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Wizz Air suspend la relance des vols Russie-EAU suite au contrecoup des réseaux sociaux

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Depuis le début de l'invasion de l'Ukraine, l'Union européenne a mis en place un certain nombre de sanctions contre la Russie, notamment en interdisant aux compagnies aériennes européennes d'exploiter des liaisons vers et depuis la Russie.

La compagnie low-cost Wizz Air a trouvé un moyen de contourner l'interdiction en partant d'Abu Dhabi. Wizz Air Abu Dhabi est une filiale de la société hongroise Wizz Air, qui a été fondée en 2019. La majorité de la société émiratie appartient à la société publique Abu Dhabi Developmental Holding Company (ADQ), tandis que Wizz ne détient que 49 % des actions, donc la filiale n'a pas à se conformer à la réglementation européenne.

Un porte-parole de la compagnie aérienne a déclaré : « Wizz Air Abu Dhabi est un transporteur national des Émirats arabes unis qui opère conformément aux réglementations et politiques nationales des Émirats arabes unis. La compagnie aérienne reprend ses opérations vers Moscou pour répondre à la demande de voyages des passagers souhaitant voyager vers et depuis la Russie depuis la capitale des Émirats arabes unis. Toutes les compagnies aériennes nationales des Émirats arabes unis opèrent actuellement des vols directs vers la Russie ».

Cependant, le 19 aoûtth Wizz Air a annoncé avoir suspendu ses plans de reprise des vols de la capitale russe de Moscou à Abu Dhabi aux Émirats arabes unis. Dans sa déclaration reportant les vols jusqu'à nouvel ordre, Wizz Air n'a fait aucune mention de la réaction des médias sociaux, qui comprenait des appels au boycott de la compagnie aérienne, mais n'a fait référence qu'aux "limitations de la chaîne d'approvisionnement de l'industrie".

Au cours des dernières semaines, la société d'État russe Gazprom a augmenté les flux vers la Hongrie via le gazoduc TurkStream, selon un responsable du ministère hongrois des Affaires étrangères et membre du parti Fidesz de Viktor Orbán - une administration qui a été à plusieurs reprises qualifiée de cheval de Troie de la Russie en Europe.

Une entreprise entachée de scandales

Ce n'est pas la première fois que Wizz Air fait l'objet de critiques. Fondée en 2003, Wizz Air est rapidement devenue la plus jeune grande compagnie aérienne d'Europe grâce à l'élargissement de l'UE qui a vu la Hongrie et 9 autres pays d'Europe de l'Est rejoindre le bloc politique l'année suivante.

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Malgré des bénéfices constamment élevés depuis 2010, la société a récemment fait la une des journaux après avoir annoncé des pertes de 285 millions d'euros et le PDG hongrois de la société, József Váradi est sous le feu pour des commentaires passés sur la grève et la syndicalisation des travailleurs.

Plus tôt cette année, le fonds de pension danois AkademikerPension a vendu sa participation dans une compagnie aérienne à bas prix en raison de prétendues "violations des droits de l'homme et du travail" envers ses travailleurs.

L'European Cockpit Association, qui représente la majorité des pilotes de Wizz Air, a récemment critiqué le directeur général de Wizz Air, Jozsef Varadi, après la diffusion d'une vidéo de lui disant aux pilotes et à l'équipage "Nous sommes tous fatigués, mais il est parfois nécessaire de faire un effort supplémentaire".

L'Agence européenne de la sécurité aérienne (AESA) a également annoncé qu'elle examinait Wizz Air et si elle poussait les équipages de conduite à ignorer la fatigue. Il a déclaré dans un communiqué que: «L'AESA reconnaît que la fatigue peut être un grave danger pour la sécurité et doit être identifiée et correctement atténuée. Nous enquêtons actuellement sur les allégations pour déterminer si et quelles autres mesures de surveillance ad hoc sont nécessaires. » 

Pour les passagers, les problèmes sont plus profonds au sein de la compagnie aérienne, en particulier en ce qui concerne ses responsabilités lorsque des vols sont annulés ou retardés. De nombreux exemples de passagers atterrissant à différents endroits ou ayant une mauvaise expérience avec la compagnie aérienne ont émergé dans les médias en raison du fait que la société opère avec des marges serrées et n'a pas la capacité de gérer les problèmes liés aux équipages ou aux avions.

Ces questions posent également de sérieux problèmes à l'entreprise alors qu'elle cherche à se développer sur de nouveaux marchés. Plus tôt cette année, le Département des transports des États-Unis (DOT) a rejeté la demande de Wizz Air pour un permis de transporteur aérien étranger (FACP), un permis qui permet aux compagnies aériennes étrangères de lancer des vols vers les États-Unis. WizzAir n'a pas reçu l'autorisation pour les vols américains en raison de préoccupations concernant sa surveillance de la sécurité.

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EU Reporter publie des articles provenant de diverses sources extérieures qui expriment un large éventail de points de vue. Les positions prises dans ces articles ne sont pas nécessairement celles d'EU Reporter.

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