#MobilityPackage - Le Parlement adopte une position sur la révision des règles de transport routier

La semaine dernière (4 avril), le Parlement a approuvé sa position de négocier avec le Conseil sur des règles révisées concernant le détachement des conducteurs, les temps de repos des conducteurs et une meilleure application des règles de cabotage. Ils veulent également mettre un terme aux distorsions de concurrence des transporteurs utilisant des sociétés boîtes aux lettres.

Concurrence plus loyale et lutte contre les pratiques illégales dans le transport international

Pour aider à détecter les violations des règles par les transporteurs routiers, le Parlement souhaite remplacer la restriction existante sur le nombre d'opérations de cabotage (c'est-à-dire les opérations de transport dans un autre pays de l'UE après une livraison transfrontalière), par un délai (trois jours) et introduire l'enregistrement des passages frontaliers au moyen de tachygraphes de véhicules.

Il devrait également y avoir une «période de réflexion» pour les véhicules à passer dans le pays d'origine (60 heures) avant de se diriger vers un autre cabotage, afin d'éviter un «cabotage systématique».

Pour lutter contre le recours aux entreprises boîtes aux lettres, les entreprises de transport routier devraient avoir des activités importantes dans l'État membre où elles sont enregistrées. Étant donné que les opérateurs utilisent de plus en plus des véhicules utilitaires légers pour fournir des services de transport, ces opérateurs devraient également suivre les normes de l'UE pour les opérateurs de transport, estiment les députés.

Des règles claires sur l'affectation des chauffeurs et moins de paperasse pour les opérateurs

Les règles à l'échelle de l'UE sur le détachement des conducteurs offriront un cadre juridique clair pour l'application des règles relatives au détachement des travailleurs dans le secteur des transports très mobiles, afin d'éviter la bureaucratie causée par des approches nationales différentes et d'assurer une rémunération équitable aux conducteurs.

Les députés souhaitent que les règles de détachement s'appliquent au cabotage et aux transports transfrontaliers, à l'exclusion du transit, des opérations bilatérales et des opérations bilatérales avec un chargement ou déchargement supplémentaire dans chaque sens (ou zéro à l'aller et deux au retour).

Les députés souhaitent que les technologies numériques soient utilisées pour faciliter la vie des conducteurs et réduire les temps de contrôle routier. Ils souhaitent également que les autorités nationales se concentrent sur les entreprises dont les antécédents de conformité sont médiocres, tout en réduisant les contrôles aléatoires des opérateurs respectueux des lois.

Meilleures conditions de travail pour les conducteurs

Les députés ont également proposé des changements pour contribuer à garantir de meilleures conditions de repos aux conducteurs. Les entreprises devront organiser leurs horaires afin que les chauffeurs puissent rentrer chez eux à intervalles réguliers (au moins toutes les quatre semaines). La période de repos obligatoire en fin de semaine ne devrait pas être prise dans la cabine du camion, ajoutent les députés.

Déclarations vidéo des rapporteurs

La position du Parlement européen sur les règles relatives au détachement des conducteurs a été approuvée par 317 voix pour, 302 contre et 14 abstentions.

La position sur les règles relatives aux périodes de repos des conducteurs a été approuvée par 394 voix pour, 236 contre et XNUMX abstentions.

La position sur la modification des règles sur l'accès à la profession de transporteur routier et sur le marché du transport routier, établissant des règles sur le cabotage et la lutte contre les entreprises boîtes aux lettres a été approuvée par 371 voix pour, 251 contre et 13 abstentions.