Le Kazakhstan est un modèle pour la région, selon le responsable de l'OACI, sur le rôle stratégique du pays dans l'aviation mondiale

Le Kazakhstan a atteint une position de leader dans la transformation du transport aérien régional, a déclaré Salvatore Sciacchitano, président du Conseil de l'Organisation de l'aviation civile internationale (OACI), lors de sa visite à Astana. Dans un entretien exclusif avec l'agence de presse Kazinform, il a évoqué la vision stratégique du pays, ses investissements dans l'aviation et ses objectifs de connectivité mondiale..

À votre avis, qu’est-ce qui a motivé le haut niveau de conformité du Kazakhstan aux normes de sécurité de l’OACI ? 

Permettez-moi de souligner que le Kazakhstan a réalisé des progrès considérables en matière de conformité en matière de sécurité et de sûreté ces dernières années. Mais plus généralement, il a réalisé d'énormes progrès en matière de développement de l'aviation civile. Il ne s'agit pas seulement de mettre en œuvre les normes ; il s'agit de mieux préparer l'organisation à les mettre en œuvre. Au cours des cinq ou six dernières années, le Kazakhstan a lancé une nouvelle politique de réorganisation du mécanisme de l'aviation civile, de réorganisation et de nomination du personnel, notamment de nombreux jeunes et professionnels qui soutiennent la mise en œuvre des normes. Le Kazakhstan affiche actuellement un excellent niveau de mise en œuvre de la sécurité. Nos audits ont révélé un niveau supérieur à la moyenne mondiale. C'est une belle réussite. Bien sûr, il est toujours nécessaire de mettre en œuvre, de progresser et de s'améliorer. Mais les performances actuelles en matière de sécurité et de sûreté sont très excellentes.

Sur cette base, les politiques aideront-elles le Kazakhstan à devenir une porte d’entrée essentielle en matière de transport, non seulement à l’échelle régionale mais aussi mondiale ? 

Tout d'abord, l'aviation est, par définition, mondiale. La connectivité est, par définition, mondiale. Pour promouvoir le transport aérien, il faut avant tout un pays doté d'infrastructures solides. Parallèlement, des politiques efficaces sont nécessaires pour ouvrir le marché et faciliter l'accès au transport aérien. Le Kazakhstan a adopté la politique dite de « libéralisation du ciel ouvert ». Cette politique facilite l'accès des compagnies aériennes étrangères au transport aérien kazakh. Parallèlement, la compagnie nationale, Air Astana, connaît une croissance fulgurante.

Par ailleurs, la position géographique du Kazakhstan, entre l'Europe et la région Asie-Pacifique, offre un potentiel important pour le développement du transport aérien. Elle constitue ainsi la base d'un développement harmonieux de l'aviation civile kazakhe, tant au niveau régional qu'international. L'important est de continuer à mettre en œuvre des normes de haut niveau, de soutenir le développement des infrastructures et d'être un leader mondial de l'aviation internationale, en collaborant avec les États et en favorisant, par exemple, l'accès de la prochaine génération de professionnels de l'aviation.

Outre les politiques, nous devons également discuter des programmes de l'OACI. Selon vous, lesquels contribuent à remédier à la pénurie de professionnels dans ce domaine ? Et comment les jeunes professionnels kazakhs peuvent-ils intégrer l'OACI ? 

Il faut tout d'abord reconnaître que la croissance du transport aérien nous fera passer de 4.6 milliards de passagers par an actuellement à environ 12.6 milliards en 2050, soit environ trois fois le trafic actuel. Pour accompagner cette croissance, il est nécessaire de recruter de nouveaux professionnels et de pourvoir des postes de plus en plus nombreux. Pour ce faire, contrairement au passé, où l'aviation attirait les jeunes, elle doit désormais attirer davantage l'attention des jeunes générations. C'est pourquoi nous avons mis en place un programme appelé « Innovation et innovation ». Professionnels de l'aviation de la prochaine générationIl s'agit d'un programme visant à promouvoir des initiatives au niveau national ou régional afin de sensibiliser les jeunes dès leur plus jeune âge, de les sensibiliser aux opportunités de carrière dans l'aviation et de leur faire découvrir les meilleures perspectives d'avenir. Le mois prochain, nous organiserons un sommet en Afrique du Sud pour aborder cette initiative au niveau mondial. Nous finaliserons ensuite l'appel à l'action et le soumettrons à l'Assemblée de l'OACI en septembre ou octobre prochain.

Il existe plusieurs façons de rejoindre l'OACI. Bien sûr, il existe les avis de vacance de poste, auxquels tout le monde peut postuler. Mais l'Administration de l'aviation civile du Kazakhstan offre d'autres opportunités : stages, détachements et opportunités de travail à durée limitée, tout en contribuant aux travaux de l'OACI et en apprenant dans une perspective internationale, à Montréal ou au bureau régional de Paris.

Nous devons également évoquer votre visite actuelle. Quels en sont les résultats et comment envisagez-vous l'avenir de notre coopération avec le Kazakhstan ?

À titre d'exemple, nous avons signé ce matin un projet de conception du Plan directeur de l'aviation civile du Kazakhstan lors de notre réunion avec le ministre des Transports. Cela illustre bien la manière dont la relation entre le Kazakhstan et l'OACI peut générer des progrès remarquables et positifs. Les relations entre l'OACI, au niveau régional, avec son bureau régional à Paris, et au niveau central, avec son siège à Montréal, sont déjà bien établies. Nous avons d'autres programmes et initiatives, et nous coopérons donc ensemble.

Le Kazakhstan a récemment établi une délégation permanente à Montréal. C'est un signe encourageant de l'engagement du Kazakhstan dans les travaux de l'OACI. Je constate qu'il existe déjà un bon cadre de relations et de coopération, et compte tenu de l'engagement fort des dirigeants kazakhs, nous ne pouvons que voir comment l'améliorer. Je suis très satisfait que la rencontre que j'ai eue aujourd'hui avec le Président de la République, le Premier ministre et le ministre des Transports ait confirmé l'engagement fort du Kazakhstan. J'ai bien sûr confirmé l'engagement de l'OACI à soutenir le Kazakhstan dans le développement du transport aérien.

Je tiens à souligner une fois de plus que les progrès de l'aviation civile au Kazakhstan constituent un modèle pour la région. Cette région a souffert par le passé, jouant un rôle marginal, entre l'Europe, qui était un marché mature, et l'Asie-Pacifique, un marché en développement.

Par le passé, le Kazakhstan et les autres pays de la région ont été marginaux. À l'avenir, le trafic se déplacera des marchés matures vers les pays en développement. Si j'affirme que le trafic de passagers triplera d'ici 2050, il faut aussi reconnaître qu'actuellement, seulement 20 % de la population mondiale peut voyager en raison d'une accessibilité ou d'un coût des billets limités. Le trafic se déplacera de plus en plus vers cette région, ainsi que vers d'autres régions en développement.

En ce sens, le transport aérien deviendra un formidable moteur de développement socio-économique pour cette région, pour ces pays. Le Kazakhstan est probablement le premier à avoir immédiatement compris cette opportunité et à travailler d'arrache-pied pour la saisir.

Comment décririez-vous l’aviation actuelle du Kazakhstan en un mot ?

- Développement rapide et maturité suffisante. Quatre mots.

Auparavant, le président du Conseil de l'OACI, Salvatore Sciacchitano mis en évidence Les mesures audacieuses du Kazakhstan en matière de sécurité aérienne et de progrès environnemental.

Partagez cet article: