fabriqués en Chine.

Les droits de douane s’appliqueront non seulement aux constructeurs chinois de véhicules électriques, mais également aux voitures fabriquées en Chine par des sociétés telles que Tesla et BMW pour l’exportation vers l’Europe.

À l’heure où l’Europe veut s’orienter vers des transports propres, il est difficile d’imaginer imposer une taxe sur les véhicules électriques.

Rendre les véhicules électriques plus chers renforcera les doutes quant à leur avenir, réduira la demande et empêchera la réalisation de l’un des objectifs les plus ambitieux du Green Deal. Cette action risque également de déclencher des représailles.

Alors que l’enthousiasme suscité par les élections européennes s’estompe et qu’une nouvelle Commission européenne est sur le point d’être formée, il est temps de repenser la situation à Bruxelles.

Le changement technologique sera un moteur clé de la transition verte et numérique en Europe. Qu’on le veuille ou non, la Chine se trouve être un leader dans les technologies qui sont vitales si l’Europe veut progresser vers la neutralité carbone.

La chose logique que l’Europe doit faire à ce stade est de reconnaître cette réalité et de s’asseoir avec la Chine et tout autre partenaire potentiel pour trouver des solutions aux différences idéologiques, politiques et administratives qui font obstacle au progrès.

Pour reprendre une expression, mieux vaut « mâchoire mâchoire » que guerre commerciale.

Dick Roche est un ancien ministre irlandais des Affaires européennes et ancien ministre de l'Environnement.

Photo par Michel Fousert on Unsplash

Partagez cet article:

EU Reporter publie des articles provenant de diverses sources extérieures qui expriment un large éventail de points de vue. Les positions prises dans ces articles ne sont pas nécessairement celles d'EU Reporter.

Tendance