Carnage du Brexit: des camions de crustacés manifestent à Londres contre les retards d'exportation

De nombreux pêcheurs n'ont pas pu exporter vers l'UE depuis l'introduction des certificats de capture, des contrôles sanitaires et des déclarations en douane au début de l'année, retardant leurs livraisons et incitant les acheteurs européens à les rejeter.

Des camions portant des slogans tels que «carnage du Brexit» et «gouvernement incompétent détruisant l'industrie des fruits de mer» stationnaient à quelques mètres du bureau de Johnson's 10 Downing Street dans le centre de Londres. La police demandait des détails aux chauffeurs de camion.

«Nous sommes convaincus que le système pourrait potentiellement s'effondrer», a déclaré Gary Hodgson, directeur de Venture Seafoods, qui exporte des crabes et des homards vivants et transformés vers l'UE.

«Le Premier ministre Boris Johnson doit être honnête avec nous, avec lui-même et avec le public britannique au sujet des problèmes de l'industrie», a-t-il déclaré à Reuters. Un opérateur, a-t-il dit, avait besoin de 400 pages de documents d'exportation la semaine dernière pour entrer en Europe.

David Rosie, de DR Collin & Son, qui emploie 200 personnes, envoyait un ou deux camions par nuit en France transportant du crabe, du homard et de la langoustine vivants d'une valeur d'environ 150,000 203,000 livres (XNUMX XNUMX dollars). Il a dit qu'il n'avait pas exporté une seule boîte cette année.

Les pêcheurs, a-t-il dit, «ont perdu leur gagne-pain au tour d'une horloge» lorsque la Grande-Bretagne a quitté l'orbite de l'UE le soir du Nouvel An.

Dans le cadre d'un accord conclu le mois dernier, le commerce britannique avec l'UE reste exempt de droits de douane et de quotas. Mais la création d'une frontière douanière complète signifie que les marchandises doivent être vérifiées et les formalités administratives remplies, brisant les systèmes de livraison express.

Utilisant une phrase qui a mis en colère de nombreux propriétaires d'entreprise, Johnson a décrit les changements comme des «problèmes de démarrage» et a déclaré qu'ils avaient été exacerbés par la pandémie COVID-19.

Johnson a déclaré qu'un fonds supplémentaire de 23 millions de livres sterling (31.24 millions de dollars) avait été créé pour indemniser les entreprises qui "sans faute de leur part ont connu des retards bureaucratiques, des difficultés à acheminer leurs marchandises là où il y a un véritable acheteur de l'autre côté du canal" .

Le gouvernement a déclaré que cet argent supplémentaire s'ajoutait à un investissement de 100 millions de livres sterling dans l'industrie au cours des prochaines années et que près de 200 millions de livres sterling ont été fournis au gouvernement écossais pour minimiser les perturbations.

Le ministère britannique de l'Environnement, de l'Alimentation et des Affaires rurales (Defra) a déclaré qu'en plus du soutien financier, il travaillait avec l'industrie et l'UE pour résoudre les problèmes de documentation.

«Notre priorité est de faire en sorte que les marchandises puissent continuer à circuler sans heurts vers le marché», a déclaré un porte-parole du gouvernement dans un communiqué envoyé par courrier électronique.

La pêche à elle seule contribue à 0.1% du PIB britannique si la transformation est incluse, mais pour les communautés côtières, c'est une bouée de sauvetage et un mode de vie traditionnel.

L'association Scotland Food & Drink affirme que les exportateurs pourraient perdre plus d'un million de livres de ventes par jour.

Beaucoup de communautés côtières ont voté pour le Brexit mais ont déclaré ne pas s'attendre à cet impact.

Allan Miller, propriétaire d'AM Shellfish à Aberdeen, en Écosse, a déclaré que les délais de livraison de crabe brun, de homard et de crevettes vivants avaient doublé par rapport à 24 heures. Cela signifie des prix plus bas et une partie du produit n'a pas survécu, a-t-il déclaré.

«Vous parlez de 48 heures à 50 heures. C'est fou », dit-il.

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