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Rêve électrique: la Grande-Bretagne interdira les nouvelles voitures à essence et hybrides à partir de 2035

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La Grande-Bretagne interdira la vente de voitures neuves à essence, diesel et hybrides à partir de 2035, cinq ans plus tôt que prévu, dans le but de réduire la pollution atmosphérique qui pourrait annoncer la fin de plus d'un siècle de dépendance à l'égard du moteur à combustion interne, écrit Kylie MacLellan.

Cette étape équivaut à une victoire pour les voitures électriques qui, si elles étaient copiées à l'échelle mondiale, pourraient toucher la richesse des producteurs de pétrole, ainsi que transformer l'industrie automobile et l'une des icônes du capitalisme du XXe siècle: l'automobile elle-même.

Le Premier ministre Boris Johnson cherche à utiliser l'annonce pour élever les références environnementales du Royaume-Uni après avoir limogé la tête d'une conférence de l'ONU sur les changements climatiques à Glasgow prévue en novembre, connue sous le nom de COP26.

"Nous devons gérer nos émissions de CO2", a déclaré Johnson lors d'un événement de lancement de la COP26 au Science Museum de Londres mardi. «En tant que pays et en tant que société, en tant que planète, en tant qu'espèce, nous devons maintenant agir.»

Le gouvernement a déclaré que, sous réserve de consultations, il mettrait fin à la vente de voitures et de camionnettes neuves à essence, diesel et hybrides en 2035, ou plus tôt si une transition plus rapide était possible.

Des pays et des villes du monde entier ont annoncé leur intention de sévir contre les véhicules diesel à la suite de l'édition 2015 de Volkswagen (VOWG_p.DE) scandale des émissions et l'UE introduit des règles plus strictes en matière de dioxyde de carbone.

Les maires de Paris, Madrid, Mexico et Athènes ont annoncé leur intention d'interdire les véhicules diesel des centres-villes d'ici 2025. La France s'apprête à interdire la vente de voitures à combustibles fossiles d'ici 2040.

Alors que la demande de véhicules électriques a augmenté en Grande-Bretagne, le deuxième marché européen pour les véhicules neufs, les modèles diesel et essence représente toujours 90% des ventes. Les acheteurs potentiels de modèles plus écologiques s'inquiètent de la disponibilité limitée des points de recharge, de la gamme de certains modèles et du coût.

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Le gouvernement a déclaré l'an dernier qu'il fournissait 2.5 millions de livres supplémentaires (3.25 millions de dollars) pour financer l'installation de plus de 1,000 XNUMX nouveaux points de recharge pour les véhicules électriques dans les rues résidentielles.

RÊVE ÉLECTRIQUE?

Alors que certains constructeurs automobiles peuvent avoir du mal à supporter la fin du moteur à combustion, d'autres ont embrassé un avenir dans lequel les véhicules électriques prévalent.

Gué (FN), Volkswagen et Vauxhall sont les constructeurs automobiles les plus vendus en Grande-Bretagne, selon la Society of Motor Manufacturers and Traders. Tesla (TSLA.O), Mitsubishi (7211.T) et BMW (BMWG.DE) produisent les trois voitures électriques les plus vendues en Grande-Bretagne.

Bien que l'interdiction n'entrera pas en vigueur avant 15 ans, le changement affectera la prise de décision plus tôt, car les constructeurs automobiles décident d'investissements bien avant qu'un véhicule ne quitte une chaîne de production pour la première fois avec un cycle de vie modèle d'environ sept ans.

L'interdiction constitue une menace pour les emplois allemands car la Grande-Bretagne est le plus grand marché d'exportation pour ses constructeurs automobiles, représentant environ 20% des ventes mondiales, et les voitures électriques prennent moins de temps à construire que les variantes à moteur à combustion ou hybrides.

ALIMENTATION

Le sommet COP26 de deux semaines est considéré comme un moment de vérité pour l'accord de Paris de 2015 pour lutter contre le réchauffement climatique. La Grande-Bretagne s'est engagée à atteindre zéro net d'ici 2050.

Johnson a également signalé qu'une élimination progressive des centrales électriques au charbon de la Grande-Bretagne serait avancée d'ici un an jusqu'en 2024. Le charbon ne fournit que 3% de l'électricité du pays, contre 70% il y a trois décennies, a-t-il déclaré.

Le lancement de la COP26 par Johnson a été entaché par une attaque cuisante contre le Premier ministre par l'ancienne chef du sommet, Clare O'Neill, qui a été limogé de son poste la semaine dernière.

Johnson a refusé de répondre à toutes les questions sur O'Neill, mais la semaine dernière, le gouvernement a déclaré que le rôle serait rempli par un ministre et que son remplaçant devrait être annoncé ce mois-ci.

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EU Reporter publie des articles provenant de diverses sources extérieures qui expriment un large éventail de points de vue. Les positions prises dans ces articles ne sont pas nécessairement celles d'EU Reporter.

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