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Audi Quattro : une révolution dans le monde de la transmission intégrale

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Audi fabrique de superbes voitures, ouais ! Nous savons que. Et leurs voitures sont toutes luxueuses, dotées de technologies embarquées et de fonctionnalités de conduite haut de gamme. Bien que l'entreprise ait été la pionnière d'un certain nombre d'innovations dans l'industrie automobile mondiale, l'un de ses impacts les plus remarquables est le système de transmission intégrale révolutionnaire qui a fait ses débuts sur l'Audi Quattro.

L'Audi Quattro a été la première voiture dotée d'un système de transmission intégrale ; elle a été dévoilée en 1980 au Salon de l'Automobile de Genève la même année. La Quattro a fait preuve d'une traction exceptionnelle avec la nouvelle transmission en canalisant la puissance et le couple vers l'ensemble des quatre pneus disponibles sur la voiture. Peu de temps après que la Quattro ait lancé le système AWD, de nombreuses autres nouvelles voitures ont intégré cette technologie.

Aujourd'hui, nous examinons l'impact de l'Audi Quattro dans l'adoption généralisée des systèmes de transmission intégrale dans l'industrie.

Comment le Quattro d'Audi de 1980 a déclenché une révolution dans l'industrie automobile

Jusqu'au début des années 1980, les voitures de rallye à propulsion arrière de Lancia et Ford dominaient le rallye mondial, mais la Quattro est arrivée en 1980 pour changer la donne. Bien que l'histoire du Quattro remonte à la saison d'hiver 1977, lorsque l'ingénieur d'Audi, Jorg Bensinger, a testé un système de transmission intégrale sur la Jeep Volkswagen Iltis.

Constatant les performances, les ingénieurs d'Audi ont lancé un prototype de véhicule à traction intégrale plus puissant ; on l'appelait « A1 », qui allait devenir un succès instantané dès sa présentation. Avec tout cela, l’entreprise a amélioré son système de traction intégrale, puis l’a lancé officiellement avec le Quattro 1980.

Le Quattro a connu un succès instantané pour une raison évidente. Il était équipé d’un moteur turbo 147 cylindres de 5 kW associé au système de transmission intégrale. L'Audi Quattro a dominé les rallyes mondiaux entre 1982 et 1984 avant que d'autres constructeurs automobiles ne soient en mesure de proposer leurs propres systèmes de transmission intégrale.

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Au fil des années, le système de transmission intégrale Audi Quattro a évolué pour devenir une technologie sophistiquée utilisée dans pratiquement tous les modèles Audi (mais pas de série). Avec le succès de la transmission intégrale, les systèmes à 2 roues motrices ont été relégués aux versions « de base », tandis que les niveaux de finition plus élevés sont livrés de série avec la transmission intégrale.

Cela fait plus de 40 ans qu'Audi a introduit un système de transmission intégrale et le rôle du système de transmission intégrale de l'Audi Quattro pour révolutionner la dynamique de conduite et forcer l'adoption plus large du système de traction intégrale ne peut être surestimé.

Audi a-t-il fabriqué tous les modèles de transmission intégrale Quattro ?

Depuis ses débuts en 1980 en tant que voiture de sport de rallye, tous les modèles de l'Audi Quattro étaient équipés de systèmes de transmission intégrale, mais pour chaque modèle de véhicule, Audi adapte la transmission Quattro à des réglages spécifiques. Cependant, la Quattro n'est pas la seule à être la meilleure production d'Audi, ce qui rend ses voitures efficaces et rapides ; mais Audi produit également certains des meilleurs filtres pour moteurs de voiture.

Le filtre à particules Audi est spécial en ce sens cela permet au moteur de fonctionner au mieux. Ce filtre peut être obstrué ou endommagé pour de nombreuses raisons ; il est important de remplacer le filtre à particules de votre véhicule Audi dès qu'il présente des signes de défaillance afin que le moteur puisse continuer à fonctionner au mieux.

Qu’y a-t-il d’autre à savoir ?

Eh bien, l'essentiel est que le système Quattro d'Audi a poussé les géants mondiaux de l'automobile à construire des systèmes de transmission intégrale pour leurs véhicules. Les marques automobiles comme Subaru sont connues pour utiliser des systèmes de traction intégrale dans tous leurs modèles de véhicules. Avec les systèmes de transmission intégrale, les conducteurs conduisent plus doucement et effectuent des cascades (s'ils le souhaitent).

De plus, un système de traction intégrale présente de nombreux avantages : par conséquent, certains propriétaires de voitures passionnés qui ont obtenu 2 roues motrices sur leurs anciennes voitures optent pour des systèmes de transmission intégrale (ou quatre roues motrices) de rechange. Quattro est la nomenclature d'Audi pour son système de transmission intégrale, d'autres constructeurs automobiles ont des noms de code pour les leurs ; par exemple, le système de transmission intégrale de Mercedes s'appelle « 4Matic ».

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EU Reporter publie des articles provenant de diverses sources extérieures qui expriment un large éventail de points de vue. Les positions prises dans ces articles ne sont pas nécessairement celles d'EU Reporter.
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