La Commission inflige une amende de 875 millions d'euros à des constructeurs automobiles pour avoir restreint la concurrence dans le nettoyage des émissions des nouvelles voitures particulières diesel

La Commission européenne a constaté que Daimler, BMW et le groupe Volkswagen (Volkswagen, Audi et Porsche) avaient enfreint les règles antitrust de l'UE en s'entendant sur le développement technique dans le domaine du nettoyage des oxydes d'azote. La Commission a infligé une amende de 875,189,000 XNUMX XNUMX €. Daimler n'a pas reçu d'amende, car elle a révélé l'existence de l'entente à la Commission. Toutes les parties ont reconnu leur implication dans l'entente et ont convenu de régler l'affaire. Les constructeurs automobiles ont tenu des réunions techniques régulières pour discuter du développement de la technologie de réduction catalytique sélective (SCR) qui élimine les émissions nocives d'oxyde d'azote (NOx) des voitures particulières diesel grâce à l'injection d'urée (également appelée « AdBlue ») dans l'échappement courant de gaz. Au cours de ces réunions, et pendant plus de cinq ans, les constructeurs automobiles se sont entendus pour éviter une concurrence sur un nettoyage meilleur que ce qui est requis par la loi malgré la technologie pertinente disponible.

Cela signifie qu'ils ont restreint la concurrence sur les caractéristiques des produits pertinentes pour les clients. Ce comportement constitue une contrefaçon par objet sous la forme d'une limitation du développement technique, un type d'infraction explicitement visé à l'article 101, paragraphe 1, sous b), du traité et à l'article 53, paragraphe 1, sous b), de l'Espace économique européen (EEE)-Accord. Le comportement a eu lieu entre le 25 juin 2009 et le 1er octobre 2014.

Margrethe Vestager, vice-présidente exécutive de la Commission, en charge de la politique de la concurrence, a déclaré : « Les cinq constructeurs automobiles Daimler, BMW, Volkswagen, Audi et Porsche possédaient la technologie pour réduire les émissions nocives au-delà de ce qui était légalement requis par les normes d'émission de l'UE. Mais ils ont évité de rivaliser en utilisant tout le potentiel de cette technologie pour nettoyer mieux que ce qui est requis par la loi. La décision d'aujourd'hui porte donc sur la manière dont la coopération technique légitime a mal tourné. Et nous ne le tolérons pas lorsque les entreprises s'entendent. C'est illégal en vertu des règles antitrust de l'UE. La concurrence et l'innovation en matière de gestion de la pollution automobile sont essentielles pour que l'Europe puisse atteindre nos ambitieux objectifs du Green Deal. Et cette décision montre que nous n'hésiterons pas à prendre des mesures contre toutes les formes de comportement de cartel mettant en péril cet objectif. »

Un communiqué de presse complet est disponible en ligne.

Partagez cet article: