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Aviation / compagnies aériennes

L'UE interdit les transporteurs biélorusses de son espace aérien et de ses aéroports

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Le Conseil a décidé aujourd'hui (4 juin) de renforcer les mesures restrictives existantes concernant la Biélorussie en interdisant le survol de l'espace aérien de l'UE et l'accès aux aéroports de l'UE par les transporteurs biélorusses de toutes sortes.

Les États membres de l'UE refuseront aux transporteurs aériens biélorusses (et aux transporteurs commerciaux qui ont un partage de code avec un transporteur biélorusse) l'autorisation d'atterrir, de décoller ou de survoler leurs territoires.

La décision d'aujourd'hui fait suite aux conclusions du Conseil européen des 24 et 25 mai 2021, dans lesquelles les chefs d'État et de gouvernement de l'UE ont fermement condamné l'atterrissage forcé illégal d'un vol Ryanair à Minsk le 23 mai 2021 mettant en danger la sécurité aérienne.

L'écrasement du vol Ryanair à Minsk a été perpétré dans l'intention expresse d'arrêter le journaliste Raman Pratasevich, qui a critiqué le régime de Loukachenko et sa petite amie Sofia Sapega.

Le Conseil évalue également d'éventuelles inscriptions supplémentaires de personnes et d'entités sur la base du cadre de sanctions pertinent, ainsi que d'autres sanctions économiques ciblées.

Stratégie de l'aviation pour l'Europe

Aviation : l'UE et l'ASEAN concluent le premier accord mondial de transport aérien de bloc à bloc

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L'Union européenne et l'Association des nations de l'Asie du Sud-Est (ANASE) ont conclu des négociations sur l'accord global de transport aérien entre l'ANASE et l'UE (AE CATA). Il s'agit du premier accord de transport aérien de bloc à bloc au monde, qui renforcera la connectivité et le développement économique entre les 37 États membres de l'ASEAN et de l'UE. En vertu de l'accord, les compagnies aériennes de l'UE pourront offrir jusqu'à 14 services de passagers par semaine et un nombre illimité de services de fret, via et au-delà de tout pays de l'ANASE, et vice versa. 

La commissaire aux transports, Adina Vălean, a déclaré : « La conclusion de ce tout premier accord de transport aérien « de bloc à bloc » marque une étape importante dans la politique aérienne extérieure de l'UE. Il offre des garanties essentielles d'une concurrence loyale à nos compagnies aériennes et à notre industrie européennes, tout en renforçant les perspectives réciproques de commerce et d'investissement sur certains des marchés les plus dynamiques du monde. Il est important de noter que ce nouvel accord nous fournit également une plate-forme solide pour continuer à promouvoir les normes élevées en matière de sûreté, de sécurité, de gestion du trafic aérien, d'environnement et de questions sociales à l'avenir. Je suis reconnaissant pour l'approche constructive de toutes les parties impliquées, qui a rendu cet accord historique possible. » 

L'accord aidera à reconstruire la connectivité aérienne entre les pays de l'ANASE et l'Europe, qui a fortement diminué en raison de la pandémie de COVID-19, et ouvrira de nouvelles opportunités de croissance pour l'industrie aéronautique dans les deux régions. Les deux parties ont exprimé leur intention de maintenir des discussions régulières et une coordination étroite pour minimiser les perturbations des services aériens causées par la pandémie. L'ASEAN et l'UE soumettront désormais l'AE CATA pour un nettoyage juridique en vue de sa signature à une date ultérieure. Une déclaration commune sur la conclusion de l'accord global de transport aérien ASEAN-UE (AE CATA) a été publiée ici

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Aviation / compagnies aériennes

L'UE va mettre la compagnie aérienne biélorusse sur liste noire avant les sanctions économiques, selon des diplomates

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Des drapeaux de l'Union européenne flottent devant le siège de la Commission européenne à Bruxelles, en Belgique, le 5 mai 2021. REUTERS/Yves Herman

L'Union européenne prépare des sanctions contre la compagnie aérienne nationale biélorusse et une douzaine de hauts responsables de l'aviation biélorusse, ont déclaré trois diplomates, une mesure provisoire avant les sanctions économiques suite à l'atterrissage forcé d'un avion de ligne., écrit Robin Emmott.

Les gels d'avoirs et les interdictions de voyager proposés font partie d'un ensemble de nouvelles sanctions imposées à la Biélorussie par les États de l'UE, qui sont indignés qu'un vol de Ryanair ait été contraint d'atterrir à Minsk le 23 mai pour arrêter un journaliste dissident et sa petite amie.

Les gouvernements de l'UE, qui ont qualifié l'incident de piraterie d'État, ont déclaré qu'ils envisageaient de cibler des secteurs qui jouent un rôle central dans l'économie biélorusse, pour infliger une véritable punition au président Alexandre Loukachenko. Ils pourraient inclure les ventes d'obligations, le secteur pétrolier et la potasse, une grande exportation biélorusse.

Avant d'imposer de telles sanctions économiques, le bloc devrait convenir d'ici le 21 juin - lorsque les ministres des Affaires étrangères de l'UE se réuniront - d'une liste de sanctions plus restreinte contre des individus et deux entités comme réponse intermédiaire rapide, ont déclaré les diplomates.

"Tous les États de l'UE sont d'accord avec cette approche", a déclaré un diplomate. Un deuxième diplomate a déclaré qu'il y aurait "un signal clair pour Loukachenko que ses actions étaient dangereuses et inacceptables".

Alors que les sanctions sont toujours en discussion, les ambassadeurs de l'UE pourraient approuver dès vendredi l'interdiction des survols et des atterrissages sur le territoire de l'UE par les compagnies aériennes biélorusses, permettant aux ministres de l'UE de les approuver officiellement plus tard dans le mois.

La Grande-Bretagne, qui ne fait plus partie de l'UE, a suspendu le permis aérien du transporteur national biélorusse, Belavia. L'UE devrait faire de même, ont déclaré les diplomates.

Les noms devraient inclure de hauts responsables du ministère biélorusse de la défense et des transports, des militaires de l'armée de l'air, un haut responsable de l'aéroport de Minsk et un haut responsable de l'aviation civile, ont déclaré les diplomates.

Une autre entreprise publique du secteur de l'aviation doit également être mise sur liste noire et interdite de commerce avec l'UE.

Plus de détails n'étaient pas disponibles dans l'immédiat. L'UE ne commente pas publiquement les préparatifs en cours pour les sanctions.

Loukachenko a déclaré la semaine dernière que le journaliste débarqué de l'avion préparait une rébellion et qu'il a accusé l'Occident de mener une guerre hybride contre lui. En savoir plus

Depuis qu'il a réprimé les manifestations en faveur de la démocratie l'année dernière, il a résisté à trois séries de sanctions de l'UE et à des mesures américaines comparables – principalement des listes noires qui interdisent aux fonctionnaires de se rendre ou de faire des affaires en Europe et aux États-Unis.

Les ministres des Affaires étrangères de l'UE ont déclaré la semaine dernière que de nouvelles sanctions incluraient une quatrième série d'interdictions de voyager et de gels d'avoirs liés à une élection présidentielle contestée au Bélarus en août dernier. La douzaine de noms sont distincts et directement liés à l'incident de Ryanair.

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Aviation / compagnies aériennes

Airbus et Air France condamnés à être jugés après le crash de 2009

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Air France (AIRF.PA) et Airbus (AIR.PA) devrait être jugé pour homicide involontaire coupable pour son rôle dans un accident de 2009 dans l'Atlantique qui a tué 228 personnes, a statué mercredi la cour d'appel de Paris. (12 mai)

La décision annule la décision de 2019 de ne poursuivre aucune des deux sociétés pour l'accident, dans lequel les pilotes ont perdu le contrôle de l'avion Airbus A330 après que la glace a bloqué ses capteurs de vitesse.

Les familles des victimes ont salué la décision, mais Airbus et Air France ont déclaré qu'elles chercheraient à l'annuler devant la Cour de cassation, la plus haute cour d'appel de France.

"La décision de justice qui vient d'être annoncée ne reflète en aucun cas les conclusions de l'enquête", a déclaré Airbus dans un communiqué envoyé par courrier électronique.

Le logo d'Air France est photographié à l'enregistrement d'Air France à l'aéroport de Bordeaux-Mérignac, alors que les syndicats de pilotes, de cabine et de personnel au sol d'Air France appellent à une grève pour les salaires à Mérignac, près de Bordeaux, en France, le 7 avril 2018. REUTERS / Regis Duvignau
Le logo Airbus photographié au siège de la société à Blagnac, près de Toulouse, France, le 20 mars 2019. REUTERS / Regis Duvignau

Air France "affirme n'avoir commis aucune faute pénale à l'origine de ce tragique accident", a déclaré un porte-parole du transporteur, qui fait partie d'Air France-KLM.

Le vol AF447 d'Air France entre Rio de Janeiro et Paris s'est écrasé le 1er juin 2009, tuant tout le monde à bord.

Les enquêteurs français ont constaté que l'équipage avait mal géré la situation résultant de la perte des données de vitesse des capteurs bloqués par la glace et provoqué un décrochage aérodynamique en tenant le nez de l'avion trop haut.

La décision antérieure de ne pas aller en justice a entraîné des contestations judiciaires de la part des familles ainsi que des syndicats de pilotes et des procureurs qui avaient porté plainte contre Air France seule.

La décision de mercredi a confirmé les nouvelles demandes de procès des deux sociétés de la part de hauts procureurs qui ont accusé Air France d'échecs de formation des pilotes et Airbus pour avoir sous-estimé les dangers posés par des problèmes connus avec les capteurs de vitesse.

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