La Commission approuve le régime d'aide allemand de 300 millions d'euros pour soutenir la transition vers des transports publics locaux durables

La vice-présidente exécutive, Margrethe Vestager, en charge de la politique de concurrence, a déclaré: "Avec ce programme de 300 millions d'euros, l'Allemagne soutiendra des projets innovants qui contribueront à la transition du transport motorisé privé au transport public local durable. Le programme favorisera la réduction des émissions de carbone grâce à la mobilité durable et à la mise en place de transports publics plus propres et moins chers, conformément aux objectifs importants du Green Deal européen. »

L'Allemagne a notifié à la Commission son intention d'introduire un régime d'aide pour soutenir les transports publics locaux en Allemagne. Le programme devrait accroître la coordination des transports publics locaux et améliorer encore la répartition modale (c'est-à-dire la répartition des transports sur différents modes de transport) en faveur des transports publics locaux.

L'aide au titre du régime, qui dispose d'un budget estimé à 300 millions d'euros pour la période 2020-2023, sera accessible à des projets innovants visant à favoriser les transports publics locaux par rapport à d'autres moyens de transport plus transports publics durables respectueux du climat. Cela est particulièrement important, étant donné le déficit d'innovation et le déficit de financement croissants identifiés par l'Allemagne dans ce domaine.

La Commission a évalué la mesure au regard des règles de l'UE en matière d'aides d'État, en particulier Article 93 TFEU. Son évaluation a conclu que la mesure était nécessaire et proportionnée, car le montant de l'aide est limité par rapport au coût global des transports publics locaux en Allemagne (24.5 milliards d'euros par an). En outre, l'aide maximale par projet est fixée à 30 millions d'euros et un mécanisme de récupération est prévu en cas de non-respect par les projets sélectionnés des conditions d'éligibilité suite à l'octroi de l'aide.

La Commission a également constaté que la mesure avait un effet incitatif dans la mesure où les projets ne seraient pas réalisés en l'absence de soutien public et que le régime contribuera à la coordination des transports publics locaux.

La Commission a conclu que le système contribuera aux objectifs du programme européen Dea vertl, car elle réduira les émissions de carbone grâce à une mobilité durable et en déployant des modes de transport public plus propres, moins chers et plus sains, sans fausser indûment la concurrence.

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Sur cette base, la Commission a approuvé le régime allemand conformément aux règles de l'UE en matière d'aides d'État.

La version non confidentielle de la décision sera publiée sous le numéro de cas dans le SA.57783 aides d'État s'inscrire sur la Commission site de la compétition une fois que tous les problèmes de confidentialité ont été résolus. Les nouvelles publications des décisions d'aides d'État sur Internet et au Journal officiel sont répertoriées dans le concours E-News hebdomadaires.