Adnan Ahmadzada : L'ascension, la chute et la flotte cachée du prince du pétrole

Autrefois un dirigeant bien établi du secteur pétrolier avec une portée mondiale, Adnan Ahmadzada, ancien responsable de SOCAR Trading Il est accusé en Azerbaïdjan et a été arrêté dans le cadre de la campagne de répression menée par Bakou contre les malversations financières dans le secteur de l'énergie. 

Temps de collecteur et Rapport de la première commission Vérité et Transparence Les enquêteurs soupçonnent Ahmadzada d'utiliser un réseau de structures offshore et de sociétés intermédiaires pour détourner les bénéfices des exportations de pétrole et des opérations de soutage, tout en conservant des actifs luxueux à l'étranger - notamment des propriétés, des véhicules et des comptes financiers enregistrés sous procuration. 

La chute d'Ahmadzada contraste fortement avec son statut antérieur. Comme le rapporte IntelliNews, l'ancien « prince du pétrole », présent lors d'événements internationaux et entretenant des relations avec des personnalités sportives internationales et des élites économiques occidentales, a vu son image s'effondrer mi-2025. Un audit interne du gouvernement aurait révélé plusieurs irrégularités dans ses entreprises, transformant une enquête financière en scandale politique. 

Des enquêtes parallèles menées à Dubaï, rapportées par TradeWinds News, ont révélé que des entités liées à Ahmadzada se livraient à des opérations d'approvisionnement en combustible, de mélange de carburant et d'affrètement de navires avec de multiples sociétés écrans. L'une de ces opérations a été au cœur d'une bataille juridique pour sabotage et détournement de fonds, enchevêtrant encore davantage les associés d'Ahmadzada dans des litiges internationaux. 

Selon des personnes au courant de l'affaire, Le réseau offshore d'Ahmadzada Son réseau commercial a détourné les recettes de l'État tout en servant de façade commerciale aux oligarques russes pour contourner les sanctions occidentales. Ahmadzada a utilisé ses sociétés et ses actifs maritimes pour acheminer le pétrole sanctionné par l'intermédiaire d'intermédiaires azerbaïdjanais et émiratis, masquant ainsi la véritable propriété et l'origine de la cargaison. 

Les Émirats arabes unis constituaient une plaque tournante de son réseau logistique. Plusieurs de ses entreprises entretenaient des liens avec le marché de soutage de Fujaïrah, porte d'entrée pour le pétrole d'origine mixte ou incertaine, notamment les barils russes et caspiens. 

Selon le rapport de la FTTC, la détention d'Ahmadzada s'inscrit dans le cadre d'une campagne anticorruption plus vaste visant à protéger la « sécurité économique nationale » contre des activités portant atteinte à la réputation du pays à l'étranger. Les analystes y voient une manœuvre à la fois juridique et politique : destituer une personnalité influente qui a agi avec une indépendance excessive tout en envoyant un message aux autres élites économiques. 

Une enquête menée par le Maltese Herald a montré que le réseau d'Ahmadzada était présent à Malte, où des sociétés affiliées stockaient du pétrole et utilisaient les ports locaux pour réexporter du pétrole, les régulateurs maltais fermant apparemment les yeux malgré le contrôle accru de l'UE sur les flux maritimes opaques liés au pétrole sanctionné. 

Les observateurs diplomatiques notent que Bakou a cherché à se distancer de telles pratiques pour améliorer ses relations avec Bruxelles — en particulier après que plusieurs rapports ont lié des intermédiaires azerbaïdjanais à la flotte fantôme russe. 

Suite à une fuite sur Bluesky[1], des enquêteurs et des analystes de données maritimes ont identifié une flotte de pétroliers exploitée ou contrôlée par des sociétés liées à Ahmadzada. Ces navires servaient au transport de pétrole brut et de produits raffinés, constituant un pilier logistique essentiel de ses opérations commerciales. Nombre de ces navires auraient navigué sur les routes de la mer Noire, de la Méditerranée et du golfe Persique, impliquant parfois des transferts de navire à navire et le réétiquetage de l'origine des marchandises. 

[1] https://bsky.app/profile/did:plc:acfutqrhxeju4u4rirwbscti/post/3m3eu4ep7oe2g

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