Classement mobilité 2025 : Karlstad

Karlstad (SE) transforme activement son paysage de mobilité afin de promouvoir les transports durables et de réduire la dépendance à la voiture. La ville a étendu son réseau cyclable de quatre kilomètres l'année dernière, créant ainsi des connexions plus fluides entre les quartiers et le centre-ville. Avec environ 20 % des déplacements effectués à vélo, notamment pour les trajets de moins de trois kilomètres, le vélo est devenu un pilier central de la stratégie de mobilité de la ville. Coordonnateur environnemental pour les transports durables Mikael Haster (photo), explique que la municipalité révise son plan de circulation et élabore une nouvelle stratégie, reflétant les efforts continus pour faire évoluer les comportements de déplacement vers des modes de transport plus respectueux de l'environnement, écrit Carolina Ramos.

Selon une enquête sur les déplacements de 2023, l'utilisation de la voiture a diminué de 59 % en 2014 à 53 %, une évolution en partie due aux effets à long terme de la pandémie de COVID-19, qui a entraîné une augmentation du télétravail et, par conséquent, une réduction du nombre de déplacements quotidiens motorisés. La géographie de Karlstad, marquée par la rivière Klarälven et son delta, présente à la fois des opportunités et des défis pour la planification de la mobilité. Si le cadre naturel contribue à l'attrait de la ville, les voies navigables agissent comme des obstacles qui compliquent le développement des infrastructures. De plus, des embouteillages ont commencé à apparaître dans certains quartiers de la ville en raison du développement urbain croissant.

Pour relever ces défis, Karlstad investit dans des infrastructures qui améliorent l'accessibilité et encouragent l'utilisation des transports en commun. Un nouveau centre de transport est en cours de développement afin d'intégrer plus efficacement divers modes de transport, notamment des infrastructures cyclables et de transport en commun améliorées, avec la mise en place de voies réservées et d'une signalisation prioritaire pour assurer la ponctualité des bus. Le réseau de bus à haut niveau de service (BHNS) constitue un axe majeur de développement. Les lignes existantes traversent des quartiers clés de la ville et de nouvelles extensions sont prévues, notamment une ligne vers l'université, soutenue par des accords nationaux sur l'environnement urbain.

À l'avenir, Karlstad souhaite soutenir et améliorer les déplacements multimodaux en intégrant des services de mobilité tels que le partage de vélos au sein du nouveau centre de transport, même si les plans sont encore en cours d'élaboration. Cependant, les contraintes réglementaires ralentissent les progrès, notamment la réglementation actuelle qui limite la capacité de l'administration suédoise des transports à financer des initiatives comportementales. Haster espère que les examens gouvernementaux en cours permettront de mettre en place des modèles de financement plus flexibles, ce qui pourrait accélérer la transition vers une mobilité urbaine durable.

Partagez cet article: