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# UkraineAirlines752 shootdown: Comment cela a-t-il pu arriver?

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Je suis analyste et écrivain spécialisé dans la défense aérienne, le radar et la guerre électronique. Ci-joint quelques réflexions sur les échecs qui ont pu entraîner la perte du vol 752 d'Ukraine International Airlines au-dessus de Téhéran le 8 janvier, écrit le Dr Thomas Withington, radar militaire, communications, guerre électronique.
1) Identification ami ou ennemi (erreurs) - Le système de missile russe SA-15 fourni à l'Iran utilise un système IFF pour déterminer si un avion est ami ou hostile. Celui-ci reçoit un signal radio codé de l'aéronef donnant son identité, sa vitesse et son altitude. Comme l'illustre la perte du MH17 au-dessus de l'Ukraine en 2014, il existe de sérieuses préoccupations concernant les performances et la maîtrise des systèmes IFF russes.
2) Procédures - L'IFF iranien n'a peut-être pas réussi à identifier l'avion comme ami. Bien que les défenseurs de l'air iraniens aient été sur une `` gâchette capillaire '' en raison des tensions régionales avec les États-Unis, des procédures auraient dû être en place pour empêcher qu'un tel incident se produise même en état d'alerte. Il semble que non.
3) Formation - Il devrait être extrêmement difficile d'abattre un avion de ligne par accident. Une formation suffisante devrait préparer les défenseurs de l'air à détecter les anomalies dans le trafic aérien quotidien normal, leur permettant de détecter une activité suspecte et donc une menace. Un avion de ligne effectuant un départ normal et programmé tel qu'il a été informé de son plan de vol n'aurait pas dû éveiller les soupçons. Même si le signal IFF de l'aéronef avait, pour une raison quelconque, mal fonctionné, des procédures auraient dû être en place pour identifier l'aéronef par radiocommunications.

4) Manque de communications - L'équipage du 737 aurait déposé un plan de vol, détaillant les heures de départ, les itinéraires, etc. Cela aura été partagé avec les défenseurs de l'air iraniens (le personnel civil de l'ATC et de la défense aérienne travaillent souvent en très étroite collaboration) et ainsi l'avion sera ont suivi son profil de vol comme l'aurait indiqué le plan.

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